Black Thunder T 710

[sommerzeit]

AW: Black Thunder T 710

Die Carbonplatte war immer oben drauf.

[sommerzeit]

AW: Black Thunder T 710

Wie hast du das vordere Klettband befestigt?
Ich bin da zwischen Regler und Reglerplatte durch gegangen.
Beim Kosmik geht das gut, wegen der Gummis.

Gruß Torsten

Klettband? Wenn ich mich nicht irre ist bei diesem Schlitten keines vorgesehen, oder?

Grüße
Cetin

[HMTF]

AW: Black Thunder T 710

#Sommerzeit

Stehen deine Lipos vorne an der Schiene weit über ?

Meine SLS 40c 5000 schließen vorne bündig mit der Schiene ab.

mfg

[HMTF]

AW: Black Thunder T 710

Meine Fernanalyse.

Durch die große Lücke zwischen deinen Lipos und den vorderen ßberhang
schaffst du eine "Durchbiegestelle".
Das Material wird bei Entnahme und Einführen "walken" stark durchgebogen.
Ob das auch im Flug passiert, während die Schiene um U-Profil fixiert ist, bleibt
für mich noch fraglich.

Wenn ich mir den Bruch anschaue, ist dieser exakt zwischen den beiden Lipos.
Richtig ?

Erste Maßnahmenvorschlag:
Lipos enger zusammen, möglichst keine ßberhang der Lipos.

Wenn Schwerpunkt nicht mehr einstellbar, entweder die Liposchiene im Chasis versetzen oder eine kleine Abweichung akzeptieren.

Ich verwende übrigens keine weiteren Klettbänder (wie ohne Schnellwechselsystem).

mfg
Manfred

[Heli87]

AW: Black Thunder T 710

Klettband? Wenn ich mich nicht irre ist bei diesem Schlitten keines vorgesehen, oder?

Grüße
Cetin

Ich habe vorne noch einmal zusätzlich ein Klettband drüber.
Dann ist das ganze wirklich Bombenfest.

Gruß Torsten

[sommerzeit]

AW: Black Thunder T 710

Ich habe vorne noch einmal zusätzlich ein Klettband drüber.
Dann ist das ganze wirklich Bombenfest.

Gruß Torsten

Hi,

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Das zusätzliche klettband am Regler vorbei Scheint eine Lösung zu sein. Seit 11 Flügen keine kaputten Schlitten mehr.

Grüße
Cetin

[Polten Sepp]

AW: Black Thunder T 710

Hi,

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Das zusätzliche klettband am Regler vorbei Scheint eine Lösung zu sein. Seit 11 Flügen keine kaputten Schlitten mehr.

Grüße
Cetin

Solche Sachen sollte man eigentlich selbst heraus finden, sonst ist man im Grunde, für die Helifliegerei nicht geeignet.

[sommerzeit]

AW: Black Thunder T 710

Solche Sachen sollte man eigentlich selbst heraus finden, sonst ist man im Grunde, für die Helifliegerei nicht geeignet.

Ich bin mittlerweile auch mit dem SAB Support zu dem Thema in Kontakt. Die sind anscheinend auch für die Helifliegerei ungeeignet

[sommerzeit]

AW: Black Thunder T 710

Hi,

Ich habe heute von SAB die verstärkten Schlitten zugeschickt bekommen:

Oben sind die neuen

A9EF60FC-BEE2-4267-92BC-45FD60BA85E9.jpg

Grüße

Cetin

[Tazman]

AW: Black Thunder T 710

Welche Dämpfung habt ihr im T-Line mit 690er Blätter verbaut?

Hatte ursprünglich den BT650 und wegen leichten Wobbeln die B Dämpfer verbaut.

Nach dem Umbau auf T-Line mit 690er Rapids sind immer noch die B Dämpfer im Kopf mit zwei Scheiben verbaut und ich überlege ob es Sinn macht auf die Harte C Dämpfung zu wechseln.
Fliege nun gut 200 Flüge so.

Drehzahl überwiegend 1680upm und hin und wieder 1900.
Im Grunde reichen mir die 1680 für alles was ich kann, muss aber sagen das die 1900 für kurze einlagen schon ab und zu Spaß machen.
Flugstil großräumiger Kunstflug mit anfänglichen 3D einlagen.

Ist überhaubt ein großer unterschied spürbar zwischen B und C?

[Ello Propello]

AW: Black Thunder T 710

Nach dem Umbau auf T-Line mit 690er Rapids sind immer noch die B Dämpfer im Kopf mit zwei Scheiben verbaut und ich überlege ob es Sinn macht auf die Harte C Dämpfung zu wechseln.
Fliege nun gut 200 Flüge so.

Hallo Andreas,

ich würde sagen das es schon Sinn macht, denn die B Dämpfer mit 2 Passscheiben
laufen da sicher schon am Limit, und sind "leicht" verschlissen, nach 200 Flügen.

Wenn Du auf die C Dämpfung wechselst, würde ich aber erstmal ohne die Passscheiben
(HC232-S) testen...das dürfte schon recht stramm sein.

Einen Versuch ist es Wert, würde ich sagen...nach über 200 Flügen kann man den Kopf
ruhig mal neu fetten, und überholen.

Gruß Norbert

[Cbstsch]

AW: Black Thunder T 710

Weiß jemand, wo man die B Dämpfer einzeln bekommt? Bisher habe ich immer nur das Set gefunden, wo auch A und C drin sind und das kostet den immer gleich 28 Euro.

[Ello Propello]

AW: Black Thunder T 710

Weiß jemand, wo man die B Dämpfer einzeln bekommt? Bisher habe ich immer nur das Set gefunden, wo auch A und C drin sind und das kostet den immer gleich 28 Euro.

Die Ersatzteil Logistik ist in der Tat (nicht nur bei SAB) sehr Interessant !

z.B. 3 kleine Gewindestangen für die Heckanlenkung kosten 7,90 Euro.
(die 3. braucht man nicht).

Zwei Gewindestangen mit dem Carbonrohr und 2 Kugelpfannen kosten das gleiche !

Zu Deiner Frage...habe da auch nichts einzeln gefunden....sehr ßrgerlich !

Was ist da eigentlich für ein "Ersatz Kit" an Dämpfergummis bei den Baukästen dabei ?

Gruß Norbert

[Cbstsch]

AW: Black Thunder T 710

Ich glaube es liegen nur die C bei. Sicher bin ich mir aber nicht. Vielleicht sollte man eine Interessengemeinschaft aufmachen. Jeder kauft ein Satz und denn wird getauscht.

[Ello Propello]

AW: Black Thunder T 710

Ich glaube es liegen nur die C bei.

...meinst Du die C Dämpfung als Zusatz ? Ich hatte beim 700er Sport ein zusätzliches Kit
an Dämpfern dabei.