Split-Packs finde ich ganz schrecklich. Dann kann ich ja gleich 2x 6S oder 2x 7S nehmen. In den Forza-Hauben ist vorne eh kaum Platz.
Leider hat SLS das Angebot von Stickpacks (alles intern verdrahtet, außen nur 2 Hochstromanschlüsse) zu Gunsten der Splitpacks stark reduziert.
Grund: Die Kunden wollen lieber Kabelsalat, anstatt 1x ein richtiges Ladegerät anzuschaffen.
Immerhin gibts jetzt wenigstens wieder ein paar wenige Stickpacks, weil wir das angeregt hatten.
Grüße
Rolf
Vielleicht wollen die Kunden nicht unbedingt den "Kabelsalat", sondern eher die gesplitteten Akkus als 6s, o.ä., in anderen Helis/Flächen fliegen anstatt extra einzelne Akkus kaufen zu müssen. Flexibilität und so.
Es soll Modellflieger geben die nicht nur ein Modell mit 12s, o.ä., fliegen
Split-Packs finde ich ganz schrecklich. Dann kann ich ja gleich 2x 6S oder 2x 7S nehmen. In den Forza-Hauben ist vorne eh kaum Platz.
Leider hat SLS das Angebot von Stickpacks (alles intern verdrahtet, außen nur 2 Hochstromanschlüsse) zu Gunsten der Splitpacks stark reduziert.
Grund: Die Kunden wollen lieber Kabelsalat, anstatt 1x ein richtiges Ladegerät anzuschaffen.
Immerhin gibts jetzt wenigstens wieder ein paar wenige Stickpacks, weil wir das angeregt hatten.
Grüße
Rolf
Die Stickpacks, die Stefan verkauft kommen ja mittlerweile leider auch mit getrennten Kabeln ausgeliefert. Soweit ich das verstanden habe, ist der Grund aber nicht die Nachfrage, sondern das Gesetz. Ab einer gewissen Energiemenge pro Akku gilt das Ganze als Gefahrengut und ist entweder garnicht oder deutlich teurer zu verschicken. 6S 5000mAh fallen da noch nicht drunter, 12S 5000mAh aber sehr wohl. Packt man 2 Akkus in einen Schrumpfschlauch aber frührt die Kabel separat nach draußen, gilt das weiterhin als 2 Akkus und fällt somit durchs Raster.
Die Zellen werden elektrisch gleichartig belastet. Bei einer Reihenschaltung ist der Strom durch jede Zelle gleich groß.
Die äußeren Zellen werden jedoch i.d.R. aufgrund der Anordnung und durch den Fahrtwind besser gekühlt.
Dies gilt jedoch sowohl für Stickpacks als auch für Splitpacks.
Mir sind übrigens Stickpacks auch angenehmer als teilbare Akkus. Gibt eine Fehlermöglichkeit weniger und der ßbergangswiderstand der einen Steckverbindung fehlt (bei vernünftiger Ausführung der Verbindung zwischen den beiden Packs).
Saddle-Packs verbinde ich mit einem 6er Kupferrohrstück und Lötzinn. Sind dann Stick-Saddle-Packs.
Voraussetzung ist aber zugegebenermaßen die zughörige Ladetechnik.
Da liegst Du leider falsch...Kennzeichnungspflichtig ist selbst ne Knopfzelle, Gefahrgut ist es ab einer Energiedichte von 100 Wattstunden. Ein 6S 5000 hat 111Wh und ist somit Gefahrgut.
Da liegst Du leider falsch...Kennzeichnungspflichtig ist selbst ne Knopfzelle, Gefahrgut ist es ab einer Energiedichte von 100 Wattstunden. Ein 6S 5000 hat 111Wh und ist somit Gefahrgut.
