Also ich nenn den E550 und den T-REX 500L mein eigen.
Flieg schon die eine oder andere Rolle, mal kurz Kopf...
Und bin mit den max 1250mm und 5A LiPos vollauf "befriedigt"
Auch im Falle eines Unfalles kommts finanziell nicht gar so dick.
Auch ist der E550 im Ankauf (Preis/Leistung) sehr zufriedenstellend.
Aber welche Vorteile (ausser Preis) hat er gegenüber dem Logo 600SE bezogen auf meine Anforderungen, siehe auch nochmal meinen gerade geschriebenen letzten Beitrag?
Eines fällt mir noch gerade ein:
Denk auch daran das evtl. auch ein anderes Ladegerät ansteht.
Große Lipos zu laden an einem kleinen Ladegerät dauert ewig weil die Balancerströme einfach zu gering sind.
Ist auch schon eingeplant: Graupner Polaron Pro / Ex Combo gefällt mir ganz gut. Muss ich aber noch mal durch rechnen
Zuletzt geändert von twissmueller; 22.06.2015, 10:54.
Ich denke mir er will (verständlich) allgemein einen grösseren Heli, daher würde ich sagen der 600er Logo wäre schon richtig.
Der 450er Domi ist ja schon ein klein wenig grösser als der normale 450er, daher wäre ein 500er keine wirklich spürbare Verbesserung.
Ich hab mir gerade mal diverse 6S Low Rpm Videos angeschaut, schon stark..
Allerdings muss ich da Denson recht geben, das sieht zwar alles easy aus und sehr weich allerdings erfordert es ein wirklich gutes Pitchmanagement, der Heli hat für einen Ungeübten sehr wenig Dampf.
Klar ist das 6S Setup gut abgestimmt, allerdings für jemanden der wesentlich mehr Flugstunden auf dem Tacho hat als Du, nicht vergessen
Nimm den 600er, geh aber zunächst mal auf 10S, dann gewöhnt ihr euch aneinander und habt euch lieb, danach kann man über einen Umbau immer noch reden.
Ist auch schon eingeplant: Graupner Polaron Pro / Ex Combo gefällt mir ganz gut. Muss ich aber noch mal durch rechnen
Schönes Ladegerät, allerdings zu teuer.
Das Robbe Power Peak Twin EQ-BID 1000W wird einem gerade regelrecht nachgeworfen, als Netzteil ein umgebautes Servernetzteil (25€) und glaub mir, Du bist der glücklichste Mensch der Welt auch wenn dein Ladegerät kein Touchdisplay hat.
Ich hab diese Combo, allerdings mit einem 24V Netzteil, bin superzufrieden und das BID Chip System ist wirklich extrem bequem.
Aber welche Vorteile (ausser Preis) hat er gegenüber dem Logo 600SE bezogen auf meine Anforderungen,
Vermutlich keine, aber Du solltest Dir auf jeden Fall beide mal anschauen. Nicht jeder findet die 700er Größe, und wenn ich mich nicht irre ist der SE fast ein 700er, so pricklend. Das hat nichts mit gut oder schlecht bzw. falsch oder richtig zu tun, sondern mit dem persönlichen Geschmack.
GruÃ? Frank
"Wenn's einfach wäre, könnt's jeder"
Voodoo's/TDR 1/Diabolo's/Banshee's/Huey
-Ja, 600SE ist noch grösser und stabiler, aber der Sprung vom Dominator zum 550SX/SE ist um Galaxien grösser!
- "Brauchen" tun wir hier alle gar nix, das ist klar. Aber es gibt doch ne Kosten / Nutzen Abwägung (auch bei Leuten mit erheblichen finanziellen Mitteln) und die spricht meiner Meinung nach nicht für den 600SE.
- Nochmals wegen Low-RPM (ohne hier zu stark auf das Thema lenken zu wollen): Der Heli hat in den meisten Fällen nahezu keine Reserven. Ich weiss nicht von welchem Heli du kommst, aber wenn du nur den Dom hattest, ist das ein riesiger Unterschied. Der Dominator erlaubt schlechtes Pitch-Management, wenn man ein Manöver verk***t kann man ihn zur Not mit Gewalt wieder rausreissen... Das ist bei einer Low-RPM Kiste sicher nicht mehr so möglich. Klar, es sieht genial aus, wie soft und elegant Piloten vom Kaliber Wendtland den Heli durch die Luft bewegen, aber die Durchschnittspiloten-Realität sieht halt anders aus.
- Dann noch ne Richtigstellung: Ein echter 500er (also Rotorblätter rund um 500mm) ist um Welten grösser und stabiler als ein Dominator. Meiner Meinung nach der grösste Sprung zwischen den Klassen überhaupt und ich bin auch schon 700er geflogen.
