Zum Stand der Dinge mal so zur Information:
Der Direktantrieb ist zum Zwilling geworden

Hinten auf den Kufen steht das Trainermodell mit dem 225er HIMAX-Motor, davor auf den Sperrholzbeinen die Mechanik für die Agusta mit dem 250er.
Empfänger und Stabi sind in beiden Fällen seitlich angebracht. Dazu habe ich kleine dünne PVC-Platten angefertigt und am Chassis befestigt. Auf denen hält das Doppelklebeband mit Empfänger/Stabi super.
Das weiße Etwas beim Trainer vor dem Heckrohr ist ein Stück Kabelkanal aus dem Baumarkt. Darin lassen sich Kabelschlaufen wunderbar verstecken.





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