Erfahrungen mit dem 130X

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,

probier mal den Vorlauf des Heckrotors etwas mehr einzustellen (Heckservo etwas mehr in Richtung des Heckrotors schieben), vielleicht ist Dein Heckservo etwas nach hinten verrutscht. Ich meine bei mir hat das geholfen.

danke, aber nein, das ist es nicht.
Mein Heckservo kann/konnte (hab das 5330 vor ner Stunde gegen das Blue Arrow getauscht) auch gar nicht verrutschen, und der Vorlauf ist korrekt (ich spiel jetzt schon so ewig mit dem 130x rum, dass ich solche Sachen inzwischen intus hab).

Siehe mein voriges Post:
Ich glaub, dass die hakelige Schiebehülse (bzw. die rauhe Heckrotorwelle) und auch die relativ schwergängige Umlenkung mit Grund waren.
Hab auch alle Umlenkungen demontiert, geschliffen, etc.
Jetzt läuft alles wieder ganz leichtgängig.

Der erste Freiflug wird zeigen, ob es jetzt passt (bei uns regnet es, wird in den nächsten Tagen wohl nix damit).

Gruß,

Walter

[Walter01]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Die Wirkrichtung lässt sich nur im FBL System einstellen. Deswegen ist eine ßnderung der Steuerrichtung des Heckservo`s in der Funke zwecklos.

Aber zum Glück ist das beim 130X ja kein Problem. Entweder recht oder links des Heckrohrs montieren und dann passt es.

Ich hoffe das BlueArrow funktioniert gut. Bin mit meinem TGY schon recht zufrieden. Wünsche mir aber schon ein besseres. Obwohl es auf 5 Volt läuft, bring ich das Heck teilweise immer noch zum Ausbrechen.

mfg

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hi Micha,

Die Wirkrichtung lässt sich nur im FBL System einstellen.

wie machste das denn ??
Meines Wissens regelt die Platine "nur" die Intensität.

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,

Die Wirkrichtung lässt sich nur im FBL System einstellen. Deswegen ist eine ßnderung der Steuerrichtung des Heckservo`s in der Funke zwecklos.

aber heißt das, dass ich mit der Servo-Drehrichtung auch die Wirkrichtung des Gyros (automatisch) ändere?
Weil ansonsten müsste es dem Gyro doch egal sein, wie das Servo "gedreht" ist?

Gruß,

Walter

[Walter01]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Mit FBL System ist nicht das des 130X gemeint. Da kann man die Wirkrichtung nicht ändern.

War eine generelle Aussage. Zu Beast, V-Stabi und und und.

mfg

[Walter01]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
aber heißt das, dass ich mit der Servo-Drehrichtung auch die Wirkrichtung des Gyros (automatisch) ändere?
Weil ansonsten müsste es dem Gyro doch egal sein, wie das Servo "gedreht" ist?

Gruß,

Walter

Evtl. schon zu spät. Kann mir jetzt nicht ganz folgen.

mfg

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Evtl. schon zu spät. Kann mir jetzt nicht ganz folgen.

mfg

Na woher weiß der Gyro denn, in welche Richtung das Servo montiert ist?
Wenn ich Rudder rechts drücke, geht der Servoarm Richtung Heck, wenn ich Rudder links drücke, Richtung Front.
Ich kann das Servo in vielen verschiedenen Richtungen einbauen (eigentlich - bei rundem Heckstab - in unzähligen Richtungen verdreht und zusätzlich noch Servohorn Richtung Front oder Heck).
Es muss der Arm nach hinten gehen bei rechts, und nach vorne bei links.
Das kann ich mittels Servo-Reverse korrekt einstellen - aber es funktioniert nur korrekt, wenn die Servo-Drehrichtung (am Sender) nicht umgedreht/reversed ist.

Warum? Einzig logische Erklärung für mich: dem Gyro ist die Servo-Reverse-Funktion egal, er hat das Servo fix in "normal" in seinem Programm?
(ja, beim 130x Gyro, kein externer Gyro).

