Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

[goone75]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Würde ich davon abhängig machen

a) zu welchem Preis zu den KDS bekommst
b) mit welcher Ausstattung
c) ob du auf Wartungsfreundlichkeit aus bist, denn das ist der Chase mit seinem zweistufigen Getriebe nicht wirklich, wenn du regelmäßig den Antriebriemen tauschen musst.

Dagegen gilt es zu berücksichtigen, dass beim Blade auch gern mal die Original-Komponenten (Servos und Regler) den Dienst einstellen, die Mechanik schon im Neuzustand spielbehaftet ist und die Ersatzteilpreise doch sehr teuer sind.

Ich persönlich halte beide nicht für die beste Wahl. Ich denke, mit einem Rex bist zu besser bedient, sofern du preislich im Rahmen bleiben willst.

[bud1860]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Ok... also den chase bekomm ich für 350 Euro. Brauch nur noch einen Empfänger.


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[goone75]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Du hast dich ja im Chase-Thread schon umgehört. Dort wurde dir ja so Einiges mitgegeben. Auch zum "Anfänger-Sein". Aber wenn die Ausstattung passt und du dir den Heli zutraust...

Zumindest sind die Ersatzteilpreise beim Chase vernünftig.

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Hallo Leute,

hier noch ein paar Fotos von meinem "Mini Stretch" mit 285er Zeal Blätter (die notwendigen Modifikationen habe ich weiter oben beschrieben):

IMG_7203 Kopie.jpg

IMG_7204 Kopie.jpg

IMG_7206 Kopie.jpg

Man braucht noch dickere Distanzscheiben (1,0 mm) an den Blatthaltern, damit alles passt. Günstig z.B. bei Ebay als Unterlegscheiben M4 DIN 9021 Polyamid zu beschaffen (Innendurchmesser etwas zu groß aber Dicke und Außendurchmesser perfekt). Erstflug steht noch aus aber lief erst mal alles vibrationsfrei hoch.

P.S.: Vielleicht gibt es noch Kollegen, die hier "mitfliegen". Wäre schön, wenn der Threat nicht nur durch Abschweife auf andere Modelle leben würde und ein paar Erfahrungen zum 270er ausgetauscht werden könnten...

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Läuft Euer 270er eigentlich am Heck vollständig vibrationsfrei?

Meiner hatte von Anfang an leichte Probleme, z.B. beim Wechseln zwischen den Drehzahlstufen, da verfiehlt der Heli kurz in ein lautes Brummen/eine Art Resonanzfrequenz, was fast immer nach dem Ausregeln des Governers weg ging und bei Fliegen scheinbar nicht gestört hat.

Wenn man sich die zahlreichen Videos anschaut, hört man dies bei vielen 270ern (teilweise auch beim 360 CFX und dem 450 X, die alle das gleiche Heck haben, aber beim 270er läuft es vermutlich mit den höchsten Drehzahlen). Die meisten Piloten scheint dies nicht zu stören aber Vibes sollten beim Heli so klein wie möglich bleiben und daher bin ich dem Thema nachgegangen.

Also Rotorblätter ab, getestet: gut, dann nur Heckrotorblätter dran: hier kamen die Vibes zurück wie oben beschrieben. Riemenspannung verändert: keine ßnderung, Heckrotorblätter ausgewuchtet: kleine Verbesserung aber noch immer nicht optimal. Auch andere Heck-Rotorblätter (Zeal 62mm) brachten keine weitere Verbesserung.

Dann angefangen, an die restlichen rotierenden Teile zu gehen und Lynx Alu-Heckrotor LX0635 vom 360er/450er verbaut sowie die Lynx Heckwelle LX0791 (wo ich schon dabei war). Das Ergebnis war absolut überzeugend, auch über 4000 rpm am Hauptrotor absolut sauberer Lauf und in allen Drehzahlen viel weniger Vibrationen.

Wer also mit Vibes am Heck trotz neuer Teile, unversehrter Heckwelle und ausgewuchteten Rotorblättern nicht weiter kommt, dem kann ich den Alu-Heckrotor von Lynx sehr empfehlen. Aufgrund kürzerer Blatthalter sitzen die Rotorblätter übrigens ca. 1,5 bis 2mm näher an der Drehachse. Alle anderen Teile (Heckrotorgehäuse, Lager, Schiebehülse, Umlenker) habe ich stock gelassen.

