Ja, die beiden Akkus werden sich einander anpassen. Wenn einer von beiden besonders tief ist, wird es vom Anderen rausgehen. Ich hab im Auto vor allem die Kühlbox (Kompressor), Abends Licht betrieben mal ein Handy und hier und da 250er Akkus geladen. Also nie wirklich lerr gemacht
Ich will euch ja nicht den Spaß am Kofferbau vermiesen, aber warum so kompliziert ?!?
Dies Lösung (für 8S 40Ah) hast sich bei mir seit 2 Jahren mehr als bewährt
Haltbar und leicht.
Die 150 EUR fürn Koffer würde ich lieber in grössere Akkus investieren....
Gruß Tobi
Ich bin Modellbauer und habe den Koffer gerne gebaut.
Ich habe mich für eine extrem robuste Kofferlösung entschieden, die auch noch
aufgrund des PVC Wabenmaterials leicht ist.
Geladen wird bei uns auf dem Fluggelände am Auto.
Da muss ich den Koffer nur aus dem Auto heben.
ßber einen Rolley hatte ich auch nachgedacht, bringt mir aber nicht viel.
Was die 150,- Euro betrifft, denke ich das diese Kofferlösung recht preiswert ist.
Wenn ich sehe was das Hobby so insgesamt kostet.
Momentan schleppe ich meinen 12V / 60AH auch noch in einem "Pilotenkoffer" mit mir rum.
Wenn es dann bisschen zu laufen ist, nervt es einfach
Vorallem passt nicht alles rein.. hätte gerne 1-2 Ladegeräte, Akkus, Stecker...
Hab mir jetzt diesen "Trolley" besorgt. Massig Platz, man kann auch die Flugakkus verstauen und ich werde es auf 24V / 60Ah aufrüsten.
Die Räder sind groß genug um damit auch über Rasen zu rollen. Die Box ist super Stabil und hat gerade mal 64€ gekostet.
Kann man direkt an den LiFe oder Bleiakku stöpseln, an 12V anschließen (15A belastbar) irgendwo im Auto und Zündungsplus (je nach Auto, gibt mehrere Varianten)
Da mein Akku aber zuhause wohnt und nicht im Auto und auch zum Entladen der Lipos dient, brauche ich sowas nicht, ich lade einfach zuhause.
Man sollte bei der Sache auch bedenken, dass das Laden während der Fahrt nicht umsonst ist, sondern man dadurch einen erhöhten Spritverbrauch hat. Mit einem Automotor erzeugter Strom ist sehr teuer im Vergleich zu dem aus der heimischen Steckdose
Wenn man einen Firmenwagen mit Tankkarte hat und maximale Flexibilität haben möchte ist es natürlich eine super Lösung.
Jetzt lass mal die Kirche im Dorf. Jede Fahrt zum Fliegen verbraucht mehr Sprit als das zusätzliche Laden des Zweitakkus. Allein die Klimaanlage, der Motorlauf an der Ampel bei Rot und und und... verbraucht mehr Sprit.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Ich wollts nur mal erwähnen, gibt sicher genug denen das nicht bewusst war. Ja, man kann es mit der Klimaanlage vergleichen. Auf die verzichte ich z.B. deswegen meistens.
Irgendwo muss man ja sparen um dann tausende Euros in das Hobby investieren zu können
Ich jedenfalls
wie lange dauert denn in der Regel ne Lieferung bei Faktor.de? Hab am Dienstag Akkus bestellt und bis jetzt noch nicht versand, obwohl alles auf Lager ist :-)
bei mir hat es auch ca eine Woche gedauert. Ich weiß nicht ob die täglich verschicken ? Ruf doch mal dort an und frag nach, am Telefon hatte ich mal direkt den Chef, der ist sehr nett, aber bei mir war er auch im Stress [emoji1]
wie lange dauert denn in der Regel ne Lieferung bei Faktor.de? Hab am Dienstag Akkus bestellt und bis jetzt noch nicht versand, obwohl alles auf Lager ist :-)
WE ist vorbei.... habt ihr schon neue Erkenntnisse zu den LiFePo4 bezüglich Drift, verhalten unter Last? Das erste Diagramm sah ja recht vielversprechend aus von backfx.
GruÃ? Michael
Voodoo700 Pyro 650-62 19Tund V400, einige Flächen,
Spricht eigentlich irgendetwas dagegen, die Zellen (in meinem Fall werden es 4 mit 60Ah werden) direkt aus einem Meanwell Netzteil mit 600W zu laden? Die Spannung kann ich genau auf z.B. 14.4 Volt per Poti einstellen was dann einen Ladestrom von ca. 41A ergeben würde.
Hätte ausschließlich praktische gründe. Man steckt Plus/Minus an, Schalter ein und los geht's. Ist das zu einfach gedacht? Bilde mir ein hier im Thread gelesen zu haben, dass das funktionieren sollte.
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