Black Thunder T 710

[benko]

AW: Black Thunder T 710

100 ist in Ordnung. Bei der VibAnalyse ist die Graphik rechts interessant und falls es da hohe Peaks auftreten, bei welcher Frequenz? Manchmal ist es die Unwucht der Heckblätter - mit etwas Tape kannst du sie wuchten und mit Vibanalyse das Ergebnis prüfen und evtl. das Tape verschieben. Allerdings wenn die Peaks nicht hoch sind, würde ich es einfach ignorieren.
Wenn der Heli gut fliegt, macht VibAnalyse überhaupt keinen Sinn, da macht man sich nur wahnsinnig.

[diabolotin]

AW: Black Thunder T 710

Bei uns im Verein haben wir zwei T-Line 710.
An beiden laufen die Original Heckblätter nicht optimal.
Der eine hat gewuchtet mit Tesa,
und ich habe gewechselt auf Rotortech 115 (und Heckriemenrad 25Z).
Rotortech 115 ist noch leiser.

[Tazman]

AW: Black Thunder T 710

Danke erstmal.

Meine Heckfinne vibriert halt etwas und am Boom spüre ich auch ein wenig "kribbeln", fliegen tut er eigentlich nicht schlecht. Angefangen hat das ganze eigentlich weil das Heck aufgrund Verschmutzung schwergängig war und "kratzte", deshalb hab ich zerlegt und angefangen "zu spielen"

...da macht man sich nur wahnsinnig.

da hast du "leider" recht, da ich als Wildflieger alleine unterwegs bin ist es nur manchmal nicht so einfach zu erkennen was ok ist und was nicht mehr...

Bei der VibAnalyse ist die Graphik rechts interessant

Sehe rechts keine Werte, oder meinst du den Wert des "Fadenkreuz", bei mir im Bild an der Stelle glaube ich 48.

Meine genannten Werte sind komplett ohne Blätter.

100 ist in Ordnung.

ist der Wert auch ohne Blätter?

Hier mal ein Bild, das dunkel grüne ist bei 1680 das hellgrüne bei 1900upm, ohne Heck- und Hauptblätter.


Im Schwebeflug habe ich zwischen 550 und 700 in der VBar als aktueller Wert, ich meine da war ich aber schon mal bei 350. Seit dem zerlegen und teils neu aufbau war ich aber noch nicht drausen.

Bei uns im Verein haben wir zwei T-Line 710. An beiden laufen die Original Heckblätter nicht optimal.

Bin zuerst die orignialen geflogen, dann wurden mir die 116er Xblades empflohlen, auf die bin ich dann auch umgestiegen.

[benko]

AW: Black Thunder T 710

Im Screenshot die gelbe Linie - alles drunter ist zu vernachlässigen. Die Linie ist auf VBC auch sichtbar, oder? Ich habe es mit VBC noch nicht gemacht. So lange die grünen Peaks drunter bleiben, einfach fliegen.

[Tazman]

AW: Black Thunder T 710

Im Screenshot die gelbe Linie - alles drunter ist zu vernachlässigen. Die Linie ist auf VBC auch sichtbar, oder? Ich habe es mit VBC noch nicht gemacht. So lange die grünen Peaks drunter bleiben, einfach fliegen.

Ja ist sie.
Im schweben bin ich da auch weit drunter.
Aber bei Flugfiguren (Anfänger 3D) denke ich gibt es gelegentlich auch mal Peaks darüber, dann stehen auch vereinzelt einträge im log mit gefährlichen vibs. Kommt immer darauf an was und wie ich geflogen bin.

[goone75]

AW: Black Thunder T 710

Auch Anfänger-3D erzeugt die tollsten Vibrationseinträge. Wie schon geschrieben nicht verrückt machen und fliegen gehen.

Mehr als die Heckseitenplatten halbwegs anständig parallel zueinander ausrichten, wird man nicht tun können. Oder sind deine Hecklager nicht mehr ganz astrein? Das könntest du vielleicht noch überprüfen. Eine saubere Wuchtung der Heckrotorblätter sehe ich zudem als obligatorisch. Solch große "Löffel" können bei Drehzahlen an die 10.000 RPM schon für Unwucht sorgen.

[Tazman]

AW: Black Thunder T 710

Die Hecklager habe ich gerade getauscht, wäre aber nicht nötig gewesen denke ich, seitdem aber nur Trockenmessungen ohne Blätter, fliegen war ich noch nicht seither.
Die Seitenplatten denke ich passen, viel auszurichten ist da meine ich nicht.

[goone75]

AW: Black Thunder T 710

Täusch dich nicht. Da machen schon wenige Zehntel den Unterschied, ob die Lager länger am Leben sind oder nicht. Und Massenproduktion liefert i.d.R. immer gewisse Maß-Toleranzen.

[Tazman]

AW: Black Thunder T 710

Ok schau ich mir auch nochmal an.
Montiert ihr so etwas dann mit einem Winkel?

[benko]

AW: Black Thunder T 710

Die Vibrationsanalyse ist aber auch nur für schweben gedacht.

[goone75]

AW: Black Thunder T 710

Ok schau ich mir auch nochmal an.
Montiert ihr so etwas dann mit einem Winkel?

Bei derartigen Heckkonstruktionen messe ich die Abstände mit einer digitalen Schieblehre.

[diabolotin]

AW: Black Thunder T 710

Bei derartigen Heckkonstruktionen messe ich die Abstände mit einer digitalen Schieblehre.

ßndern sich die Abstände bei falscher Montage?
Ich hätte eher mit einen Parallelogramm verglichen.

Als beste Ausricht- und Montage- Variante hat sich bei mir
das Aufhängen an der Decke mit der Mitte der hinteren Alustrebe erwiesen.
Damit hängt der Rumpf senkrecht runter
und das Heck verkanntet relativ wenig.
Zudem kann die Riemenspannung einfach justiert werden.

[seppv8]

AW: Black Thunder T 710

Hallo

War heute mal fliegen und Testen: Goblin Black Thunder T Line - RC-Heli Community

Das mit dem Knacken ist ja für mich erledigt. Musste aber doch noch einiges ändern das er bei dem geringen Gewicht sauber fliegt, aber bei der Kälte ist ein sauberer Flug fast nicht möglich. Hab jetzt die 710er Blätter auf 690er getauscht, die 710er sind für mich zu groß, oder der Heli zu leicht.


Hatte Anfangs auch mehrere Gefährliche Vibrations Einträge, jetzt nicht mehr.
Hier das Log vom Flug (muss den Namen mal ändern auf 710):

[tc1975]

AW: Black Thunder T 710

Passt dieses Landegestell eigentlich bei den T-Line Chassis Platten bzgl. Bohrungen?
Heavy Duty Landegestell SAB Goblin 630 / 700 / 770 - WORLD-OF-HELI

[Simon81]

AW: Black Thunder T 710

Passt dieses Landegestell eigentlich bei den T-Line Chassis Platten bzgl. Bohrungen?
Heavy Duty Landegestell SAB Goblin 630 / 700 / 770 - WORLD-OF-HELI

Nein, nicht ohne Anpassungen. Hatte dann, vom 630er kommend, das tiefe Landegestell vom Black Thunder bestellt.

Viele Grüße
Simon