Ich verwend nun schon das 3te Jahr die LYP040AHA LiFeYPo4 als 4s von Faktor.
Diese fahren immer im Auto mit und werden aus dem Bordnetz mit einem einfachen LiFePO Lader mit 2A geladen.
Somit sind die immer voll und einsatzbereit.
Im Winter Balance ich die immer 1x und im Sommer gehts wieder ins Auto.
Ich habe die 4s mit Klebeband zusammen gewickelt und einen Schultergurt drann, somit auch die Möglichkeit das Ding zu schulten(Flugtag ohne Strom usw.)
Ach ja, aus diesem Block kannst du die kompl. 40Ah raus ziehen und der Akku ist immer noch nicht tiefentladen :-)
Ich verwend nun schon das 3te Jahr die LYP040AHA LiFeYPo4 als 4s von Faktor.
Diese fahren immer im Auto mit und werden aus dem Bordnetz mit einem einfachen LiFePO Lader mit 2A geladen.
Somit sind die immer voll und einsatzbereit.
Im Winter Balance ich die immer 1x und im Sommer gehts wieder ins Auto.
Ich habe die 4s mit Klebeband zusammen gewickelt und einen Schultergurt drann, somit auch die Möglichkeit das Ding zu schulten(Flugtag ohne Strom usw.)
Ach ja, aus diesem Block kannst du die kompl. 40Ah raus ziehen und der Akku ist immer noch nicht tiefentladen :-)
Wie hast du das realisiert mit dem Laden übers Bordnetz, welchen Lader verwendest du?
Gruß Jonas.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
Zusätzlich trenne ich die Ausgangsseite des Laders über ein einfaches KfZ Relais.
Eingang kommt einfach an den Zigarrenanzünder, der bei Zündung aus, aus schaltet.
Zusätzlich trenne ich die Ausgangsseite des Laders über ein einfaches KfZ Relais.
Eingang kommt einfach an den Zigarrenanzünder, der bei Zündung aus, aus schaltet.
Ich bin leider kein Elektronikexperte, aber so eine Schaltung bräuchte ich auch, was genau verwendest du da? Wie koppelt man das Relais mit der Zündung des Autos?
Gruß Jonas.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
Bitte schön, hab schnell was gezeichnet.
Die meisten neuen Autos schalten ihren Zig. Anzünder eh ab wenn die Zündung aus ist, hier würde diese Schaltung funktionieren.
Ein einfaches 12V Relais reicht hier da die Last ja nur 2A sind
Ich bin mir auch nicht sicher ob man den Ausgang überhaupt ausschalten muss, aber ich wollt auf Nummer Sicher gehen, nicht das hier ein kleiner Strom fließt und mir den LiFePo ausleert
Bitte schön, hab schnell was gezeichnet.
Die meisten neuen Autos schalten ihren Zig. Anzünder eh ab wenn die Zündung aus ist, hier würde diese Schaltung funktionieren.
Ein einfaches 12V Relais reicht hier da die Last ja nur 2A sind
Ich bin mir auch nicht sicher ob man den Ausgang überhaupt ausschalten muss, aber ich wollt auf Nummer Sicher gehen, nicht das hier ein kleiner Strom fließt und mir den LiFePo ausleert
Vielen Dank. Denke genau sowas bräuchte ich, bei meinem alten Hobby Auto (Golf) geht der Zigarettenantünder nicht mit aus.
Gruß Jonas.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
Für den Fall, bräuchtest du ein weiteres Relais oder eines mit 2x Last.
Den Relais Schalt Einhang müsstest du dann über die Zündung vom Golf schalten
So sieht jetzt meine Lösung zum laden am Feld aus.
Mein Ladegerät mit Zubehör habe ich in einem mit Schaumstoff ausgekleideten Koffer gepackt (günstiger Koffer aus dem Baumarkt). Damit auch nichts verrutschen kann die Lücken ebenfalls mit Schaumstoff ausgefüllt. Befeuert wird das ganze mit einem Inverter Stromerzeuger (1000 Watt) von Hyundai.
Eine 50 Meter Kabeltrommel wird auch noch besorgt um den Generator ein bisschen weiter weg aufzustellen. Dann dürfte man den Generator auch nicht hören beim fliegen.
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BMS hat der keins, oder?
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