Ankündigung Protos 700

[tasse]

AW: Protos 700

Ein pyro 750,800 alle 50XX und 45xx haben intern eine 10mm Welle

Und?

[Almigurt]

AW: Protos 700

Das man einfach ein Stück hrw als Motorwelle einsetzen kann?

[tasse]

AW: Protos 700

Das man einfach ein Stück hrw als Motorwelle einsetzen kann?

Und der Lagersitz wird dann wie gefräßt?

[Alexoc]

AW: Protos 700

Der ist schon 10 mm :confused:

[Michal Palus]

AW: Protos 700

Die Lager haben auch 10mm innendurchmesser..

[tasse]

AW: Protos 700

Ok, stimmt. Na dann ...

[Sepp]

AW: Protos 700

Weil auch jeder der sich einen P700 anschaffen will so einen unnötigen Monstermotor einbauen will...

Michal du solltest wie immer nicht nur von deinem extremen Leistungshunger ausgehen, es wird auch Setups mit 10s oder noch weniger geben. Und da gibt es dann KEINEN Motor mit 10mm Welle.

Grüße
Sepp

Ich denke MSH löst das ganz einfach mit verschiedenen Ritzeln, so wie z.B. bei Minicopter, Plöchinger usw.

[Michal Palus]

AW: Protos 700

Erstens der kommt in den 800ter
2tens, der Protos ist auf nen leistungs hungrigen Flugstil ausgelegt..
Und von 10S im 700ter halte ich sowieso gar nix...

Unnötig ist was anderes,
solche fetten Motore haben halt in allen Drehzahlbereichen Drehmoment und den Protos will ich bei mir von 1000 Rpm bis 2000 fliegen...
Drehmoment ist halt was geiles Und nur durch noch mehr Drehmoment zu ersetzen
Und wenn man mit Pitch umgehen kann sind sie dazu Stromsparend und ja das ist mein ernst,
Peaks von 68A mit nem 4541( im 7Hv, 1900 RPM 12° ) bei normalem Flugstill.

Das Problem ist ,dass der Freilauf im Ritzel integriert ist und man eine gewisse Auflage Fläche benötigt dazu der Protos ein Riesen Fettes HZR hat und auch ein Riesenfettes Ritzel (Umschlingunsgrad oderso heißt das )und es halt effektiver wäre eine 10mm Klemmrollenfreilauf anstatt eines 6mm zu verwenden weil der Rotor dadurch etwas länger auslaufen würd,was beim Protos auch noch kritisch ist...

Schade das MSH ,dass nicht so lösen konnte wie beim Whiplash aber halt nachteil saaaaaaaau schwer ...

[Sepp]

AW: Protos 700

Erstens der kommt in den 800ter
2tens, der Protos ist auf nen leistungs hungrigen Flugstil ausgelegt..

Allein diese Aussage sagt mir, dass du nicht verstehst was ich dir sagen will.
Mal ganz davon abgesehen dass 700er normal nicht gestrecht werden um damit extremes 3D zu fliegen, sondern um die Kreisflächenbelastung zu senken und somit längere Flugzeiten zu ermöglichen oder um mit der Drehzahl runterzugehen usw.

Außerdem ist es absoluter Käse zu sagen dass der MaxiP auf einen "leistungshungrigen" Flugstil ausgelegt ist, das sind laut den Herstellern alle Modelle.
Ich würde fast wetten, dass zumindest 70-80% der existierenden Prothesenpiloten Low RPM fliegen und NICHT Hardcore bolzen, einfach weil die Mechanik genau das extrem gut kann.
Extreme Leistungen umsetzen und durch die Gegend bollern kann fast jede Mechanik.

Sorry, aber wie ich schon öfter gesagt habe schaffst du es nicht dich in die Lage anderer zu versetzen und das Setup mit diesen Kriterien zu überdenken, egal wo man liest ob in Low RPM Threads oder sonst wo empfiehlst du die dicksten Motoren, weil du sie halt toll findest.

