Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

[piotre22]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Was haltet ihr von einer Umfrage zum Thema:

Signalverluste / Abstürze wegen Funkstörungen im 2.4 GHz Band.

Sowas kann nur total schief und nach hinten losgehen!


noch mal zum Stützakku: Wenn das richtig ausgelegt ist kann ein Stützakku nicht leer werden bzw. muss man ihn nicht laden, da er durch das BEC geladen wird. Sobald die Spannung vom Stützakku höher als die BEC Spannung ist, wird der Strom nur aus dem Stützakku genommen und der Stützakku demzufolge entladen. Wenn die Spannung vom Stützakku geringer als die BEC Spannung ist, beziehen die Servos ihren Strom mehr oder weniger nur vom BEC, zusätzlich wird der Stützakku vom BEC geladen. Das BEC sollte also eine Spannung haben, bei der der Stützakku recht voll ist und nicht entladen wird. Bei einer BEC Spannung von 5V, hat bei einem 4-zelligen Stützakku jede Zelle 1,25V, bei dieser Spannung ist der Stützakku aber schon praktisch leer, sprich 5V BEC Spannung sind zu wenig bzw. nicht so optimal.

Bei einer Bec Spannung von 5,5V hat jede Zelle 1,375V, das ist schon deutlich besser, viel mehr als 5,5V sollten es nicht sein. Da ist es praktisch wenn man einen Regler hat bei dem man die BEC Spannung in 0,1V Schritten einstellen kann...


Piotre

[Fly-So-High]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Klar kannst du den Stützakku benutzen... nimm einen normalen 4Zeller. Er kommt nur zum Einsatz wenn das BEC des Reglers ausfällt.

Bis bald, Wolfgang.

4 Zeller langen aber leider beim IFS noch nicht immer als Stütze mein Jazz 80 hatte da einiges dagegen bei seinen 4,9V BEC Spannung !!!!!!!!!

Marcel

[Taumel S.]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

4 Zeller langen aber leider beim IFS noch nicht

Das Graupner müsste ja ein schöner Dreck sein, solltest du tatsächlich recht haben, Fly-So-High.
Wieso sollen 4 (gute) Zellen + BEC nicht reichen?

[J-S]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Weil das IFS höhere Anforderungen an die Strom/Spannungs Versorgung hat, als die meisten anderen Systeme.

Grüße JS aus N

[WoFlei]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Das Graupner müsste ja ein schöner Dreck sein, solltest du tatsächlich recht haben, Fly-So-High.
Wieso sollen 4 (gute) Zellen + BEC nicht reichen?

Die Betonung liegt auf: gute Zellen
Eneloops reichen da auf keinen Fall. Aber ein 3000er und vorallem hochstromfähiger 4Zeller reicht.

@ Fly-So-High
die Probleme mit dem Jazz80 in Verbindung mit IFS kenne ich auch. Das BEC ist einfach (für IFS) zu schwach.
Eine BEC Spannung von 4,9V ist viel zu wenig, oder hast du dich verschrieben und meinst 5,9V.

Bis bald, Wolfgang.

[Taumel S.]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Aber ein 3000er

Als Stützakku ein fetter 3000er?? Da kann ich den ja gleich als Empfängerakku nehmen und brauch kein BEC. Ein Stützakku ist doch was ganz Kleines normalerweise.

[WoFlei]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Ein Stützakku ist doch was ganz Kleines normalerweise.

Ja, wenn kein IFS verwendet wird. Der Stützakku kommt ja nur zum Einsatz wenn das BEC ausfällt. Damit bei kurzen Spannungseinbrüchen, verursacht durch das gleichzeitige anlaufen aller Servos, der RX nicht "ausgeblasen" wird, brauchst du (für IFS) so einen fetten Brummer. In der Bedienungsanleitung werden für einen 4Zeller pro DigiServo 500mA gefordert.


Bis bald, Wolfgang.

[piotre22]

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4 Zeller langen aber leider beim IFS noch nicht immer als Stütze mein Jazz 80 hatte da einiges dagegen bei seinen 4,9V BEC Spannung !!!!!!!!!

Marcel

Das liegt aber nicht am 4 zelligen Stützakku, sondern am BEC das nur 4,9V hat und dann dazu vielleicht noch schwach auf der Brust ist.
Es hört sich so an als solle man einen 5 zelligen Stützakku verwenden, das macht aber überhaupt keinen Sinn, da das BEC dann überhaupt nicht mehr zum Einsatz kommt, weil die Spannung vom Stützakku viel zu hoch ist.

Wie gesagt, das wichtige ist, das BEC Spannung und die Spannung vom Stützakku miteinander harmonieren. Ein BEC mit 4,9V ist zu wenig, da ein 4 zelliger Stützakku bei 4,9V praktisch leer ist!


