Mein 130x , der am Freitag neu von HH kam , ist schon wieder hin ..
Nach zirka 15 geflogenen Akkus ist mir heute das rechte Roll Servo im Flug auf Vollpitch Gefahren und dort hängengeblieben ..
Glücklicherweise ist der Heli in hohes Gras gestürzt und unbeschädigt ..
Das Servo macht jetz keine mucks mehr , Kabel ist ok , und Stecker ist noch auf der Platine ..
Solangsam verzweifel ich , der hatte jetz mal kaum Vibrationen und dann sowas ..
Der geht am Montag direkt wieder zu HH
LG Tom
Logo 700 / Logo 550 SX
DJI FPV / Mavic 2 pro
Blade 150S
Mein 130x , der am Freitag neu von HH kam , ist schon wieder hin ..
Nach zirka 15 geflogenen Akkus ist mir heute das rechte Roll Servo im Flug auf Vollpitch Gefahren und dort hängengeblieben ..
Glücklicherweise ist der Heli in hohes Gras gestürzt und unbeschädigt ..
Das Servo macht jetz keine mucks mehr , Kabel ist ok , und Stecker ist noch auf der Platine ..
Solangsam verzweifel ich , der hatte jetz mal kaum Vibrationen und dann sowas ..
Der geht am Montag direkt wieder zu HH
LG Tom
Das tut mir echt leid! Aber hast du nicht 2?? Dann kannst du doch nur von beiden das roll servo tauschen und den, der ohne vibs läuft fliegst du dann weiter
Nee ich besitze leider oder auch zum Glück keine 2 ..
Den mit den extremen Vibrationen und dem defekten Heckservo hatte ich vor 5 Wochen zu HH geschickt , und gestern nen Neuen zugeschickt bekommen ..
Beide haben gut 10 Akkus gehalten..
Lächerlich im Grunde genommen ..
Entweder schicken die mir nen neuen Servo , oder ich schick den direkt zurück ..
LG Tom
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Blade 150S
Nach nun etwa 12 Akkus fängt nun bei Pitchstössen das Heck an zu zittern, so als ob due Empfindlichkeit zu hoch wäre.
Diese hatte ich aber schon um nun 7 Punkte reduziert.
Ausserdem pendelt/schlägt das Heck öfters aus, so ca. 1/4 Umdrehungen, insbedondere beim Rückenrückwärtsflug.
Crash hatte ich keinen.
Har da jemand eine Idee?
Nee ich besitze leider oder auch zum Glück keine 2 ..
Den mit den extremen Vibrationen und dem defekten Heckservo hatte ich vor 5 Wochen zu HH geschickt , und gestern nen Neuen zugeschickt bekommen ..
Beide haben gut 10 Akkus gehalten..
Lächerlich im Grunde genommen ..
Entweder schicken die mir nen neuen Servo , oder ich schick den direkt zurück ..
Nach nun etwa 12 Akkus fängt nun bei Pitchstössen das Heck an zu zittern, so als ob due Empfindlichkeit zu hoch wäre.
Diese hatte ich aber schon um nun 7 Punkte reduziert.
Ausserdem pendelt/schlägt das Heck öfters aus, so ca. 1/4 Umdrehungen, insbedondere beim Rückenrückwärtsflug.
Crash hatte ich keinen.
Har da jemand eine Idee?
nunja... Du hattest ja hier im Forum schon einmal zwei Türen weiter eine Frage bezügl. Blade 130x und Blade **** gestellt und ich hatte Dir ne ganz klare Antwort darauf gegeben
Wer nicht hören will muss halt fühlen
PS: zu dem Tip bei "Fremdgeräuschen" einfach das Heckrohr einen mm aus dem Chassis zu ziehen, solltet Ihr sehr sehr sorgfältig und in kleinen Schritten vorgehen!... nen paar zehntel zu viel und der Heckrotor dreht sich bei pitchstössen 1A durch, weil die "Fläche" der Welle nicht mehr tief genug im Kegelritzel sitzt
Nach nun etwa 12 Akkus fängt nun bei Pitchstössen das Heck an zu zittern, so als ob due Empfindlichkeit zu hoch wäre.
Diese hatte ich aber schon um nun 7 Punkte reduziert.
Ausserdem pendelt/schlägt das Heck öfters aus, so ca. 1/4 Umdrehungen, insbedondere beim Rückenrückwärtsflug.
Crash hatte ich keinen.
Har da jemand eine Idee?
Heckrohr nicht richtig positioniert und/oder Heck schlägt auf einer Seite an. Heckservo nach hinten, so dass die Heckblätter ca. 2°-3° gegen das Drehmoment stehen. Heckrohr richtig positionieren.
Gegen ein abrutschendes Kegelrad am Heck hilft Loctite 648 - das hintere Lager mit der Starrantriebswelle verkleben.
Habe jetzt einmal eine Messinghülse gefertigt und etwas aussermittig im Heckrohr platziert. Erhebnis: Man kann trotzdem Vibs auf dem Heck provozieren. Geht ganz einfach. Die zwei Schrauben im Chassis lösen und das Heckrohr etwas (½ mm reicht!) nach oben oder unter "verkanten". Festschrauben und man hat die heftigsten Vibs. Wenn das Heckrohr "richtig" sitzt, mat selbst bei der krummsten Heckwelle nur mäßige Vibs.
Heckrohr nicht richtig positioniert und/oder Heck schlägt auf einer Seite an. Heckservo nach hinten, so dass die Heckblätter ca. 2°-3° gegen das Drehmoment stehen. Heckrohr richtig positionieren.
Gegen ein abrutschendes Kegelrad am Heck hilft Loctite 648 - das hintere Lager mit der Starrantriebswelle verkleben.
Habe jetzt einmal eine Messinghülse gefertigt und etwas aussermittig im Heckrohr platziert. Erhebnis: Man kann trotzdem Vibs auf dem Heck provozieren. Geht ganz einfach. Die zwei Schrauben im Chassis lösen und das Heckrohr etwas (½ mm reicht!) nach oben oder unter "verkanten". Festschrauben und man hat die heftigsten Vibs. Wenn das Heckrohr "richtig" sitzt, mat selbst bei der krummsten Heckwelle nur mäßige Vibs.
Gruß,
Jörg
Ich wünsche Euch allen, das es bei "EUCH" zu einem befridigendem Ergebnis führt... (bei mir ist leider nichts verkantet und es rumort trotzdem)
Habe jetzt das hintere Kegelrad mit CA Kleber auf der Antriebswelle festgeklebt und mal kurz schweben lassen.
Nun sind die Vibrationsgeräusche im Flug nicht mehr hörbar.
Hält CA Kleber nicht auf Dauer?
Habe jetzt das hintere Kegelrad mit CA Kleber auf der Antriebswelle festgeklebt und mal kurz schweben lassen.
Nun sind die Vibrationsgeräusche im Flug nicht mehr hörbar.
Hält CA Kleber nicht auf Dauer?
Wenn es ersteinmal zum gewünschten Erfolg führt, ein interessanter Vorschlag.
Bezüglich der Haltbarkeit der Verklebung wird es eher schwierig vorher zu sagen, ob die Welle aus Metall und das Ritzel (eine Mischung aus Nylon oder Delrin ?) dauerhaft hält, wirst Du wohl selber austesten müssen.
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