Grüße
Sepp

[Michal Palus]

AW: Protos 700

Genau darum gehts mir

Geringe Kreisflächen Belastung ist nice ^^ Zum 3D sowieso
Die Protesen können so gesehen alles fliege meine halt meistens High RPm weils Spaß macht...

Ich würde fast wetten, dass zumindest 70-80%

Schau mal auf Helifreak ^^

Ja gerade für LOW RPM empfehle ich fette Motoren weil diese Drehmoment haben gerade im unteren Drehzahlbereich Motore moment haben sollten...
Man kann ja immerhin runter ritzeln aber dann dreht er ja hoch(Motor).
Und man hat ne Kraft übersetzung die nur auf einen Bereich optimiert ist.
Sprich wenn man höherer Drehzahl fliegen will geht sichs ned aus
LOW RPM ist bei mir Niedrige Drehzahl am Motor und am Rotor und nicht Niedrig am Rotor und hoch am Motor...
Ich fliege gerne mit einem Heli alle Drehzahlen

Hab ich schon selber getestet,

3226 vs 3026 an 3s im Protos
der 32er ziehts besser durch .

4035-500 vs 4530-500 im E720 an 12s und 1400 Rpm,und siehe da auch da konnte man mit dem 45er gemütlicher fliegen und die Drehzahl ist wesentlich weniger eingebochen.


Frag mal @ HeavyQ

Extreme Leistungen umsetzen und durch die Gegend bollern kann fast jede Mechanik.

Nicht alle, auf dauer ohne einen Irrsinnigen Verschleis

[Babbsack]

AW: Protos 700

Sollte der Streit nicht beigelegt werden, ist hier schnell wieder dicht und bleibt es dann auch endgültig. Wer einen 10 Mio. kW-Motor einbauen will, soll das tun. Aber eine Meinung anderen Usern aufzwängen... Naja, ich weiß nicht...

[tasse]

AW: Protos 700

Welcher Streit?

[Jeronimoo]

AW: Protos 700

Und wenn man ein gutes Pitchmanagement hat, kann man auch low Rpm mit einem 700mx fliegen ohne größere Drehzahleinbrüche und ohne umritzeln, wenn man noch hohe Drehzahlen fliegen will.


Ich behaupte auch das 2,5kw reichen um einen 700er zu bewegen und man keine 11kw monster dazu Braucht, ob in hohen oder niedrigen Drehzahlen.

Ich muss Sepp da vollkommen zustimmen.
Man brauch hier nicht den anderen immer einreden wollen das seine Meinung die "richtigste" ist und man ja sowieso recht hat.

Offtopic an:
Ps: du sagst du fliegst deinen 7hv mit 68A Peaks, in meinen augen sind das bei 12S knapp 3000W die du Abrufst, dementsprechend ist dein 10KW Motor deutlich "unnötig übermotorisiert

aber just my 2 cents

Offtopic aus:

Ich finde den P700 bisher ziemlich gelungen und früher oder Später werde ich ihn mir sicherlich holen

[Stefan16]

AW: Protos 700

[SIZE="1"]Sorry für OT:
Ihr versteht es nicht...
Gerade weil er so einen fetten Motor drinnen hat, hat er so geringe Stromspitzen! Der Motor braucht einfach nicht so viel Strom um die Drehzahl zu halten, da er mehr Schwungmasse mit sich bringt und in Folge dessen weniger einbricht -> Regler muss weniger Gas nachschieben um die Drehzahl zu halten.[/SIZE]

Finde den Protos von den Proportionen auch richtig geil, aber bevor ich ihn mir genauer anschau, muss sich der Riemen erst beweisen!

[Michal Palus]

AW: Protos 700

Ich sag jetzt dazu mal nichts...

68A waren nur ein beispiel das Fette Motoren sparsam sind...
Wenn man mit ihnen umgehen kann...

Sowas ist einfache physik...
Und ein Großer Motor hat einfach mehr Schwungmasse als ein leichter,sprich es ist schwieriger ihn abzuwürgen...

Aber da kommen noch andere Faktoren ins Spiel...

Und jetzt zurück zum Thema,jeder soll den Motor reinmachen welchen er für richtig hält.

War halt meine Meinung....