Erfahrungsbericht mCPX

[Brusher87]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@ nelsonprinz

achja, zu der BLATTLAGERWELLE...

testen ob sie kaputt ist kannst du wie folgt:
Rotorblätter demontieren, und mit dem Schlitzschraubenzieher die "Schraube"/Blattlagerwelle drehen, wenn jetzt der Blatthalter auf der andern Seite "eiert" dann iss sie im Eimer!!

in Zukunft, dem Heli die Drehzahl nehmen, bevor er den Boden küsst!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Strassenkater]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

N'abend!
Jetzt habe ich aber grundsätzlich beim Fliegen das Problem, dass sich die Pitch-Einstellung zu verändern scheint.. Nach 2-3 leichten abstürzen ins hohe Gras hat heute der negative Pitch deutlich bei mir abgenommen.

Das Zahnrad habe ich auf der HRW mit einem Kleks Sekundkleber gesichert,es verrutschst also grundsätzlich nicht. War das vielleicht ein Fehler?

Habt Ihr eine Idee, woran die Pitchverstellung liegen könnte?

Danke!

Ja - und nicht nur eine Idee.

(@Brusher87: Mit der Blattlagerwelle hat es zu 99% nichts zu tun)

Es liegt daran, dass sich nach mehreren Crashs eine oder beide Querbohrungen in der Hauptrotorwelle weiten.

Das Zentralstück verschiebt sich dann meistens nach unten:
Mehr positiver, weniger negativer Pitch.

Der untere Ring verschiebt sich dann meistens nach oben:
Mehr negativer, weniger positiver Pitch.
Das ist wahrscheinlich bei dir passiert.

Wenn sich der untere Ring oder das Zentralstück nur um 0,5mm verschieben, macht sich das bei den Pitchwerten schon deutlich bemerkbar!
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Lösung:

Den Durchmesser der betroffenen Querbohrungen vorsichtig mit Sekundenkleber wieder verkleinern.

Ca aushärten lassen.

Alles wieder zusammenschrauben.

Pitchknüppel auf Mitte, Blätter zueinander klappen und die Gelenkpfannen so weit rein- oder rausdrehen, bis man bei Knüppelmittelstellung wieder 0° Pitch hat, danach stimmt in der Regel auch wieder das positive und negative Maximum.
____________________________________________

Das Verkleben des Hauptzahnrades sollte man vermeiden, da das Verrutschen gewollt ist, denn es nimmt Energien auf, die ansonsten in die Querbohrungen fließen.

[Strassenkater]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Da ich nicht mehr editieren kann:

Ich hatte "positiv" und "negativ" vertauscht!
So ist es richtig:

Der untere Ring verschiebt sich dann meistens nach oben:
Mehr positiver, weniger negativer Pitch.
Das ist wahrscheinlich bei dir passiert.
Oder dein Zentralstück hat sich leicht nach unten verschoben, was den selben Effekt zur Folge hat.

[Felge der Nacht]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Das Problem habe ich auch. Wäre dann nicht die Alu-HRW eine Lösung?

Gruß
Johannes

[Nico]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Wenn man schon relativ sicher absturzfrei fliegt, dann bestimmt. Wenn ab und an noch
Abstürze dazukommen, dann verbiegt sich das bestimmt recht schnell.
Aber 3mm Karbon, 2 Löcher gebohrt und eine Abflachung für das Zahnrad mit dem Cutter dauert ca. 5-10 Minuten. Dann gleich 3 angefertigt hast Du wieder Ruhe für das nächste halbe
Jahr. Und dann Alu :-)
Grüße,
Nico

[Strassenkater]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Das Problem habe ich auch. Wäre dann nicht die Alu-HRW eine Lösung?

Gruß
Johannes

Bloß nicht!
Die ist völlig weich und außerdem beim kleinsten Crash direkt krumm.

Entweder die normale HRW benutzen, ab und zu kontrollieren und falls nötig, wie von mir oben beschrieben, reparieren.

Eine andere Möglichkeit wäre, sich aus 3mm Vollmaterial eine neue HRW zu schnitzen, da es Vollmaterial ist, sollte sie etwas mehr abkönnen.
Ist aber nur ´ne Idee, habe ich noch nicht getestet.


@enbemokel:
Parallel-Post, aber doppelt gemoppelt hält besser.

[Fred-von-Jupiter]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Bei mir läuft seit Wochenende ein Servo nicht mehr an, habt ihr da Reparatur Tips? Oder muss ich das ganze Servo austauschen? Hat evtl. Jemand Erfahrung ob es der Motor sein kann und ob es den einzeln gibt. Mechanisch ist alles noch OK, von der Hauptplatine kann es auch nicht kommen, dort läuft ein anderes Servo ohne Probleme!

