Es sind nur die Seitenplatten, Vorbau etc aus CFK (eben alles was normal G-10 ist)
Habe meine E-Vibe auf V-Stabi umgebaut, allerdings mit Orginal Teilen und einer anderen Lösung. (Kasama Blatthalter; Kopfgestänge 2,5mm; Anlenkdorne mit 14,5mm; 12.8 Schrauben an der Taumelscheibe für die Gestänge Kugeln)
Der V-Stabi umbausatz funktioniert sicherlich, müsste man Daniel J. fragen, der hatt ihn soviel ich weiß so geflogen.
Hmmm Vergleich zur Sceadu EX..... Sind sicherlich beide Feine Heli´s, wobei ich die EX eher ins Regal stellen würde und die Vibe zum Fliegen....
Hmmm Vergleich zur Sceadu EX..... Sind sicherlich beide Feine Heli´s, wobei ich die EX eher ins Regal stellen würde und die Vibe zum Fliegen....
DANKE Suny23 - verstehe glaube ich deine Antwort recht gut!!
Genau das ist es was ich an diesem Forum so mag - man stellt eine (gar nicht so einfache) Frage - und schon 7 Minuten später gibt es eine kompetente Antwort!!
hab nun meine Vibe auch fertig und wie bereits berichtet den Redline TT53 eingebaut.
Gestern hab ich den Motor mal ein wenig einlaufen lassen.
Als Sprit verwende ich den Rapicon 30%.
Anfangs hab ich den Motor mal ne Weile auf Standgas laufen lassen und als er dann warm war hab ich mal auf ca. 1300 Rotorumdrehungen hoch gedreht!
Die Vergaser-Nadeln sind auf Werkseinstellung.
Der Motor lief auf Anhieb recht gut - allerdings hat er sich dann nach einiger Zeit ganz plötzlich abgestellt! Das ganze drei mal hintereinander!
Grüsse Andi
Ach ja, und viel Glück im neuen Jahr an alle!
Mach mal das Gas auf max auf und dreh deine Nadeln mal rein und wieder raus.... was kommt dann dabei raus ?? Und wie weit war die Nadel hinter dem Gashebel raus gedreht... ?? Die war bei mir ab Werk bei 0.75... jetzt bei 1.2 past das.
Die 30% zum Einlaufen würd ich nicht benutzen. Ich hab es mit 15% gemacht. Den Motor kann man da besser einstellen bei der Kälte.
kuckst du hier... das war nach 4 Litern... sowas....
Danke für deine Hilfe! Hab das Problem, dank vieler Tipps hier im Forum, schon gelöst! Die versteckte Nadel steht jetzt bei mir auf ca. 1,25U, Leerlauf auf 2,0U und Vollgas auf ca. 2,75U.
Der Motor war ab Werk viel zu fett - ist zwar jetzt auch noch zu fett aber er läuft - sowohl mit 30% als auch mit 15%.
@ Thomas
Also ich hab die "Vibe 50 Carbon" bestellt, aber bei mir sind nur die Seitenplatten aus Carbon!!
Vorbau, Bodenplatte u. Leitwerk sind aus G-10!
Falls das normalerweise nicht so wäre, muß ich nochmal mit meinem Händler sprechen!
Grüsse
Andi
[FONT="Arial Narrow"]Diabolo BE | Specter V2 NME | Specter V2 | Nimbus 550 | RAW 420[/FONT]
Was wiegt jetzt die Vibe trocken bei euch? Ein Kumpel von mir hat auch eine und der Heli kommt trocken auf 3.7 kg. Ist das so der Durchschnitt? Mit Sprit kommt der dann auf über 4 Kg....
Also derzeit habe ich die Align Paddel drauf, aber da fehlt mir zyklisch der letzte Biss. Ich werde mir nun die großen Stubz holen, die waren aufn E620 schon brutal.
- East Coast Heli Team -
Vibe E12 Ito Edition
Rave 90 ENV
Std Radix 600, die SB sind für Auros mit Piroflips und solche Scherze nicht zu gebrauchen. Aber ansonsten fliegt das Teil echt assi geil. Gutes Feeling am Knüppel, ist ein guter Kopf .
- East Coast Heli Team -
Vibe E12 Ito Edition
Rave 90 ENV
Die einzigen Blätter, die noch nen tacken besser gehen, mehr effizienz haben und auf Pitch noch besser kommen, sind die Rotortech 615mm. Aber die sind ja auch ne ganze ecke teurer. Habe momentan auch die normalen Radix drauf, da isses beim crash nicht ganz so schlimm...
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