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[cwh]

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Ja, denke ich auch mal... Mein "Baby" ist er ja schon...
...
Kennst du dieses Kribbeln in den Fingern ??
...
EINMAL noch schlafen !!
oh mannomann...


Jetzt müsste soweit alles stimmen (bis auf die genauen Pitchwerte).
Der Motor hat gerade noch 1 khz mehr Ansteuerfrequenz bekommen.

Tasa: Ist der aktive Freilauf und der Governor "nur" alternativ anwählbar? Weil eben haben da mal beide LEDs geleuchtet. Oder habe ich das falsch interpretiert ?

[flydown]

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Kennst du dieses Kribbeln in den Fingern ??

ßääh ja. Ich hätte nicht ansatzweise soviel Geduld gehabt.

Ist der aktive Freilauf und der Governor "nur" alternativ anwählbar?

YGE Brushless Controller
Ich vermute mal, den hast Du?
Wenn ich die Anleitung auf die Schnelle richtig überflogen habe, ist das ein universeller Regler, wie mein Jazz.
Drehzahlregelung muß also ausgewählt werden für Heli, der Freilauf ist aber immer aktiv?

[cwh]

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ja fast...
Ich hatte das Glück, von Tasa einen YGE 80 erstehen zu dürfen. (Neben den anderen hübschen Dingen ;-))
Denke mal, das ist das Modell davor...
Als ich vorhin noch einmal die Settings des Reglers mit der Progcard durchgegangen bin, habe ich ein paar Einstellungen nach Heinos Empfehlungen für meinen Motor (den Plettenberg 20-10) geändert. Dabei war mir halt aufgefallen, dass (vielleicht auch beim Umschalten der Programmierebenen) die LEDs geleuchtet haben, die den aktivierten Zustand beim Governor-Betrieb UND beim aktiven Freilauf (Reglerfunktion im Teillastbetrieb) anzeigen. Da hatte ich mich dann gewundert, dass sie bei der Programmierung "nur" noch einzeln anwählbar waren... Naja... eigentlich auch logisch...
Ja, ich hatte das eigentlich auch so verstanden, dass dieses Freilauf-Feature immer aktiv sei... Um so erstaunter habe ich bemerkt, dass es über die Progcard extra anwählbar ist... Heino wird sich wohl schon etwas dabei gedacht haben...

[cwh]

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Nee... alles gut...
war nen Verständnisfehler meinerseits....
der aktive Freilauf ist im Governor-Betrieb ebenfalls aktiv.
Alles ist gut...


(Mann--- diese Hitze .... ;-) )

[cwh]

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Ich glaube, DAS wird mein "Enterprise"-Setup ... oder DOCH nicht ...*

[flydown]

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Guten Morgen,
hab gerade nocheinmal Deine Bilder bewundert, dabei viel mir noch etwas ein.
Nämlich: Schau doch mal nach dem Spiel der Heckanlenkstange in ihren Führungen.
Bei mir waren dort damals 3mm Löcher drin, sodaß der Anlenkdraht gut schlackern und sich bei Belastung biegen konnte. Sollte das bei deinem Heli auch der Fall sein, setz' dort Reduzierungen ein, z.B. Antennenröhrchen. Irgendetwas aus Kunststoff, worin der Draht gut gleitet.
Ich habe bei meinem die Gleitlager vom Eco 8 verwendet. Die sind dafür ideal.

[cwh]

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Danke für den Tipp, Uwe!
Aber erstmal sind wir mit der Einstellung noch immer nicht zufriedenstellend weiter gekommen. Beim Einlernen der Servowege am Heckservo zeigt das Beast wohl an, dass er die erkennt, doch im Betrieb nutzt er nur einen Bruchteil des Weges, so dass die Ausschläge viel zu gering ausfallen... Fliegen wollte ich SO nicht !
Kann das sein, dass das Hecksetup unbedingt in Normalmode und nicht im HH-Mode erfolgen muss??
Aber das hat doch mit den verfügbaren Wegen nichts zu tun ...
:dknow:

[cwh]

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AAAhhhh... ich glaub, ich hab ne brauchbare Arbeitshypothese gefunden... und meine auch mich zu erinnern, dass im Sender Gyrowerte von 60% vorgegeben waren... Also für Spektrum-Sender fast aus...
Jetzt hab ich auch ne Ahnung, WARUM da immer ne LED bei -A- leuchtet...
...
ich glaub, mir gehts jetzt wieder besser...
(gut, dass der Heli im Auto steht... sonst würde ich wieder "schrauben"...
...
Morgen hab ich nen Termin mit einem "Fliegen-Guru". Der wirds schon wissen... und es geht schneller als bei mir ...

[flydown]

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Hallo,
ganz ehrlich? Ich hab keine Ahnung. Bei meinem FBL steht im Sender überall ungefähr 100%, alles Andere wird im 3Digi eingestellt.
Na denn mal los und viel Erfolg morgen. Der Rückwärtszähler läuft ;-)
Dann laß es Dir gleich noch ausführlich erklären, was warum und so.

[cwh]

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... und FEDDICH ...
ET FLIECHT !! ... und WIE !!!
war natürlich gleich bei der Rückfahrt auf ner Wiese...
War auch bischen windig.
Trotzdem "nur" mit 50% Gasgerade geflogen. Das war ja sooo schön smooth und schon fast entspannend. Außer im leichten Fahrstuhleffekt hat der den Wind garnicht gemerkt. Alle Funktionen funzen wie sie sollen. (Soweit MIR sowas auffällt...)
Gyroeinstellung von 75° im Sender passt auf Anhieb. Kann ich bestimmt noch erhöhen... Auch die Wege und das Ansprechverhalten stimmen jetzt...
Blos einmal mittendrin hat mal kurz das Heck um ca 20° nach links versetzt. Das war auch der einzige "Zwischenfall". Stimmt da mit der Riemenspannung was nicht? Zu locker ? War das nen "ßber-setzer" ?
Ansonsten bin ich super zufrieden mit dem Flugverhalten. Echt problemlos....
Jetzt können so allmählich die Feineinstellungen erflogen werden ....
SCHßNES DING DAS !!!

[cwh]

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Oder war dieser "Zwischenfall" ein "Elektrostatischer Angriff" ?

[flydown]

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Prima, gratuliere und ich freue mich mit Dir!
Schön, daß alles jetzt geklappt hat.

Oder war dieser "Zwischenfall" ein "Elektrostatischer Angriff" ?

Hm, sowas hab ich bei meinem Logo nie gehabt. Selbst nicht, als ich den noch mit 35MHz flog.
Hat vllt. irgendetwas kurz gehakt am/ zum Heck?

[cwh]

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Danke ! ... lieb von dir ...

Hat vllt. irgendetwas kurz gehakt am/ zum Heck?

schon möglich ...
werd mal nen Auge drauf haben ...

danach war ja alles wieder gut... vielleich hat das Steuergestänge ja gehakt...
Du sagtest ja, dass das behandlungswürdig ist...

[cwh]

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Die Führungen waren nicht in der Flucht. Kann es sein, dass sich dadurch eine Spannung aufgebaut und gelöst hat? Das könnte den Ruck erklären...

[flydown]

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Hm denke ich eher nicht. Dadurch würde die Anlenkung mMn ein wenig schwergängiger. Aber z.B. ruckhaft lösen tut das nicht.
Außer der Versatz der Führung richtet sich.

Ich würde sagen, häng' die Stange am Umlenkhebel mal aus und lenke von Hand.
Dann könntest Du noch an den Heckblatthaltern ziehen und diese auslenken. Vielleicht hat ein Lager einen weg.
Und Du könntest das Heckservo mal langsam nach beiden Seiten (mit der Steuerung) auslenken und vorsichtig mit einem Finger gegen den Servohebel drücken oder ziehen. Allerdings nicht im HH. Dann würde man vielleicht sehen, wenn das Getriebe nicht mehr ganz iO ist.