Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[C300]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Wenn es mal in Deutschland verfügbar ist wäre es bestimmt Interresant.

[Raptor90se]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hi
Kann jemand eine setup Posten...Vstabi.5.3 mit Gov und YGE Regler...

Meiner Pumpt beim Hochfahren *

mfg peter

[Take5]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Da mir in meinem Suzi Janis Speed im Flug das Nickservo gestorben ist, Align DS610, habe ich gestern BLS 451 verbaut und mich erstmal gewundert, dass es mit der Geometrie leider nicht so toll ist. Ich musste das Servo unterlegen damit es nicht an der Hauptrotowelle schleift und mit Inbusschrauben konnte ich diese ebenfalls nicht komplett montieren da sonst die Anlenkung der Taumelscheibe an der Schraube hängen bleibt.

Werde ja nicht der Einzige sein der die BLS verbaut hat, ist das Problem bekannt?

Grüße Chris

[kobayashi]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Da mir in meinem Suzi Janis Speed im Flug das Nickservo gestorben ist, Align DS610, habe ich gestern BLS 451 verbaut und mich erstmal gewundert, dass es mit der Geometrie leider nicht so toll ist. Ich musste das Servo unterlegen damit es nicht an der Hauptrotowelle schleift und mit Inbusschrauben konnte ich diese ebenfalls nicht komplett montieren da sonst die Anlenkung der Taumelscheibe an der Schraube hängen bleibt.

Werde ja nicht der Einzige sein der die BLS verbaut hat, ist das Problem bekannt?

Grüße Chris

Jup, ich hab auch die 451er drin, musste diese Align CFK Plättchen die normal auf die Servobefestigung kommt drunter schrauben. Die Geometrie scheint dadurch schon eher suboptimal, ich habe beim fliegen jedoch nichts gemerkt.

Gruß, Tom

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

LEICHTE 115er und 120er Hecklatten gesucht

Lieber Peter,

DANKE für Deine Infos zum Schulbau!
Freut mich für alle Beteiligten und für den Doc, das sooo viel in Laos passiert

@ all:

Wer kann mir helfen bezüglich

LEICHTEN 115er und 120er

Hecklatten?
Ich weiss, es hat hier schon hundertmal Tipps gegeben.
Sorry, aber vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, welche Hersteller es sind und wo ich sie bestellen/bekommen kann.

Vielen Dank für Eure Hilfe



Gruß,

Wolfgang

[kobayashi]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Ich nutze auf meinem 800er Janis die Heckblätter von CR-Modelltechnik.
Diese sind wirklich extrem leicht, trotzdem schön steif.

Das sind richtige Schaufeln und das Heck hält Bombe damit.

Grüße,
Tom

[sk15031984]

AW: LEICHTE 115er und 120er Hecklatten gesucht

Lieber Peter,

DANKE für Deine Infos zum Schulbau!
Freut mich für alle Beteiligten und für den Doc, das sooo viel in Laos passiert

@ all:

Wer kann mir helfen bezüglich

LEICHTEN 115er und 120er

Hecklatten?
Ich weiss, es hat hier schon hundertmal Tipps gegeben.
Sorry, aber vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, welche Hersteller es sind und wo ich sie bestellen/bekommen kann.

Vielen Dank für Eure Hilfe



Gruß,

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Ich nutze die Edge SE 115 & die Funkey/Rototech 120mm.
Beide habe ich über World of Heli bezogen.

Viele grüße
Stefan

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 4

[pfeiferl]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hallo Wolfgang,

Rotor Tech,
sind mM nach die leichtesten.
Fliege sie in allen Größen.
RotorTech 120mm Carbon Fiber Heckrotorbltter - Century Helicopter Germany Webshop

leider sind sie selten auf Lager.

Viele Grüße, Georg

[sk15031984]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hallo zusammen,

gestern habe ich mich doch mal dazu durchgerungen den DFC-Kopf an meinem Laos zu enfernen und den Standard Align FBL-Kopf zu montieren. Ziel des ganzen auch mal ruhig mit low rpm rum zu fliegen nach Feierabend. Gesagt getan nur schüttelte sich der Heli immer ausgeprägter je kleiner die Drehzahl wurde, erst ab 1100U/min war es absolut Schüttelfrei. Ziel von mir wären aber bis auf 800U/min runter zu kommen. Aktuell hab ich die schwarzen Dämpfungsgummis verbaut wollt aber auch die roten mal testen.
Achso ich habe NHP Razor Pro 790 mit Rotortech 120er Blätter montiert, die NHP Aggressor 800 hätte ich auch noch da.