Gruß,

Walter

[tiepel]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
ich kann ehrlich gesagt auch nicht ganz folgen.
Es ist aber ganz einfach
Elektronisch kann man nichts einstellen.
-Also alle Einstellungen belassen, wie sie vorher waren.
-Servo abbauen und an der anderen Seite des Heckauslegers montieren, sodass man das Gestänge auf der gegenüberliegenden Seite am Servohebel einhängen kann.
(Soll heißen: Wenn das Servo in Flugrichtung gesehen auf der rechten Seite am Ausleger montiert war, auf die linke Seite bauen - oder halt umgekehrt. Das Servo nicht verdrehen, nur auf die andre Seite setzten! Dann merkt man schon, wo man das Gestänge nun einhängen muß.)
-Position des Servos in Längsrichtung ausrichten, sodass die Mitte wieder stimmt.
Fertig
Gruss Reimund

[tiepel]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
so wie im Anhang dargestellt.
Links alt, rechts neu. Oder umgekehrt.
Gruss Reimund

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,
so wie im Anhang dargestellt.
Links alt, rechts neu. Oder umgekehrt.
Gruss Reimund

Hi,
aber das ist ja nie ein/das Problem gewesen, das hab ich ja auch sofort gemacht, als es andersrum und mit Servo-Reverse nicht geklappt hat.

Die Frage ist das "Warum", warum macht der Gyro einen Unterschied zwischen Heckservo-Einstellung "Normal" und "Reversed"?


Gruß,

Walter

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Die Frage ist das "Warum", warum macht der Gyro einen Unterschied zwischen Heckservo-Einstellung "Normal" und "Reversed"?

Du hast die Antwort selbst gegeben.

Warum? Einzig logische Erklärung für mich: dem Gyro ist die Servo -Reverse-Funktion egal, er hat das Servo fix in "normal" in seinem Programm?
(ja, beim 130x Gyro, kein externer Gyro).

So ist es.

Wenn die Richtung bei euren Servoumbauten nicht passt. Braucht ihr mE nichts zu fummeln, einstellen oder löten.

Einfach die Heckblatt-Anlenkung von nachlaufend auf vorlaufend umdrehen (oder umgekehrt) - fertig! Dazu müssen (wg. der KK-ßffnung) die kleinen Anlenkhebel der Pitchhülse ebenfalls umgedreht werden, sonst lassen sie sich nicht einklippsen

[tiepel]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Die Frage ist das "Warum", warum macht der Gyro einen Unterschied zwischen Heckservo-Einstellung "Normal" und "Reversed"?

Hi,
jetzt kann ich auch wieder folgen, bzw. weiß was gemeint ist.
Da man die Gyro- Wirkrichtung nicht ändern kann, MUSS die (natürliche) Laufrichtung des Servos stimmen. Also zur vom FBL- System vorgegebenen Wirkrichtung passen.
Wenn man nun mit Servo- Revers am Sender die Laufrichtung ändert, dreht das Servo zwar scheinbar in die richtige Richtung, wenn man den Knüppel bewegt, die Laufrichtung des Servos passt aber immer noch nicht zur Wirkrichtung des Kreisels.
Impuls zur Drehrichtungsänderung und Wirkrichtung sind dann entgegengesetzt.
Gruss Reimund

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

MUSS die (natürliche) Laufrichtung des Servos stimmen. Also zur vom FBL - System vorgegebenen Wirkrichtung passen.

Muss nicht unbedingt Denn entscheidend ist, was mechanisch "hinten" ankommt.
D.h. mit der von mir beschriebenen mechanischen ßnderungen/Umkehrung geht es auch.

[donaldsneffe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hallo,

Wenn die Richtung bei euren Servoumbauten nicht passt. Braucht ihr mE nichts zu fummeln, einstellen oder löten.

Einfach die Heckblatt-Anlenkung von nachlaufend auf vorlaufend umdrehen (oder umgekehrt) - fertig! Dazu müssen (wg. der KK-ßffnung) die kleinen Anlenkhebel der Pitchhülse ebenfalls umgedreht werden, sonst lassen sie sich nicht einklippsen

ok, danke.

Es ist ja kein Problem - aber ich möcht halt immer wissen, warum...

Und abgesehen davon, einstell, fummel und v.a. löte ich gerne

Gruß,

Walter

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Es ist ja kein Problem - aber ich möcht halt immer wissen, warum...

Anders als beim beim Beast ist die Wirkrichtung fest verdrahtet. Das Beast kann mit der Servoumkehr von aussen (z.B. Sender) auch nicht automatisch umgehen. Die Wirkrichtung man kann allerdings einsprechend selbst festlegen (Menü F. Einstellen der Hecksensorrichtung). Das geht ebenfalls an der TS (Menü M. Einstellen der Taumelscheibensensorrichtung).

Da unser "kleines" Stabi des 130Xers keine aufrufbares Menu/Parameter hat, müssen wir selbst basteln, wenn wir von der org. Konfig abweichen.

Und abgesehen davon, einstell, fummel und v.a. löte ich gerne

Ist nicht unbemerkt an mir vorbei gegangen