Ich gehe aber davon aus, dass Du den Heckrotoreinbau trotzdem so hinbekommen solltest wie beim Riemenantrieb. Du kannst den Heckrotor komplett aufbauen bis auf die Heckrotorwelle. Dann die Heckflosse aufschieben. Zumindest kannst Du die hintere Führungsplatte des Heckrotorgehäuses anbringen und fixieren, zB mit Sekundenkleber. In dem Fall brauchst Du dann nur noch die vordere Platte mit der Welle (durch den Flossenausschnitt) drauf setzten und festschrauben.
Die Heckflosse kann bei Bedarf als Ersatzteil geliefert werden.
ich habe ebenfalls den heckrotor (auch mit starrantrieb) schon einmal probesitzen lassen in der heckflosse, ich habe allerdings den das getriebegehäuse leider nicht in das leitwerk bekommen, ich habe dann das höhenruder entfernt und einen größeren, bzw längeren ausschnitt von der spitze des leitwerkes gemacht, damit ich das getriebegehäuse einschieben konnte. die 2 seitlichen platten des getriebes stehen ein wenig seitlich über das leitwerk hinaus. das höhenrüder wird später leicht ausgenommen und wieder angeklebt.
der einbau des umlenkgetriebes wird sicher eine enge sache, ev. kann man noch etwas wandstärke des laminates wegnehmen, mal sehen!
Die Heckflosse ist in den Dimensionen originalgetreu wie beim Echten. Es ist aber alles so, dass ein Umlenkgehäuse und das Heckrotorgehäuse Platz finden. Kann dabei aber auch schon mal etwas eng sein. Dass das Heckrotorgehäuse ein bisschen aus der Flosse schaut ist aber normal bzw. auch so gedacht. Dabei kann das abgewinkelte Heckrohr minimal schief stehen, damit die Heckflosse sauber einrastet. Der minimale Winkel ist flugtechnisch bedeutungslos.
Der selbstgebaute Umlenkwinkel muss natürlich so dimensioniert werden bzw. sein, das dieser auch Platz findet. Der für den Riemenantrieb (derzeit noch empfohlene) Umlenkwinkel passt ja auch. ßbrigens wirds bei MasterArt-Helis für den Riemenantrieb einen Umlenkwinkel komplett aus Aluminium geben. Der ist dann von Haus aus passend für Puma und Huey
Hallo ihr Nassgeschwitzten,
ein kleines Update...
Der Kopf sitzt, nach diversen Nacharbeiten jetzt auch in der Puma...
Der Taumelscheibenmitnehmer ist gleich in den Müll gewandert,
ist halt doch alles nur Chinamüll von Kindern zusammen geschraubt!
Für die paar Dollar kann man hat auch nix erwarten...
Sieht jetzt gut aus und läuft auch ganz anders...
Die Blätter sind schwarz und brauchen nur noch die weissen Streifen...
Jetzt geh ich wieder ans Heck
Ach ja, die Felgen sind silber...
Schöne Sache
Das Flugbild von Original und Modell ist ja kaum zu unterscheiden Meld dich wieder wenn Du was Neues hast.
( Kurze Info an die Anderen:
Der Rumpf von Dirk ist noch aus der Vorgängerreihe/-version. Hier sind noch einige Details etwas anders. Aber keine Sorge, die aktuelle Version, also die von Roger, ist auch die endgültige Version. Hier gibts nichts mehr zu verbessern )
Habe gerade vom Sven neue Bilder bekommen. Da Sven noch keine Bilder hochladen kann hier kurz von mir.
Sind 350er Blätter auf einem CopterX Kopf (der Teurere). Die Blätter hängen im Stand so weit runter wegen der weichen Dämpfung.
Wow, beide Helis sehen top aus! Eine Frage an Michael: Fliegt Sven den weichen CopterX-Vierblattkopf mit Stabi-Elektronik und wenn ja, welcher?
Hallo John,
Ich denke Du meinst mich, oder? Es gibt von CopterX ja in zwei 4 Blatt Varianten. Sven fliegt den für ca. 90 € in der weichsten (Dämpfungs-) Einstellung mit Microbeast. (Ich weis nicht wann Sven mal wieder ins Forum schaut deswegen auch noch mal kurz von mir die Info).
Sorry, Christian. Ich weiss nicht, warum ich Michael geschrieben habe.
Danke für die Info mit dem Beast. Ich plane den Einsatz des gleichen Kopfes mit der weichen Dämpfung. Ich werde es zunächst ohne Stabi versuchen. Mal schauen, wie nervös die Mechanik wird.
Kein Problem. Ich gestehe dass Ich selbst auch noch mit 2 Blatt und Paddel fliege, wenn Ich denn mal dazu komme. Die letzen 6 Wochen waren hart bei mir wegen dem neuen Modell (Bell Huey 450er). Muss ja auch mal fertig werden, vor allem weil Ich schon über einen Monat verspätet bin. Das warten lohnt sich aber
D.h. Ich habe selbst keine Erafhrung mit dem 4 Baltt Kopf. Bis vor kurzem waren meine Gadanken bzw. ßberlegung, dass die zusätzlichen zwei Rotorblätter die Paddel eigentlich flugtechnisch ersetzen sollten und eine elektronische Unterstützung nicht notwendig sein sollte. Sven hats aber vor ein paar Tagen getestet und gesagt, dass man schon ohne elektr. Helfer fliegen kann aber nur mit sehr großer Mühe. Ist also weitaus schwieriger den Heli ruhig zu halten als im Vergleich zum 2 Blatt mit Paddel. Ich bin zwar Ingenieur aber kein Flugzeug Ingenieur, (oder Hubschrauber Ingenieur). Letzendlich muss man sich, bzw. sollte man sich selbst von sowas überzeugen. Wenn Ich dazu komme fliege Ich auch erst mal ohne Microbeast etc., werd dann sehen obs ohne geht oder besser mit. Flugtechnisch liegt das Problem beim Sven selbst sicherlich nicht, der hat mehr als genug Flugerfahrung, auch im 3 D Bereich. Zu diesem Thema kann aber bestimmt auch noch jemand Anderes was dazu sagen.
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