Sorry für OT. Bei mir öffnet sich nur noch das Global Warehouse? Kann auch nicht mehr International oder European Warehouse wählen. Weiß einer was da los ist.
Sind beides HV-Servos, und ich merke beim Flug keinerlei unterschiede. Allerdings hab ich die Graupners letztes Jahr für knappe 55,-- gekriegt - über 10% Preiserhöhung ist schon unverschämt.... Trotzdem sind beide Servos absolut empfehlenswert. Die Graupner ziehen allerdings um einiges höhere Ströme (durch BLS). Log mit RJX max. 6-7A, Mit Graupner Peaks von 10-11A bei TicTocs.
Ich verfolge den Thread von Anfang an, scheitere jetzt aber an der Grösse des selbigen
Gibt es denn nun mittlerweile mit den kritischen Teilen Rotoren und Zahnräder Langzeiterfahrungen oder habt ihr alle von vornherein diese Teile gegen Align getauscht?
Hallo,
Gartt hat ja die TS und Heckanlenkung upgedatet. Diese beiden Schwachstelen wurden also (wie man liest: erfolgreich) beseitigt.
An den Zahnrädern ist m.W nichts geändert worden, diese sollten also gegen Align-Parts getauscht werden. Wenn man bedenkt, das das HZrad bei einigen von uns keine 3 Flüge gehalten hat, dann sollte man die aus dem gleichen Material bestehenden Zahnräder sicherheitshalber gleich alle mittauschen. Dazu kommt dann noch die Align - TT-Heckantriebswelle. Die Original-Assault-TT passt an den Enden NICHT in die Align-Kegelräder
Und weil am Kopf eines 700er bei Kunstflug/3D doch erhebliche Kräfte auftreten habe ich lieber sämtliche Plaste-Kugelpfannen gegen die Aligns getaucht. Der Align-Kunststoff ist einfach hochwertiger...
Ansonsten werden nach und nach noch andere Teile ihren Geist aufgeben. Je nach Flugbelastung wird z.Bsp. irdendwann der Freilauf fällig. Hierzu kann man aber keine klaren Aussagen machen, das liegt wirklich an Flugleistung / Belastung - und auch viel am Glück oder Pech des gerade erwischten Bausatzes. Bei manchen Sätzen sind die Wellen gerade, bei manchen krum, bei manchen läuft der Freilauf super, bei manchen gar nicht... usw.
Der Assault ist halt eine Wundertüte Man weis nie, was man bekommt ....
Hmmm, lohnt es sich oder lohnt es sich nicht, darüber bin ich mir noch nicht ganz schlüssig.
Ich lese einfach mal weiter, vielleicht springt mich ja unverhofft eine 700er Rex Mechanik in den Weg.
Wenn nicht, dann eben Wundertüte.
Also meiner fliegt seit 15 Flügen mit allen teilen Original Hobbyking..
Das einzige was ich getauscht habe war das HZR. Habe hier das geradeverzahne von align für 14€ genommen..
Was soll ich sagen. Das ding is geil
Danke für die Infos.
Ich hatte nun Gelegenheit eine Mechanik mit ca. 30 Flügen näher zu begutachten, ersetzt waren nur die Zahnräder.
Ich machs kurz, nein Danke.
Mag sein das es bei einigen Assault Besitzern aneckt, aber einen solchen Materialschrott würde ich nicht mal am 450er haben wollen.
Da scheint wohl die Fertigungsstreuung so derart hoch zu sen das es eher einem ßberraschungsei gleicht.
Irgedwo muss der Preis ja herkommen.
Danke für die Infos.
Ich hatte nun Gelegenheit eine Mechanik mit ca. 30 Flügen näher zu begutachten, ersetzt waren nur die Zahnräder.
Ich machs kurz, nein Danke.
Mag sein das es bei einigen Assault Besitzern aneckt, aber einen solchen Materialschrott würde ich nicht mal am 450er haben wollen.
Da scheint wohl die Fertigungsstreuung so derart hoch zu sen das es eher einem ßberraschungsei gleicht.
Irgedwo muss der Preis ja herkommen.
Schade.
Als wir vor einem Jahr das "Winterprojekt 2013 - ASSAULT 700" als kleine Gruppe begonnen haben war uns das eigentlich schon von Anfang an klar das der Heli so nicht der "Burner" sein kann
War also keine große ßberraschung für uns, dennoch war es sehr interessant!
Die meisten habe ihn immer noch und sind (nach div. Upgrades) sehr zufrieden.
Hier mein Erstflug damals:
komisch. Das einzigste was ich Austauschen musste war das Hzr.
Und einen Dfc Arm ja der Vorbesitzer die Schraube so festgersmmelt hatte mit Loctite das ich die selbige nicht zerstorungsfrei rausdrehen konnte.
Sonst funktioniert er einwandfrei.
Klar ist eine Align oder sonstwas Mechanik hochwertiger. Aber wenn alles maßhaltig gefertigt ist ist es mir wurscht ob eine Fräskante vorhanden ist oder nicht.
Ich bin, nach nun 90 Flügen, immernoch zufrieden. Ei zig das Chassis könnte was breiter sein
damit die Akkus besser reingehen.
Darum schrieb ich ja Serienstreuung.
Wie es scheint, gibt es welche die OK sind und wiederum andere die nach nach ein paar Betriebsstunden so viel Spiel überall haben das ein weiterfliegen höchst riskant wäre.
Keinesfalls wollte ich den Heli schlechtreden, ich hatte ja nur einen auf der Werkbank.
ßbrigens, Schrauben die mit Loctite "verklebt" wurden, gehen meistens auf wenn man sie erwärmt, Lötkolben auf den Schraubenkopf und dann warten bis die Schraube sich komplett erhitzt hat.
Dauer variiert natürlich, je nachdem wie die Wärme sich verteilen kann und abgeführt wird.
Ist der Schraubenkopf schon im Eimer wirds natürlich kompliziert
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Man weis nie, was man bekommt ....
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