Wessex Westland HU5 (S58)

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Die Frage stellt sich auch ob du den ganzen Pitchweg brauchst. Du hast ja auch 4Blätter statt 2 Blätter. Das ist das doppelte an Vortrieb?
Nur mal so ein Gedanke.
Ich werde nämlich oft gefragt welche Blätter man bei 4 Blatt nehmen soll?
Weil es ja das doppelte an Vortrieb wäre.
Und ehrlich ich habe auch keine passende Antwort.
Bernd

Ich würd mal sagen: Ein Praxistest wird es zeigen!

Aber jetzt genauer gemeint: Du hast schon recht - eine Verdoppelung der Wirkkraft, nur meine Befürchtung ist oder wäre dass ich den Weg schon brauche um das Drehmoment des Hauptrotors auszugleichen.... - aber ich werd es einfach testen....

Anbei noch ein paar Bilder von heute (da´s ja den ganzen Tag geschüttet hat)
Hummelstreifen neu - die mit dem Plotter waren einfach zu grob
Hydraulikschläuche und andere Rohre
und wie immer das Trapez am Dom heißt.

[Helipilot77]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Sehr schicker Heli! Da würde dann noch super ein weathering passen!

Gruß Christoph

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

ja - da hast recht - und ich sollt es mir echt überlegen...

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Nachdem die Farbe angekommen ist wurde mal das Heck coloriert und danach mit dem Licht begonnen. Das Tiefziehen von Folie ist ja nicht so mein Ding - Form machen.... aber zumindest schaut es ganz gut aus - Licht ist ja vorne bei der Motorhaube auf nicht ganz halber Höhe.

[peitzis]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Mit den ganzen zusätzlichen Scaleteilen die du meiner Meinung auch noch perfekt umgesetzt hast fallen die nicht so perfekten Spaltmasse überhaupt nicht mehr auf.
Da kann man nur den Hut ziehen . Das ist schon jetzt ein Schmuckstück

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Die Frage stellt sich auch ob du den ganzen Pitchweg brauchst. Du hast ja auch 4Blätter statt 2 Blätter. Das ist das doppelte an Vortrieb?
Nur mal so ein Gedanke.
Ich werde nämlich oft gefragt welche Blätter man bei 4 Blatt nehmen soll?
Weil es ja das doppelte an Vortrieb wäre.
Und ehrlich ich habe auch keine passende Antwort.
Bernd

Also heute war bei nicht passendem Wetter - grad kein Regen, aber extrem böig - Erstflug für die Wessex.
Das mit der Pitchhülse und dem etwas geringen Pitchweg passt und ich bin mit einer Rotordrehzahl von 1300 U/min unterwegs. Am Heckrotor mal 5. Drehmoment hab ich mehr als genug und meine Bedenken haben sich in Luft aufgelöst. Der PSG-Kopf und die Spinblades 435 halbsymmetrisch 4-Blatt sind wie gewohnt eine Wucht. Den Heckrotor musste ich in der Empfindlichkeit massiv reduzieren. Am Heckrotor verwende ich 4 x 72 mm KBDD - sind weich und passen sehr gut hier für - außerdem sind sie leicht, denn das gesamte Heck ist eh schon schwer genug.

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Achso - Bilder gibts keine, da ich allein unterwegs war. Vielleicht kann mich ja mal einer filmen beim Flug.

[Helipilot77]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Filmen würd ich gerne, aber leider ist der Weg zu weit

Gruss

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Was ist schon weit? Na ich bin auch heuer auf der Rotor live

[Helipilot77]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

800km zum filmen ist glaub ich schon weit
Vielleicht fahr ich auch mal zur Rotot live, weiß ich aber noch nicht genau.

Gruß

[goemichel]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

und ich bin mit einer Rotordrehzahl von 1300 U/min unterwegs.

Ui!! Das ist aber sportlich für 'nen 500er

[peitzis]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Also reicht der geringere Pitchweg . Gut zu wissen .

[Pille]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Glückwunsch zum gelungenen Erstflug zum hübschen Vogel!

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

ja - 800 km ist definitiv zu weit....

[philoat]

AW: Wessex Westland HU5 (S58)

Also reicht der geringere Pitchweg . Gut zu wissen .

ja - er reicht, hab mir eh schon überlegt wie ich ne längere Heckrotorwelle hinbekommen soll - wobei die längere Welle weniger das Problem darstellt, sondern eher wie das Kegelrad befestigen und montieren.
Allerdings nütz ich den gesamten Pitchweg aus. - also schon eher knapp. Das Gute: das Heck hält auch bei starkem Wind, somit kann ich getrost bei wenig Wind und Windstille sein.