Baubericht SA341 Gazelle mit Blade 230S

[TheFox]

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Die Teile für das Mittelteil des Rumpfes hab ich angezeichnet und zugeschnitten. Zuerst Hefte ich sie mit Tesa zusammen, und halte die Mechanik Mal rein. Sie passt, aber mein FBL muss etwas versetzt werden. Leicht machbar, also kann's losgehen.
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Zunächst klebe ich die Verbindungsgreifen an die Rumpfhälften. Aber bevor die Hälften zusammengebaut werden, verstärke ich die Spanten mit einem Winkel der aus einem Streifen Folie geformt ist. Das ist leicht, bei diesen angeformten Spanten, viel leichter als selbst Spanten aus Sperrholz herzustellen und sie in jedem Winkel passen einzukleben.
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Das dauern ne Weile....

[fassla]

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verstärke ich die Spanten mit einem Winkel der aus einem Streifen Folie geformt ist.

Gute Idee, mit welchem Kleber arbeitest du hier, und welche Stärke hat deine "Spantenfolie" ?
Und wie groß sind deine rechteckigen Magnete ? ich hab nur Runde und Quadratische bei mir, die Rechtecke muss ich mir auch mal besorgen.

[TheFox]

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Die Folie liegt dem Bausatz bei. Eben nachgemessen, die hat 0,5mm. Der Foliensatz ist aus 0,3mm Folie gefertigt. Ich arbeite mit flüssigem Sekundenkleber, (Cyanakrylat) der läuft durch die Kapillar-Wirkung praktisch von selbst zwischen die Folien.
Die Magnete stammen aus Roxxy BL Outrunner Motoren, die bei uns auf Arbeit regelmäßig vernichtet werden, und dann entsorgt werden. Da hab ich immer welche rumliegen.
Inzwischen ist das Mittelteil des Rumpfes ein Stück, und alles ist Recht gerade gelungen. Ich werde nun die Spanten und Klebestellen glätten. Paralell dazu beginne ich mit dem Heckausleger.
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[Stebe]

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Das sieht alles schon sehr gut aus.... Auch die Anbauteile sind der Hammer...
Da die Schnitte für die Kanzel schon durch das tiefziehen der einzelnen Teile vorgegeben sind und somit die "Spanten" im Prinzip schon dran sind, reicht mit Sicherheit das verstärken dieser "Spanten" mit einer Folie. Da kann man (oder ich, wenn ich noch mal einen Rumpf bauen sollte) sich getrost die Arbeit mit den Sperrholz Spanten sparen...

[TheFox]

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Nächster Schritt: der Heckausleger. Beim Zuschneiden ist der Spant hinten am Mittelteil die Referenz. Dann Verbindungsstreifen ankleben, und miteinander verkleben. Wenn man das ordentlich ohne Verzug macht, ist der Ausleger und die Flosse auch schön gerade. Ich hab hier minimal gemurkst, die Flosse steht ca. 5° schief, und die Spannflächen am Ausleger sind entsprechend nicht ganz eben. Aber es ist so gering, das kann ich leicht ausgleichen. Der Stator des Fenestron wird noch für Tests gebraucht, HSQ hat weitere Rotoren für den Fenestron geliefert. Die Hoffnung, dass dieses Modell mit der Werks-Motor und Regler-Kombi fliegen kann animiert mich das zu testen. Am Experimental Trainer natürlich.
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[TheFox]

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Die Tests zeigen, wohin der Weg führt. Mehr Pitchwinkel, ein Rotor mit Torsion in den Rotorschaufeln. Damit wird wohl auch der Originalmotor und der Dual-Regler des 230S verwendet werden können.
Ich hab ganz neu Autodesk Inventor installiert, und nach einigen Stunden bekomme ich auch was hin...
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Die restliche Zeit hab ich damit verbracht, die Mechanik im Rumpf-Mittelteil zu platzieren.

[TheFox]

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Mit dem Montage-Konzept des LGs kann ich meine Idee mit den Lipos nicht umsetzen. Und eine Verbindung zwischen Mechanik, LG und Rumpf brauche ich sowieso. Also mit Solid Edge eine Montageplatte gezeichnet. Auch hier bin ich Laie, aber es passt ganz gut. Die endgültige Version hat dann passende Radien und wird in schwarzem Material gedruckt.
Die Aussparungen am Dom sind auch erledigt.
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[Stebe]

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Das sieht alles mal wieder sehr professionell aus...ich bin begeistert

[Derfnam]

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Das sieht alles mal wieder sehr professionell aus...ich bin begeistert

Der Peter halt, er hats einfach drauf!

[TheFox]

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Nicht übertreiben, ihr wisst nicht wie viele Fehlversuche das waren...
Den Impeller-Rotor hab ich sogar drucken können. Er läuft sogar akzeptabel, wenn auch mit etwas Vibrationen, und das Heck hält bei 550g Abfluggewicht, ohne Fremdregler und Fremdmotor. (Und das obwohl ich den Rotor spiegelverkehrt gedruckt hab, und am Flugfeld die Drehrichtung ändern musste. ) Dieser Rotor läuft erfreulicher Weise auch geräuschlos im Rundflug, mit dezentem Fauchen bei starkem Gieren oder Anfangmanövern. So wie der Rotor in der 1:18 EC135.
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Die Montageplatte hab ich optimiert, und in schwarzem PLA mit 100% Füllung (Vollmaterial) gedruckt. Passt, fertig.
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Jetzt geht's an den Rumpf...Spachteln, Schleifen, Glätten.

[TheFox]

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Die Platte wollte ich nochmal zeigen, mit den Lipos. Die Airsoft pasen jetzt sauber drunter, in der Rundung des Rumpfes hat auch der Regler noch Platz. Oder ein 1500er Red Power, Gewicht vor der Rotorwelle.
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[fassla]

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Finde die PLatte genial
Speziell, dass mehrere Akkutypen verwendet werden können und ihren Platz vor der Rotorwelle finden.
Zusätzlich ist nun ausreichend Platz in der Kanzel für weitere Details

Bin gespannt wie du den Platz nutzen wirst, da du ja in einem früheren Post angekündigt hast, dass du die Innenausstattung in verwertbaren Qualität bei dir verfügbar hast.

[TheFox]

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Die Mittelkonsole mit Instrumententafel ist schon mal sicher. Damit wird die großzügig verglaste Kanzel nicht so leer wirken. Je nach Platz und Gewicht werde ich vielleicht die Sitze realisieren. Mehr nicht, die Tiger Meet Gazelle hat außen schon mit Waffensystemen und Radarturm viel zu bieten. Dazu kommt eine aufwändige Lackierung und üppige Decals - das reicht dicke.

[easter43]

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... einfach überwältigend, wenn 3-D-Druck und Heliverstand zusammentreffen - ich bin begeistert. Das Beeindruckende ist, dass man am Ende dem fertigen Modell die "laienhafte" Handarbeit nicht mehr ansieht. Der Schritt zur Professionalität ist enorm. Glückwunsch, bin auf das Ergebnis gespannt

[jumphigh]

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die Tiger Meet Gazelle hat außen schon mit Waffensystemen und Radarturm viel zu bieten

Das ist kein Radarturm, sondern hauptsächlich eine Optik zum Steuern der HOT-Raketen ins Ziel. Ich will auch noch einmal auf DCS verweisen, wo man viele verschieden Skins herunterladen kann, die nicht nur für die Decals und Lackierung gute Vorlagen bieten.