Baubericht SA341 Gazelle mit Blade 230S

[Lupusprimus]

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Solche Decals wie die Tiger Meet-Versionen haben mehrere Schwierigkeiten. Man muß gute Bilder haben (möglichst aus verschiedenen Perspektiven, muß jeden Zacken mit der Hand nachzeichnen und hat aber immer nur die Seitenansicht als Vorlage beim Zeichnen.
Das merkt man dann, wenn man einen ersten Probeausdruck an den realen Rumpf anlegt. Der ist ja meist rund und eben kein fliegender Quader. Also muß man bestimmte der gezeichneten Abschnitte künstlich nachdehnen. Das hab ich dann noch gemacht. Fertig sieht das so aus:
Was hier hellgrau aussieht ist dann im Druck Weiß. Gottseidank haben die Franzosen auf der linken Seite einfach die gespiegelten Schablonen beim Farbspritzen verwendet.

[Stebe]

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Da hast du dir eine Wahnsinns Arbeit gemacht. Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Decals-Bogen. Es ist wirklich was Außergewöhnliches...

[Zisch32]

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Ist echt der Hammer! Mein Kompliment!!!

[Zisch32]

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Ich hoffe es wird auch mal ein Video vom Flug gezeigt! Ich steh ja voll auch die 230S Scaler!
Ich habe ja auch 2 zu Hause und werde die auf jedenfall mal umbauen. Muss aber vorher noch ein wenig üben dass sie nicht gleich wieder im Acker landen!
Viel erfolg weiter mit dem Umbau!!!!

[TheFox]

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Ich hoffe es wird auch mal ein Video vom Flug gezeigt!

Ich hab von jedem meiner Modelle ein Video vom Flug gezeigt. Das werde ich hier sicher auch machen.

[TheFox]

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Hier ein ganz kurzer Eindruck: Die Mechanik mit Rakonheli Dreiblatt-Kopf und 210mm Blättern von Lynx. Fliegt wunderbar.

https://youtu.be/dYClc7XcI0M

[TheFox]

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Heute kamen die ersten Teile von HSQ. Der Fenestron! Ich hab ihn gleich an den Trainer montiert, und Mal getestet. Was mit dem 50mm Impeller für die EC135 in 1:18 so wunderbar klappt, geht mit dem 46mm Impeller hier leider nicht. Die Drehzahl reicht nicht aus, das Heck dreht weg. Bereits im Schweben, bei geringer Drehzahl. Die Erfahrung mit der Kombi: Hauptmotor des Blade 130S/ Pichler Schnurzz-Regler aus dem Heck der MD520 NOTAR ist hier hilfreich. Der Originalmotor für das Heck des 230S dreht 3800kV, der Hauptmotor des 130S dreht 5850kV. Zudem ist er leichter, hat denselben Durchmesser, und baut schmäler. Der Testflug zeigt optimale Performance. Hier die Bilder dazu:
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[TheFox]

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Den Rakonheli Dreiblatt-Kopf wollte ich auch kurz zeigen. Die Blatthalter sind hier umgedreht, weil er sonst vorlaufend angelenkten wird. Fliegen geht dann zwar auch, aber die Rettung stellt einen negativen Pitchwinkel an. Die Taumelscheibe ist mittels des Universal-Taumelscheiben-Adapters von HSQ umgebaut. Da sind die Teilungen für drei-Flügel-Schraube, Vier, und Fünfblatt-Kopf bereits angeformt.
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[TheFox]

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Auch das Multichassis ist eingetroffen. HSQ hat es extra für die Gazelle gezeichnet. Natürlich wird es auch für andere Rümpfe zum Einsatz kommen, aber dies wird das "Debüt".
Ich hab Servos, Motor, Rotorwelle und Hauptzahnrad montiert. Das Nick-Servo kann etwas näher an die Rotorwelle, sonst passt es wunderbar.
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Aufgrund der liegend montieren Servos ist die Mechanik jetzt sehr flach. Ich werde Distanz-Füße montieren, und eine Platte darunter befestigen. Auf dieser Platte wird dann FBL und ESC montiert.

