Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Naja auffällig muss es ja sein, wenn wir den 7HV seit 3 Jahren fliegen. Du kannst das gerne tunen, aber ich werde trotzdem meinen Senf dazu geben ob sinnvoll oder nicht. Du kriegst die Gestänge auf 2 Zehntel genau hin das Nickservo wird eine viertel Umdrehung anders gedreht. Und das ist kein grosser Versatz am Hebel, das fliegt. Meine Meinung bis auf die Tinanwelle ist das Geldverschwendung. Die hintere Chassisversteifung kannst auch weglassen vorne auch wenn du die Haubenbefestigung vom 7HV verbaut bekommst. Gruss Mike

Hallo Mike

Tatsache ist, daß die Chronos Leermechanik +/- 2510g wiegt (je nach Ritzel mehr oder weniger) da werden die 70g weniger Gewicht von der Titanwelle alleine nicht ausreichen um die Mechanik deutlich unter 2300g leicht zu machen. Die Liporutsche ist 320mm lang. Da ich aus praktischen Gründen nur fertige Stickpacks fliege, reicht bei mir auch eine Rutsche mit 220mm Länge. Kürzen alleine bringt bereits ca. 20g. Ich werde jedoch mit einer Lochraster Konstruktion und Wabenanordnung die Strukturfestigkeit der Rutsche noch optimieren. D.h. ich will eine Rutsche die leichter und stabiler ist. Im übrigen gefällt mir der Pfiff mit der Lipo Schiene am Chassis. Die überlappenden Chassisteile mit den Aluschienen so zu kombinieren, daß ein 2mm Schlitz entsteht ist wirklich gut

Gruß, Phil

[Mike1503]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Mir fällt da noch was zur Heckführung ein.

Die 7HV V1 hatten eine kürzere Heckabstützung und soweit ich weiß ein dünnwandiges Heckrohr.

Ich würde mal mit Sebastian telefonieren wie weit du deine Abstützung kürzen kannst.
Du müsstest halt die Plastikhalter nachbestellen da man sie ausbohren muss.

Da du unter 2000 rpm bleibst dürfte da eigentlich kein Problem sein und du kannst die zusätzliche Führung weglassen.





Gruss Mike

[Babbsack]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

ßhm, geht es hier jetzt im 3. Thread um die ewige Gewichtsdiskussion? :unsere:

Einen der 3 Threads geschlossen.

[Keven S]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Es gab erst nur 0,6er Heckrohre, dann parallel 0,6 und 0,8er. Kannst ja mal nachschauen wie dick die Wandstärke ist, ich weiss jetzt nicht mit welchem die Chronos kits ausgeliefert werden, sollte aber das 0,6er sein.

Das 0,6er ist wesentlich leichter, das wird eigentlich auch von uns allen geflogen.

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Mir fällt da noch was zur Heckführung ein. Die 7HV V1 hatten eine kürzere Heckabstützung und soweit ich weiß ein dünnwandiges Heckrohr. Ich würde mal mit Sebastian telefonieren wie weit du deine Abstützung kürzen kannst. Du müsstest halt die Plastikhalter nachbestellen da man sie ausbohren muss. Da du unter 2000 rpm bleibst dürfte da eigentlich kein Problem sein und du kannst die zusätzliche Führung weglassen.

Gruss Mike

Hallo Mike,

ich hatte ja bereits mit Sebastian telefoniert wegen dem Heck in Carbon. Da wurde mir dann klar gemacht, daß Carbon zu sehr schwingt. Ich gehe also davon aus, daß der momentan gewählte Heckabstützpunkt auch zur Schwingungsdämpfung beiträgt. Ich bin davon überzeugt, daß Sebastian da ganze Arbeit geleistet hatte und will daher die Konstruktion nicht antasten. Eine zweite Führung schadet also nicht.........und wenn sie nix bringt ist auch egal.....

Ich hab vom Modi einen Offtopic Rüffel bekommen. Ich bitte daher alle Fragen oder Bemerkungen zum Thema Gewicht in den Leichtbautuning thread einzubringen. Ich würde mich daher freuen wenn jetzt noch ein paar andere Piloten kreative Bauberichte einbringen.


