TDSF Allgemeine Infos

[Silent Bob]

AW: TDSF Allgemeine Infos

Wäre schön wenn Timo auch berichten könnte, wie weit man den Xnova an 6s runterregeln kann. 6s wären mir auch lieber, aber nicht wenn das auf Kosten der Flexibilität nach Unten geht.

Danke
Jakob

[goone75]

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Das untere Drehzahlspektrum dürfte - wenn der Regler niedrige ßffnungen kann - nicht so das Problem sein. ßberschlägig würde ich sagen, dass der XNoVa die 1.500 RPM Obergrenze an 6S mit rd. 80 bis 85% ßffnung erreicht, also sollten 1.000 RPM als niedrige Drehzahl locker angepeilt werden können.

[Silent Bob]

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Das würde sich zwar mit meiner ßberschlagsrechnung decken, leider wäre damit aber auch 6s recht uninteressant (zumindest für mich). Mit 5s geht es ja bis 800rpm runter. Oder war das etwa mit 4s? Mal schauen, vielleicht bekommen wir die Infos noch aus erster Hand.

[Timo Wendtland]

AW: TDSF Allgemeine Infos

Servus,

eben auf dem Flugfeld ausprobiert:
Niedrigste Drehzahl Xnova an 6s : 650 rpm ( man kann sogar damit fliegen nur ist die Dämpfung nicht für die Drehzahl ausgelegt ( schüttelt) , mit 800 rpm geht es einwandfrei)

Bei 1500 rpm ist die PWM bei 83% also ein ideales Setup.

VG
Timo

[Heli87]

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Was spricht gegen 1600 als Kopfdrehzahl?
Mit dem Xnova sollte das doch möglch sein an 6S.

Gruß Torsten

[Leroy]

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... dass es ein TDSF ist?

Für 1600rpm nimm den TDF, ich fliege meinen meist bei 1250rpm, allerdings mit 12S

[Escalus]

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Was spricht gegen 1600 als Kopfdrehzahl?
Mit dem Xnova sollte das doch möglch sein an 6S.

Gruß Torsten

Weil der Heckrotor beim TDSF zu hoch dreht, macht ab 1500 kein Sinn mehr. Zudem ist es ein "Slowflyer" und auf diesen Drehzahlbereich ausgelegt

Das hast du gestern erst gefragt. Die Antwort hat Timo auch schon gegeben.

[cc1975]

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Servus,

eben auf dem Flugfeld ausprobiert:
Niedrigste Drehzahl Xnova an 6s : 650 rpm ( man kann sogar damit fliegen nur ist die Dämpfung nicht für die Drehzahl ausgelegt ( schüttelt) , mit 800 rpm geht es einwandfrei)

Bei 1500 rpm ist die PWM bei 83% also ein ideales Setup.

VG
Timo

Ist für 650 die Dämpfung zu hart? wird die auch mit klicks eingestellt wie beim tdf?
gruß christian

[goone75]

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Vielleicht ändert sich bei wiederholter Fragestellung die Meinung? Warum sollen es gerade 1.600 RPM sein?

Der Heli ist nun mal für diese Grenzen ausgelegt und zeigt doch mehr als eindringlich in den zahlreichen Videos, dass wirklich genügend Qualm vorhanden ist!

[Timo Wendtland]

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Ist für 650 die Dämpfung zu hart? wird die auch mit klicks eingestellt wie beim tdf?
gruß christian

Die Dämpfung ist nicht einstellbar und deckt den Breich von 800 - 1500 ab.

Bei 650 rpm kann man nur noch vorsichtig "cruisen" von daher keine Drehzahl die man anstreben sollte

[Timo Wendtland]

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Ein Video Wunsch wird erfüllt:

TDSF mit Xnova an 6s 4000

https://www.youtube.com/watch?v=iV1PRKpqDp4

[Thorsten85]

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Muss der Akku eigentlich ins Chassis passen? Nach den Bildern zu urteilen hängt er vor dem Chassis und kann demnach auch etwas breiter sein?!

[Heli87]

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Das hast du gestern erst gefragt. Die Antwort hat Timo auch schon gegeben.

Naja gegen eine zu hohe Heckdrehzahl würden ja kleinere Blätter helfen.

Ich habe einen TDF mit 6S und Pyro 650, habe auch sonst so leicht wie möglich gebaut und mir gefallen die 1400-1600 am besten.
Bei 1200 ist das aber wie Auto fahren mit 45PS.
Wenn Timo fliegt ist der Pitchknüppel immer am Anschlag bei niedrigen Drehzahlen, das mag ich nicht so.

Gruß Torsten

[goone75]

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Dir ist aber schon bewusst, dass der TDF an 6S nochmals rd. 50% schwerer ist? Was macht es also für einen Sinn, Drehzahlbereiche 1:1 gleichzusetzen? Keinen...

Die Flugleistungen - wie beispielsweise im gestern verlinkten Video gezeigt - sind doch mehr als ausreichend. Ich finde das immer wieder beeindruckend, was aus dem TDSF herauszuholen ist. So geht der TDF mit 6S an 1.600 RPM nie und nimmer. Und wenn niedrige Drehzahlen deines Erachtens Verschwendung von Leistung sind, dann flieg eben dauerhaft mit der höchst möglichen...

[echo.zulu]

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Ich habe einen TDF mit 6S und Pyro 650, habe auch sonst so leicht wie möglich gebaut und mir gefallen die 1400-1600 am besten.
Bei 1200 ist das aber wie Auto fahren mit 45PS.
Wenn Timo fliegt ist der Pitchknüppel immer am Anschlag bei niedrigen Drehzahlen, das mag ich nicht so.

Ich denke das du und der TDSF wahrscheinlich nicht zueinander passt.