[TheFox]

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Der Experimental Trainer mit dem Rakonheli Dreiblatt und HSQ-Impeller am Heck im Garten...hier noch mit einem 1500er Pichler Lipo mit 100g. Auch mit den 2000er Lipos hat er sich gut gemacht, 139g. Aber der Test mit 550g Abfluggewicht steht noch aus.

https://www.youtube.com/watch?v=wDQlbL-lyB0&t=21s

[TheFox]

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Heute sind die Rotorwelle und das HZR eingetroffen. Daher hab ich die Distanz-Füße montiert, eine CFK Platte unter dem HZR montiert, und FBL sowie Regler verbaut. Die Distanz-Füße sind aus Alu, und ich habe an den Enden M2 Gewinde geschnitten. So kann das paralell verschraubt werden. Die Mechanik ist recht kompakt, sobald die Folienteile da sind, wird sich zeigen ob sie so reinpasst.
Das FBL ist hängend montiert, und mit den Anschlüssen nach vorne. Damit fliegt die Gesamte Mechanik "rückwärts", mit dem Motor voraus. Im Sender wird die Laufrichtung für Nick und Roll getauscht, das war's.
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[TheFox]

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Der Experimental Trainer mit Rakonheli Dreiblatt-Kopf und dem gedruckten 46mm Fenestron war mit 400g problemlos unterwegs. Mit 550g (dieses Testgewicht habe ich aufgrund der Erfahrung mit den früher gebauten Modellen in diesem Maßstab mit Blade 230S-Mechanik, Mehrblatt-System und Fenestron gewählt) gab es aber Probleme. Nach ca. 3Minuten hat das Heck nicht mehr gehalten. Zahlreiche glimpfliche Abstürze mit unkontrollierbaren Heck aus geringer Höhe, beim Versuch ein brauchbares Setup zu finden haben zu Schäden an Heckrohr, Impeller-Gehäuse, Anlenkungen des Hauptrotors und am Hauptzahnrad geführt.
Nachdem ich nun Alles instandgesetzt habe, und zusätzlich noch Rotorwelle und deren Lager erneuert habe, hat die Mechanik eine komplette Grund-neueinstellung bekommen. Mit einem kleineren Motorritzel (11Z) und reduzierter Gaskurve (70%) fliegt die Experimental-Mechanik nun mit 550g optimal. Das Heck hält, auch hartes Pitchen oder minutenlang gegen das Drehmoment Gieren geht problemlos. Damit ist das Konzept erst mal klar, dem Rumpfbau steht nichts mehr im Weg.
Die ersten Rumpfteile sind unterwegs, aber auch das Testen wird fortgesetzt. Das aktuelle Setup beinhaltet einen Fremdmotor und einen zusätzlichen Fremdregler (zum im 230S ab Werk verbauten Dual-Regler) um ausreichend Drehzahl am Heck zu erhalten. Mit einem Impeller-Rad welches mehr Pitchwinkel hat, ist vielleicht ein Setup mit dem ab Werk verbauten Motor und Regler möglich. Das würde Gewicht und Geld sparen..

[TheFox]

AW: Baubericht SA341 Gazelle mit Blade 230S

Hier nun der "überarbeitete" Impeller: in das Impeller-Gehäuse hab ich eine 0,3mm Folie eingeklebt. Das minimiert den Spalt zwischen Mantel und Rotor, und erhöht den Wirkungsgrad.
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Aktuell ist Glätten angesagt, das muss glatt und wie aus einem Guss sein.

Die Mechanik hat ein neues HZR und neue Lager bekommen. Ich habe alles schwarz angepinselt, im Rumpf will ich das später so unauffällig wie möglich haben. Die Trägerplatte für das FBL ist nun ebenfalls aus CFK, schlanker und leichter.
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Die Farben sind ebenfalls vollständig eingetroffen. Der Plan: den gesamten Rumpf mit weiß, Revell 34301 mit der Dose grundieren. Dann für Orange maskieren, und mit Tamiya TS12 aus der Dose die orangen Partien lackieren. Hintergrund: das Orange von Revell soll, mit der Airbrush gespritzt, schlecht decken. Das kann man vom Tamiya TS nicht behaupten, deckt wunderbar. Den genebelten ßbergang will ich anschließend, mit dem Revell Aqua Color 301 mit der Airbrush am ßbergang aufbringen. Die grünen Partien, die ja weder groß, noch kompliziert sind, werden maskiert und ebenfalls mit der Airbrush mit Revell Aqua Color 306 realisiert.
Bei den braunen Partien wird es Revell Aqua Color 82, ob ich das mit dem Pinsel mache oder mit der Airbrush, wird vom Erfolg der anderen Partien abhängig.
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[Lupusprimus]

AW: Baubericht SA341 Gazelle mit Blade 230S

Peter, als deckendes Weiß unter dem Orange ist immer besser Nr. 05 Weiß matt zu verwenden. Die anderen Weißtöne von Revell sind nicht der Brülller.

[TheFox]

AW: Baubericht SA341 Gazelle mit Blade 230S

Der Bausatz ist angekommen! Und was für ein Bausatz!
Ich zeige erstmal die ganzen Teile, sie sind super detailliert, und echt filigran.
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Ich werde mit dem Mittelteil des Rumpfes beginnen. Da muss die Mechanik reinpassen, alles Andere wird sich daran orientieren.