Piotre

[Fly-So-High]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

@ Fly-So-High
die Probleme mit dem Jazz80 in Verbindung mit IFS kenne ich auch. Das BEC ist einfach (für IFS) zu schwach.
Eine BEC Spannung von 4,9V ist viel zu wenig, oder hast du dich verschrieben und meinst 5,9V.

Bis bald, Wolfgang.

Hast schon richtig gelesen der Jazz 80 bringt ca. 4,9-5,0 V am BEC und ich habe mit 2 vollgladenen Pufferakkus mit 4 Zellen/350mah als auch mit 5 Zellen/1000mah getestet (dazu jeweils sogar noch 1-2 der JR Pufferkondensatoren 10V 4700µF), beides funzt nicht sicher am Jazz 80 mit dem 3A BEC da die BEC Spannung einfach zu niedrig fürs IFS ist. Ne stabile Stromversorgung ausreichend dimensioniert und ab 5,5V denke ich sollte gehn. Ich bin seitdem ein richtiger Fan des IFS - welches System sagt mir sonst schon im vorraus das meine Stromversorgung eventuell Asche ist ?

Marcel

[Taumel S.]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

5 Volt hat der Kontronik nur? Wieso verkauft sich dann das Teil so gut und oft? Und das kann man gar nicht einstellen?

[hajö]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

5 Volt hat der Kontronik nur? Wieso verkauft sich dann das Teil so gut und oft? Und das kann man gar nicht einstellen?

nein kann man nicht einstellen, nur selber umbauen...

Ciao

Hajö

[pfeiferl]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Hi,
alle reden immer von Jazz mit 3A BEC.

warum denn kein Jive zB 80+HV oder 120+HV?
Bec 5/15A, Spannung von 5-6V einstellbar.
da sollte auch ein kleiner Enelope 800 er als Stützakku genügen.

Damit fliegen auch 90er Helis sicher, mein RJX EP90 z.B. und viele Rigids usw.

Hab aber keine Ahnung ob das für das IFS immer noch zu wenig ist*

Bei 6S können da aber schon 120A Spitzen entstehen. Gekühlt macht das auch der jive 80+HV kurz mit.
Auf Nummer Sicher dann den 120+HV nehmen.

Grüße, Georg

[WoFlei]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Hi,
alle reden immer von Jazz mit 3A BEC.

warum denn kein Jive zB 80+HV oder 120+HV?
Bec 5/15A, Spannung von 5-6V einstellbar.
da sollte auch ein kleiner Enelope 800 er als Stützakku genügen.

Damit fliegen auch 90er Helis sicher, mein RJX EP90 z.B. und viele Rigids usw.

Hab aber keine Ahnung ob das für das IFS immer noch zu wenig ist*

Grüße, Georg

Der Themenstarter hat sich doch für den Jive entschieden !
Ein 800er Eneloop, als Stützakku, ist ein absolutes "No Go", nicht nur für IFS.

Bis bald, Wolfgang.

[Taumel S.]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Ein 800er Eneloop, als Stützakku, ist ein absolutes "No Go", nicht nur für IFS.

Das kann man so nicht sagen. Denn viele fliegen ohne Stützakku problemlos, ergo ist ein Eneloop viiiiiel besser als nix. IFS kenn ich Gott sei Dank nicht, aber viele Systeme gehen mit Eneloops bestens. Die kleinen Eneloops müssen ja nur unterstützend wirken, normalerweise niemals ersetzend.

Ich würde aber zugegeben auch niemals mit NiMh fliegen, sondern nur mit NiCd.

[WoFlei]

AW: Graupner IFS 16 - Keine Verbindung mehr zum Heli

Das kann man so nicht sagen. Denn viele fliegen ohne Stützakku problemlos, ergo ist ein Eneloop viiiiiel besser als nix. IFS kenn ich Gott sei Dank nicht, aber viele Systeme gehen mit Eneloops bestens. Die kleinen Eneloops müssen ja nur unterstützend wirken, normalerweise niemals ersetzend.

Ich würde aber zugegeben auch niemals mit NiMh fliegen, sondern nur mit NiCd.

Der Begriff Stützakku ist ja eigentlich auch falsch. Bei einem richtig dimensionierten BEC braucht man nmM auch keinen zusätzlichen Akku.
Kontronik begründet den Akku so :

Bei Verwendung des BEC muss aus Haftungsgründen
ein geladener, ausreichend großer
Empfängerakku verwendet werden
Fehler, z.B. Kabelbruch, Akkubruch, Wackelkontakt
oder Ausfall eines BEC-Bauteils, führen
sonst zum Ausfall der Empfangsanlage.

Von Stützung ist da keine Rede ! Wenn er aber das BEC ersetzen soll muss der Akku schon so dimensioniert sein, das er mindestens 10min Power-Flug durchhält.

Bis bald, Wolfgang.