Neuer Logo 690sx

[Homer]

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Wirklich nicht schlecht .
Ich behalte aber trotzdem mein Carbon-Chassis .
Vielleicht gibt es mal ein Upgrade auf SX .
Interesse hätte ich am Kopf , dem Heck und natürlich der Taumelscheibe .

[mjh]

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Also bei kribbelt es auch super heftig!

Ich kann mir aber mittlerweile nicht mehr so recht vorstellen, dass ein Umrüsten vom neuen 600 SE auf den 690 SX wirklich lohnt. Denn:

* Blatthalter mit 5mm Aufnahme
* Taumelscheibe
* Kürzere Rotorwelle
* Dickerer Klemmring
* neues HZR
* neuer Riemen
* neue Heckumlenkrolle
* dickere Heckstreben
* neuer "Vorbau"
* neuer "Unterbau"
* Neue Haube

Und dann nicht zu vergessen
* neuer Regler
* anderer Motor
* größeres Ritzel
* evtl. andere Servos?

So in etwa dürfte es das gewesen sein. Nach dem Umbau hat man dann einen "halben" (OK nicht ganz ) 600 SE rumliegen. Schätze man fährt besser, man verkauft den alten, und holt sich gleich eine entsprechende Combo.

Oder: Man holt sich nur die neuen Blatthalter + neues HZR + 12 Ritzel, und lässt es damit gut sein. Vlt. noch die kürzere HaRoWe, die Rotordrehzahl anheben und Tschüß

Oder: Logo 600 SE und Logo 690 SX

Also Möglichkeiten gäbe es...

[Kronos]

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Meint ihr, dass hier der YGE 120HVK reicht? Oder ein Castle Ice Hv 120?

[rcandirc]

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Ein 120A Regler wird sicher reichen. Hängt aber auch vom Flugstyle und der Drehzahl ab.
Ich werde wahrscheinlich sogar nur einen Jive 80Hv verwenden. Werde aber nur Drehzahlen bis 1800 fliegen.

[jürg]

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Hallo,

Ich begreife das auch nicht ganz....? Wie so wenig KV auf dem Motor und dafür ein grosses Ritzel das nimmt dem Motor ja die Kraft....

Mir würde ein Pyro mit 450KV und 13 Ritzel besser gefallen oder würde das nicht funktionieren...?


Gruss Jürg

[michaDS]

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Motoren mit weniger Drehzahl haben dafür mehr Drehmoment. ;-)

[Kronos]

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Motoren mit weniger Drehzahl haben dafür mehr Drehmoment. ;-)

Und genau wegen diesem Drehmoment braucht man ein großes Ritzel. Macht doch keinen Sinn...?

[Piroflip21]

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Und genau wegen diesem Drehmoment braucht man ein großes Ritzel. Macht doch keinen Sinn...?

Klar macht das Sinn. Mehr Zähne im Eingriff ergo es kann mehr Kraft übertragen werden ohne zahnverlust.

[Kronos]

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Klar macht das Sinn. Mehr Zähne im Eingriff ergo es kann mehr Kraft übertragen werden ohne zahnverlust.

Ja schon, aber genau dieses mehr an Kraft fordere ich dem Motor ja durch das größere Ritzel wieder ab.

Also kleineres Ritzel, kleineres benötigtes Drehmoment, annähernd gleiche Krafteinwirkung pro Zahn.
Oder hab ich da einen Denkfehler?

[don_king]

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Oder hab ich da einen Denkfehler?

Ja, denn das Drehmoment am Hauptzahnrad ist immer gleich, verteilt sich bei größerem Ritzel aber auf mehr Zähne.
Es geht nicht darum den Motor zu entlasten, sondern Karies am HZR zu verhindern...

Gruß Stefan

[mjh]

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Das Drehmoment soll sich ja nicht ändern, bzw. wird sich bei identischer Kopfdrehzahl nicht ändern. Dem Hauptzahnrad ist es auch ziemlich egal wer oder was es antreibt.
Ergo ist auch das Drehmoment, welches vom Motor aufgebracht werden muss, das selbe, egal mit welcher Ritzelgröße.

Da Moment = Kraft mal Hebelarm gilt, ist die Kraft, welche über die Zähne übertragen wird, beim großen Ritzel kleiner.

hth /Max

Edit: Da war schon einer schneller ;-)

[Michal Palus]

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Naja,

wo hast du mehr Drehmoment anliegend,
rede jetzt von dem was man merkt.

Bei 520 KV und einem 11er Ritzel
oder bei 380 und einem 15ner ?
Die ßbersetzung wird halt extrem kurz was dem Motor die Kraft nimmt.
Dafür hält das Getriebe länger.

[Tekknik]

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ich überlege gerade welche Teile ich vom 690X und den 600SX verbauen soll. Der akkuvorbau wäre toll weil er gleichzeitig die Schwachstelle vorn am Chassis beseitigt. Ev. den verstärkten Freilauf und die chassisabdeckung. Was meint ihr? Dürfte doch gehen, oder?

[mjh]

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Sorry, ich hab' Käse geschrieben...

Die Kraft, die auf das HZR wirkt, muss die selbe sein, weil diese ja das Drehmoment am HZR bewirkt. Ich nenne diese Kraft mal F.

Da eben M = F x r und F konstant ist, folgt für das kleinere Ritzel mit kleinerem r natürlich ein kleineres Moment, und für das größere Ritzel ein größeres Moment.

Da - zumindest in der Theorie - beim größeren Ritzel mehr Zähne im Eingriff sind, verteilt sich die Kraft F eben auf mehrere Zähne.

Jetzt sollte das passen...

[mjh]

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@Tekknik: wenn Chassisabdeckung (du meinst den Unterbau?), dann brauchst aber auch die neue Haube...

Die Blatthalter finde ich noch interessant. Damit sollte man bereits höhere Drehzahlen fliegen dürfen.