[andere] Fusion 180 BNF

[Werner M]

Es gibt einen neuen Fusion 180 BNF
Key Features
â?¢BNF Basic Convenience
â?¢Spektrumâ?¢ High-Speed Metal Geared Servos
â?¢Carbon Fiber Construction
â?¢Redefined Brushless Power System
â?¢Optimized Servo Geometry
â?¢20A 4S ESC
â?¢Belt Driven Tail
â?¢High Visibility Canopy

https://www.horizonhobby.com/product/helicopters/backorder/helicopter-new-releases/fusion-180-bnf-basic-blh5850

[goone75]

AW: Fusion 180 BNF

Ich bin erstaunt, dass Horizon in dieser Größenklasse auch mal wieder einen Heli nachlegt. Zuletzt hatte man eher den Eindruck, sie konzentrieren sich wieder auf "größere" Helis.

Was mich persönlich etwas stört, ist diese exotische Akkugröße. 4S 450mAh verwendet man nach meinem Kenntnisstand praktisch nirgends. Von den Grunddaten aber zunächst ein sehr leichter Konkurrent zum Standard Oxy2 (wenn man mal den Mantel des Schweigens über eine 10mm geringere Blattlänge hüllt).

[Johnny]

AW: Fusion 180 BNF

240g RTF? mit 4S 450mAh? Das ist ein schlechter Witz oder?

Auch wenn sie jetzt echte 180mm Blätter drauf haben (vs. 154mm Blade 180CFX), ist das Teil quasi so schwer wie ein OXY2, wenn nicht sogar schwerer.

James Haley hatte ja einen würdigen Nachfolger für den 130X angekündigt... Wenn das die Kiste sein soll weiß ich auch nicht mehr.

[TheFox]

AW: Fusion 180 BNF

Hier ist ja Alles beim Altenâ?¦.

[Netzferatu]

AW: Fusion 180 BNF

Gewicht meines OXY 2:
Mit -großen- Savöx Servos: 287 g ohne Akkus, mit Haube - mit Akkus zwischen 358 und 383 g
Mit -kleinen- Lynx Servos: 267 g ohne Akkus, mit Haube - mit Akkus zwischen 338 und 363 g

Zitiert aus einem Post von donaldsneffe aus dem Oxy Thread. Wenn das so stimmt (habe keinen Oxy), ist er günstigstenfalls nur ca 100g leichter.

[Netzferatu]

AW: Fusion 180 BNF

Habe gerade nachgeschaut: Mein Shape S2 wiegt 310-320 Gramm flugfertig (laut Freakware Homepage) Uff! Und der ist 3s.

[osiris81]

AW: Fusion 180 BNF

240g RTF? mit 4S 450mAh? Das ist ein schlechter Witz oder?

Auch wenn sie jetzt echte 180mm Blätter drauf haben (vs. 154mm Blade 180CFX), ist das Teil quasi so schwer wie ein OXY2, wenn nicht sogar schwerer.

Naja, habe gerade meinen OXY2 (Sport, also der kleine leichtere) mit den kleinen Lynx Servos gewogen:
Ohne Akku ca. 260g, mit 3s800mAh Akku ca. 330g. 240g Abfluggewicht beim Fusion wäre da doch sehr gut?

[Johnny]

AW: Fusion 180 BNF

Naja, habe gerade meinen OXY2 (Sport, also der kleine leichtere) mit den kleinen Lynx Servos gewogen:
Ohne Akku ca. 260g, mit 3s800mAh Akku ca. 330g. 240g Abfluggewicht beim Fusion wäre da doch sehr gut?

Ja, habs auch grad gemerkt, hatte Gewicht ohne Akku im Kopf... Sorry

[Clarion Power]

AW: Fusion 180 BNF

Leider nix für die Halle.
Der alte 180er war ja schon fast zu groß dafür.

[Fetzi]

AW: Fusion 180 BNF

Leider nix für die Halle.
Der alte 180er war ja schon fast zu groß dafür.

kommt auf die Halle an

[Christian 001]

AW: Fusion 180 BNF

Ich würde es als Modellpflege in Richtung der Konkurrenz Shape und Oxy 2 beurteilen.
Das ist erst einmal nicht schlecht...

Nur ich habe im Prinzip das Gleiche bereits und noch mehr -fusioniert- :

2-blättriger 180er mit TT gestretcht, 180mm HR-Blätter, Heckrotordurchmesser 95mm, stärkerer Motor, Servos mit Metallgetriebe und Kugellager, Alu-Taumel, GfK-Haube, Carbonkufen, Carbonheckgestänge, µ-Brain 2 mit Rettung und Logging, Telemetrie RX mit 2 Antennendiversität und voller Reichweite, Teleüberwachung von Antriebsakkuspannung, Empfängerspannung und Empfängerfeldstärke, Alarm mit jeweils 2 akustischen Warnstufen.

Gewicht mit 450er Akku : 230gr.
Gewicht mit 650er Akku: 240gr. (Flugzeit 5-6min, Timer auf 4:30)
Von 450mAh (3S) auf 650mAh (3S) entspricht einer Steigerung um den Faktor 1,44 bezogen auf die mWh
Von 3S (450mAh) auf 4S (450mAh) entspricht einer Steigerung um den Faktor 1,33 bezogen auf die mWh

TT ist in dieser kleinen Klasse sehr effizient und steif, Nachteil höhere Crashbilanz, gefällt mir trotzdem am besten.
Der neue Riemen ist zum Glück ohne Zwischenwelle, nur mit Zahnriemenrad an HRW und Umlenkrollen, der Heckrotordurchmesser ist auf 100mm gewachsen. Der alte -Tuningriemenantrieb- war mit Zwischenwelle und entsprechend ineffizient und wartungsunfreundlich.

Die Mechanik müßte es zum Umstieg ohne Elektronik geben, viele 180er Piloten würden dann eher zum leichten Fusion greifen als zur Konkurrenz.

Gruß Christian

[goone75]

AW: Fusion 180 BNF

Die Mechanik müßte es zum Umstieg ohne Elektronik geben, viele 180er Piloten würden dann eher zum leichten Fusion greifen als zur Konkurrenz.

Gruß Christian

Würde ich mir bei Blade Helis auch häufiger wünschen. Funktioniert aber durchgängig nicht. Die Zielgruppe ist halt nun mal eine andere. Siehe Fusion 270: Die PNP Version ist schon wieder im Abverkauf. Setzt sich halt nicht durch, wenn der Komplettheli kaum teurer ist. Dann kaufe ich halt die Elektronik mit...

[simooa]

AW: Fusion 180 BNF

Gibt es die Möglichkeit die SAFE Funktion nachzurüsten? Der Fusion 270 hat eine. Für mich wäre der 180 jedoch von der Größe her passender. Ich bin gerade auf der Suche nache einem neuen Heli in der Größe Hauptrotor d=400-500mm.

Grüße
Simon

[goone75]

AW: Fusion 180 BNF

Mir bei diesem Baustein nicht bekannt. Der soll ja wohl im Wesentlichen vom Vorgänger 180 CFX stammen. Der hatte diese Möglichkeit definitiv nicht.

Beim Fusion 270 (BNF) kommt ein anderer Baustein zum Einsatz.

[donaldsneffe]

AW: Fusion 180 BNF

Zitiert aus einem Post von donaldsneffe aus dem Oxy Thread. Wenn das so stimmt (habe keinen Oxy), ist er günstigstenfalls nur ca 100g leichter.

Na wieso soll das nicht stimmen?



Gruß,
Walter