Stimmt, aber das HK-Chassis ist halt ziemlich schmal. Auf den Beam bin ich leider nicht gestoßen, vielleicht eignen sich dessen Komponenten noch besser ?
Die Rollen vom BEAM wären möglicherweise besser weil fixer Abstand. Der Rest nimmt sich nichts, der BEAM hat nur schönere Detaillösungen. Die E-Teile vom BEAM sind auch sehr billig aber haben eine sehr gute Qualität.
Bin schon sehr auf das Video gespannt, schaut alles super aus.
@CH.LUCAS im Grunde kein Problem, kann man sogar mit einem handelsüblichen FBL System steuern das 90° TS ansteuern kann. Aber man braucht einen guten programierbaren Mischer dafür, bzw. mehr als einen. Davon gibt es meines Wissens nur einen. "Universeller V-Mischer" von Ing. Wolfgang Mahringer. Super Ding mit hoher Auflösung und open source. Damit kann man alle möglichen unterschiedlichen Signale mischen, also Heck auf TS usw. Ist eigentlich für Quadcopter gedacht die mit drei Heckgyros fliegen. Aber der lässt sich super zweckentfremden. Ich habe zwei davon für ein Projekt das aber schleppend langsam läuft weil keine Zeit.
Muss da auch mal was fragen.
Kann man auch die original Welle nehmen, oder ist die zu kurz.
Wie wird die Welle auf dem Motor befestigt.
Habe den Motor bestellt, weiss aber nicht wie die Befestigung dort aussieht.
Eigentlich ist das Wichtigste passiert. An dieser Stelle muss per Hand die Leichtgängigkeit geprüft werden. Die Mechanik muss sich ohne großen Kraftaufwand mit den Fingern an der HRW drehen lassen und auch ein wenig nachdrehen. Es sollte keine Schleifgeräusche geben und der Riemen sollte nirgends Kontakt mit dem Chassis hben. Die Riemenspannung muss ein Berühren der gegenläufigen Seiten verhindern, darf aber auch nicht zu straff sein.
Wenn das o.k. ist, kann man schon mal die drei Motorpole an einen Regler stecken und vorsichtig einen Probelauf machen. Hier dürfen auch keine Schleifgeräusche entstehen, der Riemen muss korrekt laufen und das Ganze sollte sich sehr leichtgängig anfühlen.
Nicht erschrecken, die Drehzahl wird Euch zu niedrig vorkommen. Ist aber eine Täuschung. Der leise Lauf entsteht aufgrund des Fehlens eines hochdrehenden Motors und der kreischenden Zahnräder.
Das war eigentlich alles. Jetzt erfolgt die Komplettierung mit Servos, Anlenkungen, Regler, Empfänger usw. Das dürfte Euch geläufig sein.
Wenn alles richtig gemacht wurde, sollte das folgende Ergebnis rauskommen:
Das Konzept eines Direktantriebes des Hauptrotors kombiniert mit einem ebenfalls direkt angetriebenen Heckrotor ist die absolut simpelste Mechanik, einen CP-Heli der 450er Größe anzutreiben. Dieses Einfachheit spricht v.a. Rund- und Scale-Flieger an, die das konstante Drehmoment und die konstante Drehzahl sehr schätzen werden.
Vorteile:
- Reduktion der zum Antrieb notwendigen Teile, Wellen u.ä. auf ein Minimum,
- Damit weniger Einstellarbeiten, Fehler- und Ausfallquellen,
- Bei Abstürzen weniger defekte Teile,
- Wesentliche Reduzierung der Reibungsverluste,
- Verlängerung der Flugzeiten,
- Und: absolut geräuscharmes Fliegen.
Nachteile: - Minimal höheres Gesamtgewicht aufgrund des Motorgewichtes
- möglicherweise wenig Eignung auf stoßhafte Leistungsabforderungen (3D)
Insgesamt war es für mich ein sehr lohnenswertes und erfolgreiches Projekt. Diese Konstruktion flog auf Anhieb besser, als es mein erster Belt CP je getan hat. Es ist mir eigentlich unverständlich, warum die Industrie in ihrer Vielfalt dieses Konzept noch nicht aufgegriffen hat.
Ich werde das DA-Projekt in einem anderen Thread weiter führen.. Warum in einem anderen Thread?
Ja super Sache. Da noch einige Fragen.
Das Zahnrad hat wieviele Zähne?
Wie gross sind die zwei Kugellager wo der Zahnriemen zwischenläuft ?
Funktioniert das auch mit dem normalen Rotorkopf.
Kann nirgends den vier Kopf finden.
Danke
Also, das Zahnriemenrad ist fest mit der Hauptrotorwelle verschraubt, hat 44 Zähne und keine Lager. Die Lagerung übernehmen also die Lager im Motor und das obere Lager der HRW.
Sicher funktioniert das Prinzip auch mit einem Zweiblattkopf mit Paddel oder als FBL. Der Direktantrieb ersetzt ja nur die herkömmliche Antriebsmechanik. Es sorgt dafür, dass Haupt- und Heckrotor im richtigen Verhältnis und mit der richtigen Drehzahl drehen.
Den CopterX-Vierblattkopf habe ich bei Hobby-USA bezogen, er müsste aber auch bei RCKing zu haben sein. Ich habe im Augenblick keine Links, einfach mal googeln.
Das Upgrade-Kit für den Funcopter von Multiplex enthält den drehzahlgesteigerten Hauptmotor HIMAX, der sich eben gut als Motor für den DA eignet. Daneben liegt noch einiger "Kleinkram" im Paket, der für unsere Zwecke nicht zu brauchen ist. Das Kit ist aber deutlich billiger, als ein HIMAX-Motor allein.
O.K.?
@ Stephan:
Das ist es ja eben, ich möchte ja den Heli in einen Rumpf stecken. Das wird bestimmt ein paar Wochen Arbeit kosten. In dieser Zeit kann ich das Ding ja nicht fliegen, obwohl ich Riesen-Bock drauf habe.
Am kommenden Freitag werde ich den DA zum ersten Mal mit dem rohen Rumpf ohne Fahrwerk "Probeschweben". Wenn er mit Gewicht und allem Anderen klar kommt, dann sehe ich weiter.
Hendrik
Zuletzt geändert von easter43; 30.01.2013, 12:32.
Muss da noch etwas fragen.
Möchte gerne meinen originalen Rotorkopf verwenden vom 450er.
Wie lang muss die Hauptrotorwelle sein, bis die unten am Motor ankommt?
Leider habe ich den Motor noch nicht bekommen.
Funkopter müsste 4mm haben, ein 450 hat eine 5mm Welle. Die Länge der Welle bestimmt letztendlich deine Konstruktion. Bau alles zusammen und schau was du dann brauchst. Das ist keine Bauanleitung zum einfachen zusammen schrauben, ein paar Dinge muss man schon umbauen und selbst anfertigen.
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