Gruß, Phil

[nordschleifler]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Edit by Mod: bereits geklärt.

[Thomas F.]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Hm...bin gerade am grübeln.
Beabsichtige mir auch so einen zu kaufen. Möchte aber grundsätzlich meinen Ice2 weiter verwenden. Diesen hab ich beim Rex unten an die Grundplatte gemacht, weil er mir unter der Haube zu heiß wurde. Müßte beim Chronos auch gehen oder? Oder sind in der Haube auf Höhe des Reglers Lüftungsschlitze?

[tc1975]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

@Phil: welche Heckfinne ist es nun geworden und hast Du eine Bezugsquelle?

Könnte man evtl. bei der Haube (weiss nicht was die "nackt" wiegt) noch einsparen - Fusuno oder Canomod?

[Mike1503]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Die Haube hat in diesem bereich keine LS.

Ich selbst bin schon im 7HV ein CC80 geflogen ich bin der Meinung mit dem 120 sollte es keine Probleme geben.
Govgain auf 15 .




Gruss Mike

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

@Phil: welche Heckfinne ist es nun geworden und hast Du eine Bezugsquelle?

Hallo TC

ich habe für mich und einen Chronos Kollegen gleich 2 von den Helinerds Finnen besorgt. Links zu Kleinanzeigen sind hier nicht erlaubt, da hatte ich gleich am Anfang meine erste Verwarnung kassiert. Google Helinerds, und such im shop nach 30mm Heckumbau. Die Finne gibt es auch als Einzeltei. Ich finde die Finne optisch sehr ansprechend und sie ist auch deutlich biegesteiffer als das original. Da die Finne für den Trex 700/800 ist, müßen die Befestigungslöcher geringfügig nach oben und nach unten in die Länge gefeilt werden. Ansonsten passen sie perfekt. Die Finne ist 12 oder 13g leichter als das Original.

Ich bin auch inzwischen zu der Auffassung gekommen, daß die original Alu Streben keine oder nur geringe Schwingungsdämpfende Wirkung auf das Heckrohr haben, zumal sie einfach zu biegeweich sind. Der unter Spannung stehende Riemen verursacht ein komplexes Biegemoment am Heckrohr bei dem permanenten Lastwechsel des Heckrotors. Komplex zumal sich die Zugrichtung des Riemen im Rohr um 90° dreht. Ich werde daher zunächst die CFK Align Heckstreben probieren und wenn das ohne Probleme geht werde ich das Pfurner CFK Heckrohr in Kombination mit den Align Heckstreben probieren. In Kombination mit den original Streben funktioniert auch das Pfurner CFK Heckrohr nicht, wie mir Sebastian mitteilte. (Dröhnen und geringere fliegbare Empfindlichkeit bei einigen Drehzahlen) Das ist ja eigentlich immer die Problematik über den gesamten Drehzahlbereich resonanzfrei zu bleiben........auch bei den anderen Fabrikaten

Aber das sind derzeit meine geringsten Sorgen.......ich will jetzt erst einmal ein gescheites VollCarbon Landegestell zuwege bringen. Beim Pfurner sind jetzt die 10mm Kufenrohre bestellt. 8mm waren uns beiden zu schmal für diesen wuchtigen Chronos. Ein Kollege macht für uns beide die Einfassung der original Kufenbügel. Der Heli wird dann ein paar mm tiefer liegen, aber dafür optisch sehr gewinnen.

Gruß, Phil

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Hm...bin gerade am grübeln.
Beabsichtige mir auch so einen zu kaufen. Möchte aber grundsätzlich meinen Ice2 weiter verwenden. Diesen hab ich beim Rex unten an die Grundplatte gemacht, weil er mir unter der Haube zu heiß wurde. Müßte beim Chronos auch gehen oder? Oder sind in der Haube auf Höhe des Reglers Lüftungsschlitze?

