AW: Antriebsauslegung eines Scale Helis
Hallo Dietmar,
es eilt nicht kannst dir ruhig Zeit lassen.
Richtig, ich fliege die Mechanik zur Zeit als Trainer, wollte zuerst den neuen Motor einbauen bevor er in den Rumpf wandert. Das Gewicht müsste bis auf den Unterschied vom neuen Motor stimmen da ich beim Rumpfaufbau den Heli schonmal komplett zusammen hatte und ihn dabei gewogen habe.
Die Telemetriedaten sind nicht im Stand entstanden. Habe dabei aber von den 5000mAh des Akkus höchstens 3000mAh verbraucht die Restspannung in den einzelnen Zellen war dabei immer über 3,8 V.
Deine Berechnung kommt dabei aber ziemlich gut hin da ich im Moment eine Regleröffnung von 69 %, dabei eine Kopfdrehzahl an der Telemetrie gemessen von 1790 1/min habe.
Also liegst du ziemlich gut mit deiner Annahme.
Der Regler ist auch nicht gerade der beste aber er hält die Drehzahl ziemlich konstant. Der neue ist schon Unterwegs, hängt nur leider seit geraumer Zeit im Poststreik fest
.
Gruß
Dieter
Hallo Dietmar,
es eilt nicht kannst dir ruhig Zeit lassen.
Richtig, ich fliege die Mechanik zur Zeit als Trainer, wollte zuerst den neuen Motor einbauen bevor er in den Rumpf wandert. Das Gewicht müsste bis auf den Unterschied vom neuen Motor stimmen da ich beim Rumpfaufbau den Heli schonmal komplett zusammen hatte und ihn dabei gewogen habe.
Die Telemetriedaten sind nicht im Stand entstanden. Habe dabei aber von den 5000mAh des Akkus höchstens 3000mAh verbraucht die Restspannung in den einzelnen Zellen war dabei immer über 3,8 V.
Deine Berechnung kommt dabei aber ziemlich gut hin da ich im Moment eine Regleröffnung von 69 %, dabei eine Kopfdrehzahl an der Telemetrie gemessen von 1790 1/min habe.
Also liegst du ziemlich gut mit deiner Annahme.
Der Regler ist auch nicht gerade der beste aber er hält die Drehzahl ziemlich konstant. Der neue ist schon Unterwegs, hängt nur leider seit geraumer Zeit im Poststreik fest
.Gruß
Dieter
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