Das Pulsar 3+ ist jetzt im Shop bei pp-rc verfügbar...die Preise sind jedoch gesalzen
Pulsar 3+ 779€
Pulsar 3+ mit Bluetooth Modul 819€
Pulsar 3+ mit neuem Bluetooth/Wlan Modul (wohl auch iOS fähig): 859€
Die Preise für das bisherige weiter erhältliche Pulsar 3 wurden in diesem Zuge offenbar auch gleich mal um 50€ erhöht
Pulsar 3 639€ (bisher 589€)
Pulsar 3 mit Bluetooth Modul 679€ (bisher 629€)
Pulsar 3 mit neuem Bluetooth/Wlan Modul (wohl auch iOS fähig): 719€
Grüße,
Piotre
Eine Pizza mit dem Radius z und der Dicke a hat das Volumen Pi*z*z*a
Ich denke, wer das Hobby ernsthaft und dauerhaft betreibt, wird kein Problem haben, dieses Geld für Topqualität auszugeben. Wer es sich leisten kann, aber trotzdem nicht ausgeben will, ist auch gut.
Und jetzt startet die übliche - sinnlose - Preisdiskussion wieder. :-)
Ich denke, wer das Hobby ernsthaft und dauerhaft betreibt, wird kein Problem haben, dieses Geld für Topqualität auszugeben. Wer es sich leisten kann, aber trotzdem nicht ausgeben will, ist auch gut.
Und jetzt startet die übliche - sinnlose - Preisdiskussion wieder. :-)
Mich begeistern technische Finessen und Top-Qualität und bin ich bereit dafür einen Mehrpreis zu bezahlen.
Ich kann aber keinen Vorteil von einem "Mono-" Lader für 14 Zellen erkennen im Vergleich zu einem "Duo-" für 20 Zellen (2x10).
Mit dem Duo lade ich meine 12s Packs (2x6), die wie auch die Stickpacks zwei Balancer Anschlüsse haben, UND alternativ für meine mittleren Heli, gleich zwei Einzel Pack mit je 6 Zellen.
Natürlich kann ein 14s Lader die 6er Packs parallel Laden, aber welchen Vorteil bringt das?
Sobald ich einen wirklichen Vorteil des Pulsar sehe, werden ich mir wohl einen zulegen, und zahle gerne den Mehrpreis für Designed und Made in Europe.
(solange es Schulze mit guter Funktion gab, hatte ich auch davon einige)
Wie gesagt: für 12S- oder 14S-Stickpacks ohne störende bzw. überflüssige Stecker und Kabel ist das Pulsar 3 Pflicht. Für alle anderen Konstellationen gibts ja genügernd Duo-Lader Alternativen.
Grüße
Rolf
[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]
Den Unterschied des Pulsar zu Duo- Ladern nur darin zu sehen, ob ich zwei 6S Akkus als 12S am Pulsar oder einzeln am Duo- Lader fülle, wird dem Pulsar nicht gerecht. Der Pulsar lädt ja auch anders, wenn ich den Testbericht dazu lese, scheint es so zu sein, dass andere Lader gegen Ladeende die Stromstärke reduzieren, der Pulsar dagegen mit der vollen Stromstärke pulsierend arbeitet. Er ist dadurch nochmals schneller und ich glaube festzustellen, dass meine SLS im Vergleich zum früher verwendeten Junsi 3010 nach dem Flug mehr Restkapazität haben. Von der viel besseren Balancierung mal abgesehen! Denn der Junsi hat beim Laden auf Storagespannung immer deutlich länger gebraucht als der Pulsar. Da war immer ein grosser Balancierbedarf. Der Pulsar braucht manchmal nur Sekunden. Also zumindest ich habe die Erfahrung gemacht, dass meine Zellen nach dem Flug praktisch keine Zellendrift aufweisen. Und das sind die gleichen Akkus im gleichen Modell mit gleicher Flugzeit. Das kann doch nur am Pulsar liegen, oder? Wer einen Pulsar im Bekanntenkreis hat, sollte unbedingt mal vergleichende Ladungen machen.
Zuletzt geändert von Jürgen F.; 31.07.2017, 11:21.
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