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

So schaut's aus:

IMG_7309.jpg

IMG_7310.jpg

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Hier noch ein guter Tipp von den Kollegen bei Helifreak zur Einstellung der Pitchzugabe im Safe Mode des BeastX (der eigentlich dafür vorgesehene Parameter M ist ja gesperrt):

To change the pitch in SAFE mode. Go to parameter "L", then hit the rudder stick right, you'll see the servos jump, then use the aileron stick to set the pitch level. Parameter "M" is not available on the 270's firmware version, so you don't set pitch as the 7210's manual shows.

Habe gerade diese nicht-dokumentierte Einstellung erfolgreich getestet. Laut Handbuch ist die Range von 20% bis 70% positivem Pitch, empfohlen werden 5-6 Grad Blattwinkel (siehe BeastX Beschreibung zu Parameter M). Leider ist der Blattwinkel bei eingeschaltetem Safe nur sehr schwer zu messen, da die Rettungsfunktion dann voll aktiv ist, sich die Servos ziemlich bewegen und sich zyklische und kollektive Blattverstellung total vermischen.

Und leider bekommt man über den Einstellparameter keine Rückmeldung, wie der Wert aktuell eingestellt ist, d.h. bei erneutem Aufrufen des Einstellmenüs mit dem Gier-Knüppel nach rechts steht die Taumelscheibe immer auf dem niedrigsten Wert (20%). Man kann aber etwa 10x kurz den Rollknüppel nach rechts bewegen, bis der max. Wert (70%) erreicht ist. Default ist übrigen 37,5%.

Muss sich also sm besten merken, wie oft man den Rollknüppel vorher betätigt hat, wenn man die Pitchzugabe erneut nachstellen will und damit geht es super!

[arminrc]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Habe meinen gestern auch bekommen

Leider sind nirgends die originalen Akkus zu bekommen.

Von meinem 230S hatte ich noch 950mAh 3S übrig, die habe ich mir zu 6S konfiguriert.
Leider kommen die mit AWG20 Kabel, was doch etwas dünn ist.
Also habe ich die Operation am "offenen Herzen" gewagt und die Kabel durch AWG14 ersetzt.
Dabei auch gleich intern mit einem kurzen Kabel die zwei 3s in Reihe gelötet.
Das ganze dann wieder sauber eingeschrumpft.
Hatte auch überlegt die beiden Balancerkabel durch ein 6S zu ersetzen. das war mir aber dann zuviel des Guten.
Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden und mir nochmal vier Stück bestellt.

Gestern Nachmittag auch mal den einen Akku verflogen.
Nach vier Minuten mit mittlerer Drehzahl hab ich 515mAh nachgelden.

Alles Stock, fliegt gut! Das Heck viebriert bei mir auch etwas, werde daran arbeiten.




Gruß
Armin

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Hallo Armin,

erst mal Glückwunsch!

Dein Akku sieht "interessant" aus aber wenn es geht und passt, ist es ja in Ordnung.

Bei Helifreak fliegen einige GensAce mit 1.200 mAh, kommt anscheinend auch dem Schwerpunkt zugute. Habe die auf die schnelle bei uns noch nicht gefunden, das Akkuformat ist beim 270 cfx schon etwas speziell. Man kann übrigens auch die Haube vom 360 cfx verwenden und hat dann deutlich mehr Flexibilität mit dem Akku. Nur so ein Gedanke, falls mal eine neue Haube fällig wird.

Ich fliege myLipo 900 mAh, die sind lieferbar, passen gut und sind insgesamt ok, auch der Preis (sind ein bisschen versteckt auf der Webpage).

Am Heck habe ich die Lynx Welle mit eloxiertem Alurad wieder rausgeschmissen, da ich sie im Verdacht habe, übermäßigen Abrieb am Riemen zu erzeugen (war nach 5 Flügen ziemlich schwarz um die Lager der Heckwelle). Das vibrierende Heck stört beim normalen Fliegen nicht unbedingt, ist aber je nach Ausprägung in der Lage, den Horizont der Rettung des Beasts ordentlich schief zu legen.

[arminrc]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Hab mir jetzt noch ein Paar von den Mylipo bestellt.

Das Heck schwingt etwas hin und her.
Würde gerne die Heckempfindlichkeit etwas runter drehen.

In meiner DX9 unter dem Menü wird aber keine Möglichkeit angeboten!?

Siehe Bild....

Bin etwas verwirrt

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Der Wert bei Pos 0 ist die Kreiselempfindlichkeit, also der Wert den Du suchst. Den kannst Du auch während des Flugs oder im stationären Betrieb verändern. Du siehst dann auch, dass sich LEDs am Beast entsprechend verändern.

Der Wert bei Pos 1 gibt an, wie stark/schnell/aggressiv die Rettungsfunktion eingreift, wenn Du den Schalter A an Deiner DX9 ziehst (also z.B. wie schnell der Heli aus der Rückenlage gedreht wird; je negativer der Wert, desto stärker). Achtung: beim Initialisieren muss Schalter A immer auf Pos 0 stehen, sonst initialisiert sich der Kreisel nicht richtig.