[Nico]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hallo Fred,

hatte ich auch schon, komplett gewechselt und eben ein paar kleine Teile dann als
Ersatz weggelegt. (Plastikzahnrädchen....)

@Strassenkater: Aber die Tips stimmen wenigstens überein :-)
Und ich habe schon eine selbstgemachte Welle drin, läuft super.
Brauche jetzt nur eine neue Taumelscheibe, das wird aber Alu
Grüße,
Nico

[Felge der Nacht]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Gut, dann werd ich die Idee mit der Alu-HRW wieder vergessen.

Es wäre zwar möglich, mit dem Blade so zu fliegen, dass er so gut wie nie einschlägt, aber das würde ja seiner Daseinsberechtigung widersprechen! Gerade weil ich mit ihm ohne große Rücksicht neue Sachen probieren kann, bringt er mich weiter.

Ich werde mir mal Vollmaterial besorgen für den Fall des Falles.

Gruß
Johannes

[Brusher87]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@ Strassenkater...
also bei mir war das die Blattlagerwelle, allerdings hat sich mein Pitch von Flug zu Flug unterschieden und nicht während dem Flug...

[AlexM78]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@felge der nacht

Falls Du Dir 3mm Carbonstab zum herstellen einer HRW besorgst, nimm einen Mikrometer mit. Habe mir letzte Woche auch ein Stab geholt, aber da es Fertigungstoleranzen gibt, sind die Stäbe nicht genau 3,00mm!

Habe nämlich einen erwischt mit Durchmesser 2,95mm, und der wackelt schon ein bisschen in den Lagern, und der Rotorkopf sitzt auch etwas locker!

Werde mir die Woche nochmal einen neuen Stab holen, und den vorher nachmessen, das er etwa so 2,98mm Durchmesser hat!

[Nelson]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@Straßenkater & Brusher: Danke Euch für die Tipps!

Ich werde mal eine neue BLW einbauen und die HRW "reparieren". Ich melde mich wieder, ob es etwas gebracht hat.

Grundsätzlich könnte es eigentlich beides sein. Ich bin schon öfter mal ziemlich hart gecrasht, wodurch die BLW krumm sein könnte. Durch das angeklebte HZR könnten aber auch wirklich die Bohrungen ausgeleiert sein.

Naja, ich berichte

[Felge der Nacht]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

@AlexM78: Danke für den Tip! Werde ich beim Kauf berücksichtigen!

Gruß
Johannes

[falko123]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Oh man ich hab mal wieder ein dickes Problem...
Habe heute einen neuen Heckrotor verbaut, da mein altes Heckrohr gesplittert war. Er flog zwar noch ziemlich gut mit dem defekten Carbonstab, aber der Motor stand krumm und ließ sich Butterwecih verdrehen

Also neu Bestellt, heute geliefert und eingebaut. Kurzer Test im Wohzimmer verlief absolut sauber. Dann also raus aufs Flugfeld. Doch ich merkte schnell das was nicht stimmt. Bei Vollpitch kam der Heli sofort in Strudeln. Ihn drehte es gegen den Uhrzeigersinn in voller Geschwindigkeit. Leider war ein Chrash unvermeidbar.

Dann probierte ich ein anderes Rotorblatt, auch das brachte nix. Sobald ich Pitch gab drehte er sich um die eigene Achse... Verdammt das hatt ich beim MSr schon.... Das Heckrohr kann man ja nicht groß verdehen, ist schließlich mit einer Nut vorgegeben. Schlussendlich stellte ich fest das auch dieses Carbonrohr wieder gesplittert war.....

Jetzt hab ich langsam die faxen dicke, hab auch keine Lust mehr ein neues Heckrohr samt Motor zu kaufen.
Wie habt ihr das mit einem CFK Vollrohr gelöst? Was macht ihr mit den Kabel das an den Motor geht? Habt ihr das aus dem Motorhalter befreit oder das Rohr einfach dazwischen geschoben?

Was mache ich damit mir mein heck nicht mehr wegdreht beim Pitch? Hatte mit dem original nie Probleme damit... Puhh das ists chon wieder zum verzweifeln..

[higginsd]

AW: Blade mCP X Erfahrungsbericht

Hmm, vielleicht ist der Motor falsch herum angelötet oder der Motorstecker falsch herum auf der Platine eingesteckt (geht das mechanisch?)? Kann aber auch sein, das der Heckrotor bei höheren Drehzahlen und Last durchdreht.

Zum eigenen Heckrohr(Stab): die beiden Kupferlackdrähte - und da würde ich mir an Deiner Stelle dünnen Motorwickeldraht 0,3er besorgen - aussen am Heckstab vorbeiführen. Vor dem Anlöten am Motor oder am Stecker vielleicht durch 2-3 kurze Stücke Schrumpfschlauch auf dem Rohr führen und dann verschrumpfen.

Gruß
Dirk