Hallo Bernd,
schön wär's, aber ich glaube eher nicht. Ich bin auch noch zwei Wochen in Urlaub und unter Zeitdruck bauen geht meistens in die Hose. Mal sehen!!!
Wieder ein Stück weiter und der Schleifstaub wird noch nicht weniger.
Leider sind bei dem VARIO Rumpf nicht alle Lüftungsöffnungen nachgebildet. Es fehlen essentielle ßffnungen für die ßl- und Motorkühlung, die jede normale Bell 206 hat. (siehe Skizze)
Aber wir sind ja Modellbauer, wir können sowas!!
Die Abgasrohre sind ebenfalls schon einmal eingepasst.
Ich denke, die schlimmsten Schleifarbeiten sind jetzt beendet. Die Türen sind inzwischen verschliffen und angepasst. Ebenso die Fensterrahmen.
Wenn man nahe am Vorbild bauen will, bitte nicht den Maßempfehlungen in der Anleitung für die Scharniere folgen. Die passen leider nicht.
Aber die Türgriffe werden ja auch nicht vorbildgerecht, was sicherlich zu verschmerzen ist. Irgendwie muß man die Türen ja öffnen und sicher verschließen können.
Am Wochenende gehe ich erstmal fliegen, da ist Baupause!!!
Da Landegestell ist vom Pulverbeschichter zurück und inzwischen auch komplett fertiggestellt. Es ist zumindest nahe am Vorbild und macht einen realistischen Eindruck.
Auch alle Spanten des Rumpfbootes sind eingeharzt, so dass ich jetzt mit dem Anpassen der Mechanik beginnen kann.
Anschließend ist dann der Heckausleger dran. Den Heckausleger werde ich nach dem Ausrichten am Rumpf verkleben. Vorher müssen natürlich noch die Spanten eingeklebt, das Seitenruder angepasst und die Beleuchtung eingebaut werden. Also Arbeit genug!!!
Wieder neigt sich ein erfolgreicher Baunachmittag dem Ende zu:
- Mechanik eingepasst
- Heck am Rumpf angepasst
- Höhenruder angepasst und mit Positionsleuchten versehen
- Seitenruder montiert.
Das Heck werde ich wie gesagt mit dem Rumpfboot verkleben. Das Seitenruder bleibt allerdings aus Transportgründen demontierbar. Aufgrund der beiden passgenauen Erhebungen am Seitenruder und den Mulden an der Anformung kann man es sicher mit 2 Stück 3mm Schrauben befestigen.
Wieder neigt sich ein erfolgreicher Baunachmittag dem Ende zu:
- Mechanik eingepasst
- Heck am Rumpf angepasst
- Höhenruder angepasst und mit Positionsleuchten versehen
- Seitenruder montiert.
Das Heck werde ich wie gesagt mit dem Rumpfboot verkleben. Das Seitenruder bleibt allerdings aus Transportgründen demontierbar. Aufgrund der beiden passgenauen Erhebungen am Seitenruder und den Mulden an der Anformung kann man es sicher mit 2 Stück 3mm Schrauben befestigen.
Tolle Arbeit Axel.
Sag mal klebst du die Spanten mit Sikaflex ein ?
Foto 2.
Hast du mal ne Stingray dein Eigen genannt *?
Zuletzt geändert von helipower59; 08.07.2012, 22:26.
Tolle Arbeit Axel.
Sag mal klebst du die Spanten mit Sikaflex ein ?
Wie kommst Du zu einer solchen Annahme. Es wird alles mit 24h Flugzeugharz mit Microballons verklebt. Wenn das Harz angezogen gehe mit einem mit Aceton getränkten Pinsel drüber und versäubere die Klebestelle.
Foto 2.
Hast du mal ne Stingray dein Eigen genannt *?
Das ist eine 57er Corcette aus meinem Geburtsjahr, mein absolutes Traumauto! Diese stand an der alten Route 66 an einer Tankstelle aus den 50ziger Jahren. Sie gehört dem Besitzer und ich durfte mich mal reinsetzen.
Hallo Stefan,
wenn ich vorher nicht Grosssegler geflogen wäre, wäre mein Auto sicher auch nicht so groß.
Der 430 geht es gut. Hab jetzt bei gleicher Drehzahl etwas größere Heckblätter drauf. Ist zwar etwas lauter geworden, fliegt aber sehr gut. Mit HC Rigid muß ich noch ein bißchen experimtieren. Das geht noch besser!
Da gibt es unglaublich detaillierte Ausrüstungsteile im Maßstab 1:4 für das Cockpit. Ganz schön teuer, aber so ein Stick und die Pedale wären schon toll.
Hallo zusammen,
mal wieder ein Baufortschritt, der viele kleine Schritte erfordert hat. Die Heckwelle ist eingebaut aber noch nicht festgeklebt. Dafür benötige ich noch den Heckrotor.
Der Vorteil der Verwendung der PHT3-XL Mechanik ist, dass die Heckwelle komplett durchgehend ist und ohne diverse Kardangelenke auskommt. Das Anschlußteil von der Heli-Factory an der Mechanik macht bis zu 7° Neigung, ich benötige noch nicht einmal die Hälfte.
Das Anpassen des Carbonrohres über die 3 Spanten, insbesondere an dem mittleren Spant auf Höhe der Leitwerksanformung, war allerdings ein Stück Arbeit. Die Heckrotoranlenkung aus einem 4mm CFK-Rohr ist am mittleren und vorderen Spant in einem CFK-Hüllrohr geführt, welches selbstverständlich festgeklebt ist.
Da sich die komplette Beleuchtung, Positionslichter und ACL im Heck befindet, habe ich auch schonmal den Kabelbaum eingebaut und mit Silikon im Ausleger befestigt. Wenn der Ausleger festgeklebt ist, kommt man da ja nie wieder ran.
Leider gibt es bei VARIO keine passenden Lüftungsgitter für die Nase, alles viel zu klein. Da ist wieder Selbstherstellung angesagt. Habe dafür 0,5mm Polystyrol Platten verwendet. Die Gitter sind 4 x 5cm im Querschnitt. Sind von der Form nicht ganz scale, aber besser als zu klein. Wenn die Nieten noch dargestellt sind, sind das bestimmt gut aus.
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