- Persönlich will ich auch keinen 700er, das hat aber keine monetären Gründe. Da hat Kami Katze schon recht... Bigger is not always better...
- Nochmals wegen Low-RPM (ohne hier zu stark auf das Thema lenken zu wollen): Der Heli hat in den meisten Fällen nahezu keine Reserven. Ich weiss nicht von welchem Heli du kommst, aber wenn du nur den Dom hattest, ist das ein riesiger Unterschied. Der Dominator erlaubt schlechtes Pitch-Management, wenn man ein Manöver verk***t kann man ihn zur Not mit Gewalt wieder rausreissen...
Mein Dominator hat wohl nichts mehr mit dem Original zu tun. Habe ein anderes Ritzel drauf, die Gasgerade weit runter, S-Schlag Blätter. Da habe ich auch nicht viel Spielraum wenn ich mich versteuere, aber mir gefällt's.
Welche Gründe sind das für dich? Genau das interessiert mich.
Ehrlich: Nur der persönliche Geschmack. Ein 700er ist etwas träger, da mehr Masse. Aber hauptsächlich ist er GRßßER sein nd dadurch tespekteinflößender.
Ich habe in meiner Heli-Entwicklung alle Größen durchgemacht. Wenn man mal das 250er Spielzeug außen vor lässt, ist der Sprung von 450 auf 500 am deutlichsten spürbar. Von 500 auf 550 auf 600 auf 700 ist nicht mehr soooooo deutlich
GruÃ? Frank
"Wenn's einfach wäre, könnt's jeder"
Voodoo's/TDR 1/Diabolo's/Banshee's/Huey
Welche Gründe sind das für dich? Genau das interessiert mich. Die Frage geht natürlich auch an Kami Katze.
Gründe wie:
- benötigter Stauraum im Keller
- Passt in Helibag
- benötigter Stauraum im Auto, wenn man mehrere Helis/Flächen mitnimmt
- Handhabung beim rumtragen
- benötigte Akkus (je nach Konzept sollte man sich irgendwann festlegen)
- geringeres Gefährdungspotential für mich und andere (wobei auch das hier eminent ist bei falscher Handhabung...)
- braucht keine Stütze
- mit LV ohne EBEC (würd ich beides bei 600+ nicht machen)
- Geringere Geräuschkulisse (ich fliege in der Nähe von nem Ort)
- Max. ein Akku notwendig --> Mehr Flüge in weniger Zeit
- Vorbereitung schneller etc.
- Der Heli selbst ist etwas agiler (siehe auch Kami Katze)
- Man fasst schneller vertrauen (so wars bei mir)
- entsprechend ist der Lerneffekt deutlich höher
- natürlich ist auch alles etwas billiger, was jeden freut
Hier natürlich nur das, was mir spontan einfiel. Bei mir war der Verlauf sogar so, dass ich mit steigendem Level eher auf kleinere Helis zurück bin (z.b. Logo 480), weil die alles können, was ich kann und jemals können werde und den obigen Gründen besser entsprechen als ein 550+. Je besser man fliegt, desto weniger muss auch der Heli kompensieren... Schau dir mal Video von Teampiloten mit Rex 450 etc. an, da hat man das Gefühl, das alles andere sowieso nur show off ist...
Schlussendlich bleibts ein Abwegen und ein Geschmacksentscheid.
Meinst du einen Stützakku den ich direkt am Empfänger anschliesse? Von was hängt das ab, doch nicht nur von der Grösse des Helis, oder? Sondern eher davon mit wieviel Zellen man fliegt und vor allem auch der Flugstil?
- mit LV ohne EBEC (würd ich beides bei 600+ nicht machen)
Auch hier, ist das bei meinem Vorhaben wirklich notwendig ein externes BEC dazu zu schalten? Wenn ich das richtig recherchiert habe, dann wird der zwischen Akku und Empfänger geschalten richtig? Ersetzt Stützakku. Muss ich noch mehr nach lesen wie das alles funktioniert, konnte ich mich noch nicht intensiver damit befassen.
Hier natürlich nur das, was mir spontan einfiel. Bei mir war der Verlauf sogar so, dass ich mit steigendem Level eher auf kleinere Helis zurück bin (z.b. Logo 480), weil die alles können, was ich kann und jemals können werde und den obigen Gründen besser entsprechen als ein 550+. Je besser man fliegt, desto weniger muss auch der Heli kompensieren... Schau dir mal Video von Teampiloten mit Rex 450 etc. an, da hat man das Gefühl, das alles andere sowieso nur show off ist...
Schlussendlich bleibts ein Abwegen und ein Geschmacksentscheid.
