T-Rex 700 DFC, Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

[Thomas F.]

AW: T-Rex 700 DFC, Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

Hallo,

so heute zwei Feierabendflüge.

Der Reglerumbau hat richtig was gebracht. Rundflug, Turns und Rollen mal mit 1800 mal mit 1900.
Max. Temp nur noch 60-63 Grad
Durchschnitt rd. 45 Grad.

Ich glaub jetzt kann ich beruhigt sein.

[Thomas F.]

AW: T-Rex 700 DFC, Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

Da ich gefragt wurde, was mein Heli so wiegt hab ich jetzt eine Möglichkeit gefunden den Heli genauer zu wiegen.

Zur Ausstattung:

Ich hab den T-Rex 700 DFC HV Standard-Combo mit Microbeast und einem 2s Empfänger-Lipo (2500er). Als Flugakku habe ich die Hacker EcoX 5000er mit 20 C

Gewichte:

- Heli ohne Akkus (Fluga. + Empf.A): 3.541 Gr.
- Heli ohne Fluga. m. Empf.A: 3.645 Gr. (==> Empf.A. wiegt 104 Gr.)
- Heli komplett: 5.147 Gr. (==> Fluga. m. Schiene wiegt 1.502 Gr.)

[Plastekasper]

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Hallo,

ich bekomme die Vibrationen über 2000 U/min nicht in den Griff. Ich hab jetzt schon so einiges ausprobiert, bisher hat nichts wirklich genützt.
Ich habe:
- die Lager auf der Welle versetzt
- 3 bzw. 4 Lager verbaut
- die Lager nicht mehr geklebt
- das Spiel Welle - hinteres Kegelrad mittels eines Stücks Zewa eliminiert
- andere U-Scheibe für Spiel an der Hauptrotorwelle probiert (ist aus einem Ami-Forum)
- Radix 105mm (5,61g), Funkey 115mm (6,16g), Edge 115mm (7,2g) und natürlich die Align-Latten probiert, keins davon brachte die Lösung, tendenziell sind aber leichtere Blätter etwas besser
- Carbon/Alu-Heckrohr gegen Alu-Heckrohr getauscht

Jetzt weiß ich leider auch nicht weiter und hoffe auf Tipps. Was wiegen denn die Funkey 105mm-Blätter?

Ach was ich noch festgestellt habe - wenn man die Blätter sehr lose lässt, dann werden die Vibs besser, fest angezogene Blätter bedingen eine richtige Verstärkung.

Was könnte ich noch tun?

[Thomas F.]

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Hallo,

war heut wieder beim Fliegen. War wärmer.
Ich kann die Position vom Regler nur empfehlen. Hatte heut viel Schwebeflugdrehzahl (so ca. 1650 U/min = rd. 60 % ßffnung) und die Temperatur ist nicht über 60 Grad.
Hab ne Flugzeit dabei von 9:45 min gehabt. Nicht schlecht


Jetzt bin ich um einiges beruhigter.

[Thomas F.]

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Wo hast du die Vibrationen? Am Heck?
Bist du schon viel geflogen?

Ich hatte Vibrationen am 450er. Grund waren ausgeschlagene Lager wo die Heckrotorwelle gelagert ist.
Probier mal den Heckrotor an der Nabe zu nackeln. Wenn du da Spiel hast könnte das die Ursache sein (zumindest war es so bei mir am 450er).

[Plastekasper]

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Wo hast du die Vibrationen? Am Heck?
Bist du schon viel geflogen?

Ich hatte Vibrationen am 450er. Grund waren ausgeschlagene Lager wo die Heckrotorwelle gelagert ist.
Probier mal den Heckrotor an der Nabe zu nackeln. Wenn du da Spiel hast könnte das die Ursache sein (zumindest war es so bei mir am 450er).

Nee nee, das ist ein spezifisches Problem der 700er DFC-Rexe. Manche haben Probleme, manche nicht. Oftmals schaffen nur andere Blätter Abhilfe.

[sandokan]

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Was könnte ich noch tun?

Nee nee, das ist ein spezifisches Problem der 700er DFC-Rexe.

Ob Rex-spezifisch oder nicht, spielt eigentlich keine Rolle. Jede Vibration hat eine Ursache. Wenn andere Heckblätter die Vibrationen beeinflussen (Du hast geschrieben, leichtere Blätter funktionieren tendentiell besser), dann kann das ja nur im Bereich des Hecks zu finden sein.

Unwucht in den Blättern? Hast Du durch viele verschiedene Blätter ausgeschlossen.

Resonanz? Wird das wohl verstärken, aber die Amplitude der Anregung ist die Ursache, die es zu beseitigen gilt.

