Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Holger

Ich der Erbauer, flieg einen mit 3kg an 6S, der verhält sich zu einen normalen 700E, in etwa wie wennst einen normalen Flächenflieger mit nen Shocky vergleichst.
Zu deiner Bemerkung ob sich das auszahlt.
Mal abgesehen davon das wir mit Verbrennern nur eingeschränkt fliegen durften am Platz.

Also ca 250g mehr und ich hab Leistung wie ein 91er mit dessen 7min Flugzeit.
Ca 950g mehr und man erreicht mit der Leistung eines 91 dessen doppelte Flugzeit. Also 14min.
Als Grundlage für die Berrechnung hab ich meinen Synergy N9 genommen wo mit 30% CP der Tank nach 7min trocken is.

Mein Zweiter is ein Power Hubi, der trotz mehr Leistung als ein 91er auch länger fliegt, also 8min
Jedoch hab ich da die Option die 3fache Leistung eines 91er abzurufen. OK aber dann halt Akku leer in ganz kurzer Zeit.
Wo man es speziell arg merkt is im Geradeausflug auf Speed ausgerichtet, da schläft dir mit nen 91er das Gesicht ein

Ach ja als Ladegerät hab ich so ein oranges was um 200,- 1000W kann, welches ich zuhause mit nen 179,- 900W Netzteil betreibe.

Da das Ladegerät nur 10S kann lade ich meinen beiden zu 12S zusammengesteckten 6s einfach paralell.

Nein ich hab nix gegen Verbrenner, war jahrelang bei Webra Testpilot wegen Freude an den Verbrennern.

Ja Elektroflug is teuer, mit bißchen Pech sogar sehr teuer weil man sehr viel falsch machen kann.

Ich hab halt versucht mit ner menge Kniffe über die Jahre den Hubi immer leichter zu bekommen, um mit halbwegs günstigen Leistungsmotoren über die Runden zu kommen und nicht 500-600 Euro teure Spezialmotoren verwenden zu müßen.

mfg Peter

[d:revan]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Naja Verbrenner bringen halt nicht mal locker 7kW Spitze und von der Flugzeit her... hab von leuten gehört die auf 13min Flugzeit kommen also... außerdem ist 90er-Verbrenner fliegen bei gleicher Leistung (30% Nitro) auf Dauer teurer.

[linuxholgi]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ja Elektroflug is teuer, mit bißchen Pech sogar sehr teuer weil man sehr viel falsch machen kann.

Ich hab halt versucht mit ner menge Kniffe über die Jahre den Hubi immer leichter zu bekommen, um mit halbwegs günstigen Leistungsmotoren über die Runden zu kommen und nicht 500-600 Euro teure Spezialmotoren verwenden zu müßen.

Hallo Peter,

vielen Dank für deine Antwort! Nun kann ich den Spaß daran und auch die Herausforderung verstehen. Es ist wahnsinn was sich in den letzten Jahre getan hat. Als 13 jähriger war bei meiem Graupner BMW 3.0 bei seinem 7.2V Akku der ofen nach ca. 5 Minuten aus. Heute flieg ich mit einer 450er Heli über 12 Minuten...

Grüße aus den sonnigen Kuala Lumpur
Holger

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Heute flieg ich mit einer 450er Heli über 12 Minuten...

Ich meine Janis auch. Mit einem € 80.- Akku der an zwei 20$ Ladegeräten geladen wird und mit etwas mehr aerodramatischem (Nach-)Druck als Dein 450er
VG Jörg

[danielgonzalez]

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dito

[schwebtnoch]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@ Daniel:
dito? 12 min ? aber nur wenn dir jamand den Pitch am Sender max.4° und min. 0° einstellt, das du nicht auf die versuchung kommst kunstflug zu machen....

welche Ladegeräte für 20$ ?

Gruß Mario

[danielgonzalez]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Eigentlich kann ich meinen Janis bis zu 15:30 Minuten lang im Rundflug fliegen. 12 Minuten sind es, wenn ich damit auch Kunstflug mache.