Richtig, weiss nicht ob du meinen vorherigen Post gelesen hattest, aber was ich vorhabe ist gemütlicher Rundflug ohne jeglichen Kunstflug geschweige denn 3D. Mich interessieren Scale-Helis und wie man diese realistisch fliegt. Deshalb brauche ich einen Heli der gross und träge ist, von daher dieses Setup: Logo 600 SE - RC-Heli Community. Okay, er hat, wie du schon geschrieben hast, wenig Reserven und da braucht es das notwendige Können. Aber das will ich eben lernen, von daher die Richtung. Wie gesagt, mein Dom hat jetzt auch nicht wirklich Reserven, aber gerade das macht mir Spass. Er ist leise und einigermassen gemütlich.
Zuletzt geändert von twissmueller; 24.06.2015, 13:50.
... wenig Reserven und da braucht es das notwendige Können. Aber das will ich eben lernen, von daher die Richtung. Wie gesagt, mein Dom hat jetzt auch nicht wirklich Reserven, aber gerade das macht mir Spass. Er ist leise und einigermassen gemütlich.
Der 600SE von Timo ist aber schon ordentlich auf Low RPM getrimmt. Meinst Du nicht, dass Du da eher was zum rantasten als das fertige Paket brauchst zum ßben?
Schau Dir mal meinen Logo 550SE an. ganz einfach nur mit BEC vom Regler ohne "Stütze" nur Sats ans V-Stabi aufgebaut. Absolut einfach im Handling, einen Akku ran und los fliegen.
Am Anfang mit etwas mehr Drehzahl mit Reserven zum Abfangen und nach einiger ßbung ein schöner Low RPM Flieger mit langer Flugzeit. Den Flugstil, den Du im Video siehst, könnte ich über 10 Minuten durchziehen mit einem Akku, nur meine Konzentration macht das nicht so lange mit
Der 600SE von Timo ist aber schon ordentlich auf Low RPM getrimmt. Meinst Du nicht, dass Du da eher was zum rantasten als das fertige Paket brauchst zum ßben?
ßhm, naja, ich würde mich so rantasten wie ich es mit meinem 450L gemacht habe. Erst mal schweben, schweben, schweben. Dann vor und zurück, zur Seite, usw. So habe ich meinen ersten richtigen CP kennen gelernt und so würde ich mich an jedes andere Modell rantasten.
Schau Dir mal meinen Logo 550SE an. ganz einfach nur mit BEC vom Regler ohne "Stütze" nur Sats ans V-Stabi aufgebaut. Absolut einfach im Handling, einen Akku ran und los fliegen.
Am Anfang mit etwas mehr Drehzahl mit Reserven zum Abfangen und nach einiger ßbung ein schöner Low RPM Flieger mit langer Flugzeit. Den Flugstil, den Du im Video siehst, könnte ich über 10 Minuten durchziehen mit einem Akku, nur meine Konzentration macht das nicht so lange mit
Schöner Heli und toll geflogen, aber eben nicht der Flugstil den ich fliegen möchte. Wie gesagt, nur Rundflug.
Mal so gefragt: Wie viel Reserve brauche ich für Rundflug? Welche Drehzahlen sollte ich da bei einem 700er haben? Was macht Sinn für einen Anfänger?
Macht den Braten aber auch nicht mehr fett. Es ist ein teures Hobby.
Allein die Hauptblätter macht schon nen Unterschied von ca. 50-70€ Differenz. Kann man fast schon sagen, dass die Hauptblätter fast das doppelte kosten 550er <-> 700er
Richtig, weiss nicht ob du meinen vorherigen Post gelesen hattest, aber was ich vorhabe ist gemütlicher Rundflug ohne jeglichen Kunstflug geschweige denn 3D. Mich interessieren Scale-Helis und wie man diese realistisch fliegt. Deshalb brauche ich einen Heli der gross und träge ist, von daher dieses Setup: Logo 600 SE - RC-Heli Community. Okay, er hat, wie du schon geschrieben hast, wenig Reserven und da braucht es das notwendige Können. Aber das will ich eben lernen, von daher die Richtung. Wie gesagt, mein Dom hat jetzt auch nicht wirklich Reserven, aber gerade das macht mir Spass. Er ist leise und einigermassen gemütlich.
Naja, ok. Wenn da keinerlei Kunsteinlagen drin sind, wird das sicher klappen... Dann nehme ich das ein oder andere geschriebene zurück!
Aber falls dieser heli mal in nen Rumpf wandern soll, dann bitte nicht bei 6S bleiben! Dann wird er nämlich wesentlich schwerer!
Aber falls dieser heli mal in nen Rumpf wandern soll, dann bitte nicht bei 6S bleiben! Dann wird er nämlich wesentlich schwerer!
Nein, dieser Heli soll ein Trainer bleiben. Wenn ich (irgendwann ...) den Rumpf für den Heli kaufen sollte, dann geht es mir nur um die Mechanik und deren Ersatzteile welche ich für beide verwenden könnte, nicht um das Setup des Antriebs, Servos usw.
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