Was bliebe zu testen? Mir fällt zum Beispiel mal der Tausch einer Heckwelle ein. Wenn diese minimal krumm ist (ich stoße mit meinen großen Helis schonmal beim Transport gegen irgendwas), dann wird das zu Vibrationen führen. Wenn Du dann den Heli im Resonanzbereich betreibst (warum eigentlich?), dann kann das schon reichen.

Gut wäre es auch, wenn man die Schwingungen ein wenig bezüglich Ihrer Frequenz eingrenzen könnte. In der Regel gibt es dann kaum noch Interpretationsspielraum für die Ursache.

Hast Du ein V-Stabi, dass Du Dir mal leihen könntest, für eine Vibrationsanalyse? Dann siehst Du sofort, ob die Drehzahl zum Heckrotor passt, oder nicht. Und Du kannst "online" eine Drehzahl ausserhalb der Resonanz suchen - wer weiß, diese liegt vielleicht nur 30 Umdrehungen über oder unter Deiner Wunschdrehzahl....


Martin

EDIT: Eine Sache fällt mir noch ein: Wenn Du im jeden Preis im Bereich der Resonanz fliegen möchtest, weil nur diese Drehzahl für Dich interessant ist, dann könntest Du evtl. Durch Kürzen (oder Längen) der Heckstreben zumindest die Resonanzfrequenz des Heckauslegers ändern. Auch hier würden wenige cm reichen. Aber damit veränderst Du lediglich die Frequenz, bei der die Schwingungen verstärkt werden, und bekämpfst nicht die Schwingungen selbst.

[Plastekasper]

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Hallo Martin,

danke für deine Antwort! Als erstes, wenn du Zeit hast , schau mal hier: 700 DFC tail issue - HeliFreak
Dort wird das Thema bis zum heutigen Tag durchgekaut, Align weiß von dem Problem, sagt aber weiter nichts als leichte Blätter verwenden. Das hilft auch den Allermeisten, von daher hab ich mir mal zwei Sätze sehr leichte Blätter bestellt.
Nur ist das nur eine Abhilfe, nicht aber die Beseitigung des Problems. Petjumper hier aus dem Forum diskutiert drüben auch mit, hat aber meines Wissens auch nur die Option mit den Blättern.
Bei manchen hilft es die Lager anders zu positionieren, andere Lager (größerer Außendurchmesser, damit sie straffer in den Gummihülsen sitzen) zu benutzen oder schlicht und ergreifend Glück mit einer anderen Heckwelle zu haben.
Die beiden letzten Optionen teste ich auch noch, ich bin auch zur Zeit am eruieren, ob ich mir nicht aus dem Bogensport einen Pfeilschaft als Heckwelle umbaue und das mal probiere. Sollte zumindest eine präzisere Geschichte sein, die Vibrationen von Haus aus geringer hält.

Dummerweise treten die Vibs bei allen die es haben so ca. ab 1950 U/min (kaum hörbar), über 2050 U/min deutlicher hörbar bis über 2200 U/min (sehr laut in der Regel) auf. Und das sind gerade die Drehzahlen, die ich fliegen will.

Vstabi hab ich , aber nicht auf dem Heli, vielleicht baue ich das mal um.

Auf jeden Fall berichte ich wie es weitergeht.

[Thomas F.]

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Ich würde vorschlagen bevor man nochmal x-verschiedene Blätter testet würde ich eine neue Heckeinheit kaufen.
Wo hast den Heli gekauft. Vielleicht kommt man dir preislich entgegen.

[Plastekasper]

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Das mit der Heckeinheit nützt nix, daran liegts nicht, das haben schon zig andere probiert. Ausserdem sind Blätter billiger.

[Thomas F.]

AW: T-Rex 700 DFC, Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

Hi

An die, die die HV-combo mit Empfängerlipo nutzen:

Wieviele fluege schafft ihr da? Kann es sein dass die Elektronik sauber Strom zieht?

[fred99]

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An die, die die HV-combo mit Empfängerlipo nutzen:

Wieviele fluege schafft ihr da? Kann es sein dass die Elektronik sauber Strom zieht

Ich fliege ca. 2 x 10 Minuten mit einem 2200mA Empfängerlipo. (Großräumiger Rundflug, Rollen,Loopings)
Dann muss ich um die 1700mAh nachladen.
Braucht schon ordentlich Strom das ganze.
Ich habe die gesamte Elektonik direkt am 2S Lipo hängen. (3GX, Empfänger und Servos)

[HeliChris1993]

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Ich fliege ca 3 Flüge a 5-7 min.
Gruß

[Thomas F.]

AW: T-Rex 700 DFC, Laber,Tipps und Erfahrungs Thread

Ah ok. Bin gestern 2 x fast 10 min geflogen und der akku war zur Hälfte leer

[HeliChris1993]

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Ich flieg eigentlich max auf 7.4 Volt runter