Das ganze mit 12S 5000er knapp 5Kg und 710er Blättern, die mit 1400 Umdrehungen Drehen.

Dann sind genau 4000 mAh raus. Der 5025er ist sehr genügsam. Wenn ich allerdings 2250 rpm draufhau und von den 14 Grad Pitch gebrauch mache, dannn können die 5000er auch in 4 min geleert werden

Grüße,
Daniel

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

welche Ladegeräte für 20$ ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=7028

Mit den guten 50 Watt braucht es immer so eine h, um meine in 7,5 Min entflogenen ca. 2Ah zurückzuladen.
Natürlich liegen die Billigdinger nach der Endabschaltung in den Werten weiter auseinander als bei meinen Schulze bzw. Hyperion und die Lüfter verrecken schon mal, aber ich möchte sie keinesfalls missen.
Der Preis ist absolut kränk.

Die 800er hat den ersten Probelauf mit dickem Baumarkt Torquetube und drittem Lager erfolgreich/schwingungsarm hinter sich gebracht. Trotz 18g Mehrgewicht habe ich ein besseres Gefühl als mit dem Flicken- oder einem pultrudiertem CFK-Rohr.
Nun warte ich noch auf die 130er NHP Heckblätter. Das Leitwerk hätte dann noch 20mm Luft. Muß zum Testen ausreichen.

Gruß Jörg

[danielgonzalez]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Für knapp 40$ gibt es sogar 200 Watt Ladegeräte beim King

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

130er Blattwerk montiert http://www.rc-heli.de/board/album.ph...ictureid=12930
Ganz schön lang...

Und gerade gehört, daß ein Kumpel Kontakt zu einem gewissen Peter aufgenommen hat, weil ihm die Suzi so gut gefällt.
Bald können wir ein Suzi Hans(e)treffen veranstalten

VG Jörg

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

he he hätte auch gerne mal wieder so ne sauber aufgeräumte Werkbank

[danielgonzalez]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Sind das 130er NHP?
Was ist denn das für ein Heck? Ist das noch Align?

Grüße,
Daniel

PS: wenn ein Suzi Janis Treffen nicht gerade 500 km entfernt stattfinden würde, dann wäre ich auf jeden Fall dabei

[turnblue]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ja, 130er NHP. Das Heck ist vom 600er mit Quick UK Baltthaltern (Klappertuning- begeistert mich nicht)- hatte ich halt noch liegen. Aber ich bin Angsthase -mein Wappentier ist ein Huhn- und deshalb hab' ich gestern noch ein 700er Heck bestellt.

@ Peter
Bin für das Foto mit'm Unterarm einmal über den linken Teil der Werkbank...
Davon ab ist meine Werkstatt eher eine Hausapotheke, während Du in einem Kreißsaal schaffst

VG Jörg

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Geh Jörg, ich hab doch keinen Kreißsaal, bin doch Hinterhofbastler, das einzige was ich mir geleistet hab, war die Petra.
Ansonsten besteht die Kunst, aus Nichts, viel zu machen.

mfg Peter

[rodeo123]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Moin,

meine Turnigy 5000er machen langsam schlapp. Einer war gestern nach dem Flug min. im 9. Monat und die Innenwiderstände sind auch nicht mehr das Beste. Wollte bei den nächsten eigtl auf 4000 Turnigies runter gehen um noch etwas leichter zu werden. Ich befürchte aber, dass ich den Schwerpunkt dann nicht mehr ohne Zusatzgewichte vorn hinbekomme. Nach Tausch des Scorpion gegen den leichteren Pyro musste ich die 5000er noch etwas nach vorne verlagern. Viel Platz zur Haube ist da jetzt nicht mehr. Mit den leichteren 4000ern könnte ich dann gar nicht viel weiter nach vorne raus. Wie macht ihr das mit leichteren Akkus? Wollte eigtl nich nur wgn des Schwerpunktes auf nen Waschmaschinenmotor ausweichen, zumal der Pyro so schön kühl bleibt. Hinten habe ich auch nichts mehr abzuspecken.

Gruß
Christian