Die Doppelbelegung des Fahrwerkskanals mit positiven und negativen Werten sorgt dafür, dass die Rettungsfunktion mit 6 Kanälen realisiert werden kann. Du kannst das alles gaaannnz genau in der Anleitung zum BeastX AR7210BX nachlesen (nicht im Lieferumfang des Helis aber zum downloaden), da gibt es auch Grafiken zum besseren Verständnis.

[arminrc]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Zur Info:
Hab mir das SPM3030 Kabel fürs updaten des AR7210 besorgt.
Auf der BeastX Seite dann die StudioX Software runtergeladen.
Wenn man dann das 7210 anschließt heißt es zunächst das keine offizielle BeastX Firmware vorhanden ist.
Man kann aber kostenlos auf die Firmware Versionen 4.15 und 4.2 (incl. Governor) updaten.

Achtung!!! Damit verliert man die "SAVE" Funktion.

Dafür bekommt man aber zugriff auf alle Parameter.
Für 79,- Euro gibts dann die komplette Rescue Funktion, wie sie auch beim BeastX Plus angeboten wird.

Ich bin diesen Schritt gegangen da ich das 7210 zeitweise auch in andreren Helis einsetzen möchte.

Gruß
Armin

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Ich denke, Stefan vom BeastX Team kann helfen, falls man sich per Update die normale Firmware aufgespielt und damit ungewollt die Attitude Control Funktion erst mal verloren hat. Ansonsten habe ich gelesen, dass man das 270er AR7210BX mit StudioX Version kleiner/gleich 2.16 weitgehend bearbeiten kann. Es fehlen halt nur die zwei, drei Settings, die sich nicht alleine am PC einstellen lassen, sondern Interaktion mit ansonsten gesperrten Menüpunkten am BeastX verlangen. Das Problem wird eher sein, dass diese alten StudioX Versionen nicht mehr ohne weiteres online verfügbar sind, die müsste man also irgendwo gelagert haben oder jemanden kennen...

[Magic1]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Hallo bin vor der Entscheidung Blade 360 cfx oder 270 cfx.
Der modernere kleinere 270 hat das AR7210BX mit save Funktion, aber beschnittenen Einstellungen.
Was sind die Pro und Cons?
Fliegen mehr gemäßigt l(ieber)und hab erste 3D Versuche gemacht mit V922.

[Upsidedown]

AW: Erfahrungen mit dem Blade 270 CFX

Alle drei (270, 360, 360 Trio) sind aus meiner Sicht anders als viel der Vorgänger weitgehend ausgereift und haben grundsätzlich ein sehr gutes Flugverhalten.

Pro 360 (Contra 270):

+ Größer und damit bessere Sichtbarkeit
+ Große Auswahl an Rotorblättern, da Standardmaß (beim 270er kaum CFK Alternativen zu den Blade Blättern für ca. EUR 50,-)
+ Große Auswahl an günstigen 6S Akkus, da auch ohne Mods ordentlich Platz (ohne Mod ist die Auswahl beim 270er echt stark eingeschränkt)
+ Niedrigere Drehzahlen und damit weniger Vibe-anfällig (das baugleiche Heck kommt beim 270er stark an seine Konstruktionsgrenzen, hier ist m.E. ein Upgrade sehr zu empfehlen, z.B. Lynx Tail Case)
+ Crash-Kosten gleich (oder sogar niedriger, falls Rotorblätter betroffen)
+ Etwas geringere Kreisflächenbelastung
+ Offenes BeastX sowohl beim Trio als auch bei der alten Zweiblatt-Version, die ohne Zusatzkosten ermöglicht, das FBL mitzunehmen oder weiter zu tweeken

Pro 270 (Contra 360):

+ Mehr Power für extremes 3D, wobei ich den Trio noch nicht geflogen bin
+ Attitude Control serien-mäßig (ist aber ggf. kein Selbstläufer und kann Nacharbeit verlangen, bis es zuverlässig funktioniert), tweeken des FBL über die erlaubten Einstellmöglichkeiten eigentlich überflüssig
+ Moderneres FBL ggü. 360 Zweiblattversion
+ Außer Heck (s.o.) alle Komponenten ziemlich überdimensioniert
+ Handliche Größe, braucht etwas weniger Platz zum Fliegen
+ Liegt für die Größe unglaublich erwachsen in der Luft, fliegt m.E. nicht anders als ein 450er mit endlos Power

Hope it helps!