T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hallo Chris,

habe schon alle Variationen versucht, geht aber nicht.
Einen Bruch kann ich nicht erkennen.

Was könnte es noch sein?

Was tut der Motor?
"Muckt/Brummt" er und läuft nur nicht an oder tut sich gar nichts?


Gruß,

Walter

[Issirhc]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

DASS bezweifle ich jetzt mal

das mit dem "Micro-Profi wie" und "ein wenig Bescheid wissen" bzw. "gut auskennen"

sry ist nicht meine Art... aber "DASS" schreibt man in diesem Fall nur mit einem S.
Hat deine Antwort in irgendeiner Weise die Frage davor beantwortet?! Nein.

Hallo Chris,

habe schon alle Variationen versucht, geht aber nicht.
Einen Bruch kann ich nicht erkennen.

Was könnte es noch sein?

Viele Grüße, Andy

Vielleicht hast Du ja zufällig nen anderen BL-Motor in der Größe rumliegen, den Du am Board testen kannst, für den eher unwahrscheinlichen Fall, dass da was im Eimer ist.

[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

für wie b.... hälst du eigentlich den rest in diesem forum

Hab ich noch vergessen zu beantworten

Kommt auf die User an

Für ziemlich bl... manche (nicht Dich!).
Für extrem gut drauf andere...


Wie im richtigen Leben


Gruß,

Walter

[coerni]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

DASS bezweifle ich jetzt mal

das mit dem "Micro-Profi wie" und "ein wenig Bescheid wissen" bzw. "gut auskennen"

was soll so eine Aussage bewirken ??

[meute]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hallo,

habe schon alle Variationen versucht, geht aber nicht.
Einen Bruch kann ich nicht erkennen.

Schnapp Dir ein Multimeter und miss den Widerstand der 3 Phasen gegeneinander.
Der Wert sollte etwa gleich sein.

Und miss alle 3 Phasen gegen den Stator.
Dort darf keine Verbindung sein.


Gruß
meute

[Andy_75]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Was tut der Motor?

"Muckt/Brummt" er und läuft nur nicht an oder tut sich gar nichts?





Gruß,



Walter

Hi Walter,

er macht leider keinen Zucker gar nichts.

Es sind doch drei Phasen zum Löten, oder!? Nicht, dass ich was übersehen habe? Aber vorne kommen ja auch " nur drei raus, also sollte es stimmen.

Dürfen sich die Phasen berühren!?

Leider habe ich keinen anderen Motor zum Testen.

Und muss die Kupferfarbene Ummandelung abisoliert werden!? Das sieht schwierig aus!

Danke schon mal.

Viele Grüße, Andy




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[Halloween12]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Die Phasen dürfen sich im unisolierten Zustand nich berühren.

[JazzMan]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Schick ihn mir und ich zeig's Dir


Gruß,

Walter

hätt ich ihn noch, würd ich vorbeikommen (wenn du ein gutes Bier im "Refrigerator" hast) und es mir zeigen lassen - nach dem Bierchen versteht sich

[Issirhc]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Hast Du das mit dem Multimeter gemacht?
So wie das aussieht, ist der Motor in Stern verschaltet, demnach müssten zwischen den einzelnen Phasen der Durchgangsprüfer nen Ton von sich geben. Wenn nicht, ist wohl im Motor nen Kabelbruch oder das Stück im Stab hat was abbekommen..

[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

er macht leider keinen Zucker gar nichts.

Hallo,
dann tipp ich aber auf ein anderes Problem als bei den Lötungen.

Ein BL Motor "murrt" sogar, wenn nur zwei Phasen (der drei) Strom bekommen, und wenn irgendwo ein Kurzschluss sein sollte, dann sowieso (läuft halt nicht an).

Wenn der Motor kein Geräusch von sich gibt, dann musst Du "weiter vorne" im Heli suchen, denn das heißt, dass aus dem (Heck)-ESC "gar kein Strom rauskommt".