Hallo Thomas, die Chronos Haube enthält 2 Lüftungsschlitze vorne wo der Regler sitzt. Das Platzangebot da vorne unter der Haube ist großzügig........da passt ja auch ein Cool Kosmik hin. Sämtliche Regler von Castle werden da also auch gut hinpassen.

Gruß, Phil

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Zum Thema Heckanlenkung:

ich hatte ja bereits erwähnt, daß mir der lange ungeführte Teil von der Heckanlenkung nicht gefällt. Die Anlenkung neigt zum schwingen in diesem Bereich und verbiegt sich auf jeden Fall wenn das Heck blockiert oder schwergängig wird. Ich werde daher eine zweite original mttec Führung einbauen wie auf dem nachfolgenden Foto im Probeaufbau zu erkennen ist. Die leichtere Mikado Führung funktioniert nicht, zumal sie etwas höher vom Heckrohr absteht. Eine gebogene Führung der Heckanlenkung geht garnicht



Die abgebildete Alu Anlenkung funktioniert und ist auch leicht, allerdings bin ich mir noch nicht schlüssig ob ich bei dieser Variante bleiben werde. Das dünne Alu Rohr ist sehr empfindlich gegen Stoß. Bleibt man da mal irgendwo hängen wird es deutlich schneller beschädigt als die CFK Anlenkung. Es ist aber vollkommen egal was es letztlich wird, die 2te Führung kommt bei mir auf jeden Fall rein, Die original Führungen hat eine Bohrung von 5,2mm. Es besteht also auch die Möglichkeit mit einem 5 X 3mm CFK Rohr zu arbeiten oder mit einem 5 X 4,15mm Alu Rohr.

Hier werde ich noch ein wenig tüfteln

Gruß, Phil

[Stephan Lang]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

schön das ich dich mit meinen Tipps doch überzeugen konnte (heckfinne, heckstreben) ....

aber mal was anderes... kannst du die bilder nicht hier direkt hochladen?? bei nem Filehoster ist immer schlecht wenn die dann mal gelöscht werden..... abgesehen davon... muss der Filehoster wirklich auch noch in Russland dann sein??

[aspirin4u]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

schön das ich dich mit meinen Tipps doch überzeugen konnte (heckfinne, heckstreben) ....

Hi Stephan,

je länger ich mich mit dem Thema beschäftige, desto mehr vergleiche ich auch mit anderen Konstruktionen. Warum kann in einem Logo problemlos das Carbonrohr geflogen werden und in einem 7HV/Chronos nicht? Und vor allem die Frage, warum geht in unserem Chronos nicht einmal das ultra steife Pfurner Heckrohr?

Ich werde mir auf jeden Fall noch den Spaß gönnen und auf der Werkbank die Drehzahlen rauf und runter gehen um zu sehen wo die Resonanzneigungen liegen. Hierzu ist das V-Stabi Silverline Pro mit der Schwingungsanalyse sehr hilfreich. Dort kann man dann genau beobachten welche Spektralanteile übermäßig anwachsen. Das macht man einmal mit dem Carbon Heckrohr und dann mit dem Alu Heckrohr und vergleicht das Ergebnis.

Betrifft die Resonanzneigung ein und den gleichen Spektralanteil, kann man gezielt untersuchen von welcher Komponente diese Frequenz abgegeben wird. Z.B. reicht es bereits wenn das Antriebsrad vom Riemen auf dem Hauptgetriebe mini- minimal eiert. Dann ändert sich die Riemenspannung im Rythmus der Rotoation und das kann bei bestimmten Frequenzen zu Resonanzen führen. Abhilfe könnte z.B. ein Mc Pherson Federbein für Heli Riemenspanner schaffen evtl. gibt es ja schon solche Konstruktionen wobei der Riemen gespannt und gedämpft wird.

Gruß, Phil

[Manni1983]

AW: Chronos 700 Baubericht II (nur für Bauberichte)

Warum kann in einem Logo problemlos das Carbonrohr geflogen werden

Beim Logo 600SE ist es zB. nicht mehr verfügbar auf Grund diverser Nachteile (teuer, aufschwingen usw.).

Siehe Thread:

Thread CFK Rohr unter Logo 400/500/600.