es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

[michaMEG]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Danke für die interessanten Fragen und Antworten!

[Joker]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Muss ich auch sagen.... Schöner Austausch. Top!

[Luckylouds]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Das geht ziemlich fix und kostet daher auch relativ wenig.

Ja, schöner Austausch...ich verstehe nur solche pauschal Aussagen nicht ganz.

Das schleifen ist bei unseren Wellen mit Abstand der teuerste Arbeitsgang.

Grüße Dino

[Heli87]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Zum guten Schluß werden die Wellen dann spitzenlos rundgeschliffen.
Warum spitzenlos?? Eigentlich ganz einfach...wir machen keine halben Sachen

Spitzenlos geschliffene Wellen sind das "geradeste" was mit normalen mitteln herstellbar ist, das wollen wir einfach so.

Wir hatten auch noch nie Probleme mit Vibrationen oder ähnlichem. Vielleicht hängt das ja damit zusammen.

Mit meiner Aussage wollte ich lediglich richtig stellen, das es auf Grund der Schnelligkeit das preisgünstigste Schleifverfahren ist und das wohl jeder im Heli Sektor das so machen wird.
Ich sehe da jetzt kein Alleinstellungsmerkmal.
Zudem ist es in Bezug auf Formgenauigkeit (Polygon) nicht unbedingt das genaueste Verfahren, da dies stark Abhängig der Qualität vom ungeschliffenen Teil ist.

[Luckylouds]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Hi,

Ich habe keine Ahnung davon wie genau man spitzenlos rundschleifen kann...habe aber den riesen Vorteil, dass ich das Ergebnis kenne. Unsere Wellen werden in g6 Toleranz geschliffen.

Das bedeutet wir haben bei einer 12er Welle eine vorgegebene Toleranz von 11µm.

Da wir ja alle Fachleute sind, weis man dann auch, dass der zulässige Formfehler im Bereich von 5,5µm liegen darf.
Das wäre also grob ein halbes hundertstel.

Ich frage mich echt, welcher Trottel auf die Idee gekommen ist sogenannte "Passstifte" spitzenlos zu schleifen, wenn das so ungenau ist.

Erfahrungsgemäß kann ich Dir bzw. Euch sagen, dass jedes Kugellager größere Toleranzen hat als unsere Wellen.
Wir prüfen jedes (!!) im SEVEN oder ZENYT verbaute Lager vor der Auslieferung, ob die entsprechende Welle auch durch geht, also ob es montierbar ist.
Dabei werfen wir ca. 30% aller Lager in die Tonne, weil sie schlicht zu eng sind.

Ich gehe auch soweit, dass genau dieses spitzenlos schleifen tatsächlich ein Alleinstellungsmerkmal von unseren Wellen ist.
Ich habe viele Wellen von verschiedenen Herstellern als Vergleich gekauft und geprüft...

Grüße Dino

[Wolidash]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Ich finde den Heli genial und freue mich auf denn Rest des Bauberichts.
Auserdem find ich's super das der Hersteller hier mitliest und mit uns sein Hintergrundwissen teilt.
Mann merkt das viel Herzblut drin steckt.
Da die Deutschen Qualitätshersteller immer weniger werden und ich schon einen Voodoo als auch einen Diabolo(einen HD hab ich auch noch aber die gibts ja leider nicht mehr) besitze,wird das Habenwollen Gefühl für einen SEVEN immer größer.
PSG weiter so.

MfG Wolidash

[rfauli]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

kann mich dem nur anschließen. Bitte weiter mit dem Baubericht, viele Bilder damit ich Geschmack bekomme

Auch das der Hersteller dabei ist und kommentiert, sehr gut. So ist man umfangreich informiert.
Wir sollten aber alle mal das genörgel lassen, jetzt waren es die Kosten, denke das Thema Gewicht kommt noch , ich hoffe aber nicht....

Lass uns einfach die Freude an dem Heli und unserem schönen Hobby teilen, Fachwissen austauschen, alles andere weg lassen...

Bitte weiter bauen

[Blaichi]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Ich bin echt leicht beindruckt von den Fotos - die Teile sind ja wirklich superschön und makellos verarbeitet. Die technische Beschreibung gefällt mir auch.

[Luckylouds]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

denke das Thema Gewicht kommt noch

Hi, also 2250g für die leere Mechanik mit Haube sind ok, denke ich.

Grüße Dino

[OfficeCopter]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Der SEVEN ist kein Federgewicht ala Voodoo o.ä. Aber ich denke er braucht sich mit seinen 2250g für die Mechanik inkl. Haube auch nicht verstecken. Mit diesem Gewicht sind halt einfach viel mehr sinnvolle Setups möglich. Von klein bis groß geht da alles bzgl. Antrieb. Beim ZENYT wurde oft das Gewicht bemängelt. Die, die einen hatten, wissen aber, dass man das Gewicht dank des sehr gut liegenden Schwerpunkts nicht so stark gemerkt, wie man vllt. vermuten würde.

Bald gibt's wieder ein paar Bilder.

[Janis]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Verstehe die ewige Gewichts Diskussion nicht. 2250 für eine 700 Mechanik ist perfekt. Der Logo 700 wiegt nur 20 gr oder so weniger.....und das ist ein Kunstoff Heli ( nicht abwertend gemeint)

[rfauli]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

ähhmmm, ich wollte nicht diese Diskussion anstoßen, sondern das war reine Ironie...mehr nicht

Ich finde wenn ich den Aufbau mit der Stabilität und Langlebigkeit vergleiche ein sehr guter Wert

Das haben will Gefühl kommt als näher..

[rfauli]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Wie sieht es denn mit dem Baubericht aus, geht es weiter ?

[cc1975]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Hinzu kommen zu den 2250 Gramm aber noch ca. 400 Gramm für Haupt- und Heckblätter!
Gruß Christian

[OfficeCopter]

AW: es ist soweit - Baubericht - PSG SEVEN

Hinzu kommen zu den 2250 Gramm aber noch ca. 400 Gramm für Haupt- und Heckblätter!
Gruß Christian

Die kommen aber bei jedem Heli dazu.