Was sind so eure Erfahrungen mit den Suzi's bei low rpm.

Viele Grüße
Stefan

[schwebtnoch]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hallo Zusammen,
bräuchte mal kurz Eure Hilfe.
Wie weit muss der Hauptrotor frei sein zum Heckrotor ?
Der anskizzierte Heckrotordurchmesser ist 280mm.
Sollen sich die beiden im Optimalfall tangential treffen ? bzw. ab wann wird es kritisch ?
Mindestabstand zwischen Blätter und Rohr ist 154mm das sollte reichen oder ?
Heck..PNG

Danke
Gruß Mario

[sk15031984]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hallo Mario,
Welches Modell, welches Heckrohr, Hauptblätter und Heckblätter, mit den Infos kann man mehr anfangen denke ich. Dann kann man aus Erfahrung berichten

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[schwebtnoch]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hallo Mario,
Welches Modell, welches Heckrohr, Hauptblätter und Heckblätter,

Hallo, weder noch

-Eigenbau, 30mm ohne Abstützung, noch offen (gezeichnet sind 700mm), noch offen (gezeichnet sind 105mm). In dieser Reihenfolge.

Rotorblätter kann ich leider nicht FEM-Simulieren, da ich zu wenig Stützwerte der Festigkeit habe.


Gruß Mario

Edit: Bin momentan bei 1086g und habe fast alle Teile... Die schweren sind auf alle Fälle drin

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

Kollisionsgefahr Haupt- und Heckrotorblätter

Hallo Mario,

bei meinen verschiedenen Suzis und dem Laos habe ich es immer wie folgt gemacht, um im Flug keine Kollision von Haupt-und Heckrotorblatt zu riskieren:

alles montieren, Rotorkopf drauf, Hauptrotorwelle rein, Hauptrotorblatt rein.

Dann Heck mit den zu fliegenden Latten montieren.
Hauptrotorblatt in Flugrichtung nach hinten drehen übers Heckrohr,
Hauptrotor so oft drehen, bis das Heckblattende am nahesten ans Ende des Hauptrotorblattes kommt.

Nun biege ich das Hauptrotorblatt mit (sanfter kontrollierter) Gewalt nach unten in Richtung Heckblatt und drücke gleichzeitig das Heckgehäuse mit der anderen Hand noch oben. Aus der Erinnerung heraus sollte es sich bis ca. 4 oder 5 cm über das Heckrohr runterdrücken lassen

An der Stelle, wo die beiden Blattenden sich am Nahesten sind, habe ich gern 8-12mm Luft dazwischen, also das die beiden von Dir gezeichneten Kreise auf Deiner CAD-Skizze sich um 7-12mm "verfehlen".

Bedenke bitte, das sich nicht nur das Hauptrotorblatt Richtung Heckrohr bewegt, sondern das Heckrohr kann in manchen Flugmanövern ja noch zusätzlich in Richtung Hauptrotorblatt auslenken. Deswegen der Druck von unten gegen das Heckrotorgehäuse.

Gruß
Wolfgang

[sk15031984]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Schön formuliert Wolfgang,
So pi mal Daumen hab ich zwischen den Kreisen 3-5mm Abstand. Mit einer leichten ßberlappung habe ich auch anfangs geflogen, aber als die Figuren anspruchsvoller wurden hat mir der Hauptrotor immer Flanken in die Heckblätter gehauen. Niedrige Drehzahl unterstützt diesen Effekt natürlich. Aktuell habe ich zwischen Hauptrotor und Heckrohr 160 mm Abstand mit roten Dämpfungsgummis beim alten Align FBL-Kopf mit 800er Hauptrotorblätter. Beim DFC Kopf waren es 150 mm Abstand mit POM Buchsen als "Dämpfung" bei sonst gleicher Ausstattung.

Viele grüße
Stefan

Ps warum macht mir tapatalk immer smileys in den Text*

[Ronny81]

AW: Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

Hi Mario,

bei einem 700er sollte man nicht von maximal 700er Hauptblättern und 105 Heckblättern ausgehen!
Nimm mal lieber 710 Hauptblätter und 120 Heckblättern für Low RPM.
Eine ßberschneidung sollte dann erst 0-5mm über dem Heckrohr auftreten.
Besser sie überschneiden sich gar nicht!

@Stefan
"hat mir der Hauptrotor immer Flanken in die Heckblätter gehauen"
Sag mal, haben das die Heckblätter überlebt?
Ich hätte gemeint, dass die Heckblätter bei Kontakt mit den Hauptrotorblättern in 1000 Teile zerfallen

Gruß Ronny