Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
@Till:
die Blatthalter am NT sind länger, dadurch mehr Heckrotor-Durchmesser.
Durch den Helitron-Spannungsregler habe ich 2-fachen geregelten Stromausgang. Auf der TS 5.9 Volt und fürs Heckservo 4.9 Volt. Aber das hatte ich denke schon mal hier geschrieben...
@Markus:
ja ist es. Aber auch lauter.
Werde am Wochenende mal andere Test´s machen bez. lautstärke. Evtl. gibt´s da Möglichkeiten...
Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
>> die Blatthalter am NT sind länger, dadurch mehr Heckrotor-Durchmesser.
>> Durch den Helitron-Spannungsregler habe ich 2-fachen geregelten Stromausgang. Auf der TS 5.9 Volt und fürs Heckservo 4.9 Volt. Aber das hatte ich >> denke schon mal hier geschrieben...
Jedem wie er mag - mir reichen die normalen 5,0 V auf der Taumelscheibe wie auch auf dem Heck - und habe dafür lieber die "doppelte" Sicherheit durch zwei Akkus und die Weiche..
Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
Hallo Rüdiger,
bitte Seite 2 lesen...
es handelt sich um einen Ansauggeräuschdämpfer. Dieser könnte von außen aus der Luft genauso Dreck ansaugen, was aber praktisch nicht vorkommt.
Leistung bringt er keine, aber ein angenehmeres Geräusch wenn das Resorohr auch leise genug ist.
Die einzige Sicherheit ist, wenn ich abstürze und der Motor läuft Vollgas weiter: dann saugt er keinen Kupplungsbelag, oder später Alu an (hat schon mal geholfen)
Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
Ich habs ja auch nur nachgebaut...
Es gibt nach eine Formel genau berechnete Innenmaße, die ich aber auch nicht mehr weiß.
Zur Herstellung wickle ich CFK oder GFK um eine leere Silikonkartusche (5 cm Durchmesser).
Nach aushärten schneide ich dann 3 cm lange Streifen und wird dann hinten und vorne auch mit einer dünnen CFK/GFK-Platte verschlossen.
Das Loch wird dann nach dem Silikonschlauch ausgefräst, der saugend auf den Vergaser passt. CFK-Rohr ist schlecht, denn das scheuert und gibt dann mit der Zeit eine schwarze Schmiere.
Innen hab ich den Schlauch schräg, nach oben hin abgeschnitten, damit er sich vorne nicht ansaugt und besseren Schallverwirbelung....
Zur Ansaugung reicht ein ca. 3 cm langer Silikonschlauch mit innen, ungefähr, 12 -15 mm (beids. gerade)
Das ist dann eigentlich alles.
Innen drin ist nicht mehr. Man kann es sicherlich noch besser machen, aber mir reicht das.
Man kann vielleicht keinen unterschied messen, aber der Motor klingt dann etwas besser/unauffälliger.
Achja, wie immer ist es so, daß alles am Gummi hängt um nicht abzufallen...
Damit noch verständlicher ist, hier ein Bild im ausgebautem Zustand:
Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
Servus,
im Jahr 2001 hat mal Rüdiger hier aus dem Forum eine gute Anleitung für einen Ansauggeräuschdämpfer gepostet. Der Thread war dieser hier, Antwort 6: http://www.rc-heli.de/board/index.php?topic=3365.0. Leider sind die Bilder entfernt worden. Auf seiner Homepage (http://www.flugmodellbau.de) findet man unter dem Baubericht des NT aber noch ein Bild dazu (ich hoffe er hat nichts dagegen):
Im Inneren war noch zusätzlich eine Wand, war also nicht einfach leer. Ich schick dem Rüdiger mal kurz eine PM, vielleicht kann er auch noch kurz was sagen.
Re: Wann wird denn endlich mal ausgeliefert (MP-XL)
Moin Gemeinde,
die Bilder sind nur aus dem Forumbeitrag entfernt worden, sie sind natürlich noch vorhanden. Die ganz Schlauen haben sich natürlich schon die Bilder aus dem alten Thread angeschaut.
Ich mach' den alten Thread hier mal wieder heile:
Das Alurohr ist ein Stück 20er Heckrohr mit 1mm Wandstärke. Am Vergaser wurde es halbrund eingefeilt und schmiegt sich an ihn. Ein wenig essigvernetzendes Silikon dichtet die Stelle ab und verhindert Knackimpulse. Im Bereich des Zylinderkopfes ist es ein wenig eingedellt und trägt dort ein Stück Moosgummi gegen Knackimpulse.
Ansicht des Konstrukts von vorne. Das Schwarze ist eine Plastikverschlusskappe von einer kleinen Spraydose. Die Kappe wie auch der Kühlschacht wurden an den Kontaktstellen entfettet und aufgerauht. Als Kleber dient wieder essigvernetzendes Silikon. Die Kufen sind übrigens nicht lackiert, sondern mit gelbem Schrumpfschlauch überzogen - mir gefiel Jans Lösung (Metallschellen auf Alukufen)wegen möglicher Knackimpulse nicht.
Ansicht in den Kühlschacht - mehr als ein Loch gibts da nicht zu sehen. Hinter dem Loch in der Kappe sorgt eine Raupe Silikon für die Abdichtung des Rohrs. So ist die Reihenfolge des Zusammenbaus: Rohr auf Vergaser aufstecken, Kühlschacht mit Loch versehen. Rohr im Bereich des Kühlschachtlochs einfetten. Kühlschacht anbringen, nicht zu knappe Dichtraupe aus Silikon rund um das Rohr auf den Schacht aufbringen. Ausschnitt in die Kappe einbringen, GfK-Plättchen an die Breite des Ausschnitts einpassen und einkleben. Kappe auf Kühlschacht mit Silikon aufkleben.
Ansicht des Konstrukts von schräg hinten.
Seitenansicht.
Ansicht von oben. Man kann im Kappenausschnitt das GfK-Plättchen, das zur (geringen) Geräuschdämfpung beitragen soll, als hellen Fleck erkennen. Es reicht bis etwa 15mm an den Kappenboden heran und ist mit Silikon in der Kappe und am Kühlschacht befestigt.
cu,
Rüdiger
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