Gruß,

Walter

[DernetteMann1982]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Es sind doch drei Phasen zum Löten, oder!? Nicht, dass ich was übersehen habe? Aber vorne kommen ja auch " nur drei raus, also sollte es stimmen.

Ja, drei Adern musst du zusammen löten.

Dürfen sich die Phasen berühren!?

Die Lötstellen nachher dürfen sich nicht berühren.

Und muss die Kupferfarbene Ummandelung abisoliert werden!? Das sieht schwierig aus!
Danke schon mal.

Es ist keine Kupferfarbene Ummantelung, es ist ein Klarlack als Isolation auf den Drähten.
Ich lege die kleinen Drähtchen meistens auf den Tisch und kratze vorsichtig mit einem Teppichmesser etwas von der Farbe rundum ab. Kleine Reste machen beim Löten keine Schwierigkeiten.

Gruß Holger

[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

hätt ich ihn noch

Ich versteh nicht, dass "Ihr" (Paul, auch aus Wien, wollte letztens ebenso) einen BL Motor wegwerft/wegwerfen wollt.

So was wirft man nicht weg, kann man immer neu wickeln.
Ich kann das zwar nicht, aber ich hab z.B. mal ne "Ladung" kaputter Micro BL Motoren an XXX (hier im Forum bekannt ) geschickt, der hat sie neu gewickelt, und hat jetzt "neue" Motoren.

SOWAS TUT MAN NICHT!


Gruß,

Walter

[Andy_75]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen



Ich habe jetzt neben den Phasen noch abgetrennte "Kabel" gefunden. als ich ihn mal zerlegt habe.

Kann ich den neu Wickeln und wenn wie, oder muss ich ihn gleich entsorgen?


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[donaldsneffe]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Kann ich den neu Wickeln und wenn wie, oder muss ich ihn gleich entsorgen?

Ob Du das kannst, weiß ich nicht.
Das ist eine ziemlich diffizile Arbeit (bei der ich auch aufgebe).
Der Motor ist so jedenfalls kaputt und gehört neu gewickelt.
Aber "entsorgen" würd ich ihn nicht, es gibt einige User hier im Forum (und in den Parallel-Welten), die sich über so etwas freuen.
Außerdem hat man auch gleich Ersatzteile, falls man ihn nicht neu wickelt.

Gruß,

Walter


BTW: Wenn das die Folge eines normalen Crashs oder "Umkippens" ist, dann nehme ich alles zuvor gesagte zurück und stimme mit Euch ein in das "Shame on you, Align!"

[Andy_75]

AW: T-Rex 150 - Erstinspektion Flug und Erfahrungen

Ob Du das kannst, weiß ich nicht.
Das ist eine ziemlich diffizile Arbeit (bei der ich auch aufgebe).
Der Motor ist so jedenfalls kaputt und gehört neu gewickelt.
Aber "entsorgen" würd ich ihn nicht, es gibt einige User hier im Forum (und in den Parallel-Welten), die sich über so etwas freuen.
Außerdem hat man auch gleich Ersatzteile, falls man ihn nicht neu wickelt.

Gruß,

Walter


BTW: Wenn das die Folge eines normalen Crashs oder "Umkippens" ist, dann nehme ich alles zuvor gesagte zurück und stimme mit Euch ein in das "Shame on you, Align!"

Na dann muss ich "nur" jemanden finden, der mir eine Anleitung gibt oder ihn wickelt.

Ansonsten wird er zum Ersatzteillager.

Vor allem total ärgerlich, denn der Heli war nicht einmal in der Luft und es gibt keine Ersatzteile!!!

Und ja, ich habe ihn seit der ersten Auslieferung (bis heute nicht einmal geflogen), wo das mit dem Sanftanlauf noch nicht bekannt war und Ruckzuck ist er in 1.000 Teile zerschellt ( bei mir auf den Fliesen) bis ich den "Ausschalter" an der Funke betätigen konnte.




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