Es haben ihn bisher auch nur unsere Teampiloten im D und USA
Ende November gehts los.
Gruß
Jens
PS: Nochmals zum Betriebsberäusch: Er ist super-leise. Das, was man aus den Videos aus USA kennt und hört, basiert auf sehr hohe Drehzahlen bei Tests und Demoflügen. Die waren teils über 3.000... Da ist kein 500er mehr leise.
Das waren aber Extremwerte unseres Teampiloten dort. Bei 2400-2500 ist der Heli akkustisch ein Gedicht.
Hi Piwi, für die Taumelscheibe passen ausschließlich Midi-Servos. Wir können da aber behilflich sein.
Auf das Heck kannst Du Standard-Servos monitieren. Es wird als Zubehörteil auch einen Rahmen für Midi-Servos geben. Die neuen Modelle (RJX, BK...) sind ja sehr schnelle HV-Servos, die die Kraft locker aufbringen.
letzten Freitag kam der lang erwartete HD 500 per DHL zu mir.
Alleine das ßffnen der Packung ist schon ein Gedicht ... man merkt sofort das man hier keinen Heli von der Stange vor sich hat. Jedes Teil hat seinen Platz und sieht edel und sehr präzise verarbeitet aus. Alle Bauteile sind nach Gruppen sortiert und vollzählig.
Der Aufbau der reinen Mechanik hat ca. 6 Stunden in Anspruch genommen. Einzig der Riemenspanner bzw. die Position in der Carbon-Seiten-Platte musste ein Zehntel nachgearbeitet werden. Alle Bohrungen und Schlitze sind sehr präzise ausgearbeitet und passen perfekt.
Danach habe ich mich an den Einbau der Elektronik komponenten gemacht.
Verbaut wurden bei mir :
Kontronik Jive 100LV
Pyro 600-09 mit 15er Ritzel (Kopf-Drehzahlbereich zwischen 1800-2200 U/min)
Emcotec SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A
Microbeast V3
Spektrum AR8000 inkl. Sat
Spektrum Telemetrie TM1000 mit Motortemperatursensor und kompletter Spannungsüberwachung
JLog 2.6 GW
Taumelscheibenservos Futaba BLS 153
Heckservo Futaba BLS 257
Wegen der Gewichtsoptimierten Chassiskonstrution war es etwas knifflig alles so
unterzubringen sodas es optisch auch etwas hermacht , das Auge fliegt ja schließlich mit :-)
Aber ich habe alles zu meiner Zufriedenheit untergebracht.
Der Telefonsupport mit HD-Helicopters war sehr gut, Jens ist super zuvorkommend und bemüht. Meine Fragen wurden zügig per mail oder Telefon beantwortet.
Wenn das Wetter passt gehts morgen auf zu den ersten Testflügen.
Ach ja das Gewicht ohne Akku beträgt genau 1955g.
Ich poste mal einen Auszug aus einem Artikel von Jens im helifreak.com Forum:
1) 900/930kV motor with 17T for soft 3D and more experienced pilots
2) 900/930kV motor and 18-19T for headspeeds around 2500 and harder 3D
3) 900/930kV (900kV recommended) and 20T for high headspeeds and extrem 3D
Hallo ralf,
Ich habe mit dem 17er ritzel eine regleröffnung von 56% bei 1800 umin
Da ich gern low rpm fliege möchte ich auf ca.70% kommen bei gleicher drehzahl.
Ich weiss der jive ist teillastfest doch möchte ich nicht sinnlos wärmeenergie verbraten.
Wie warm wird denn der pyro bei dir? Bei waren es heute ca.65 grad
Nachtrag heute bin ich mit dem 17er Ritzel geflogen.
Dabei wie schon gesagt 1800 U/min mit 56% Regleröffung und an der DX9 gerademal 20% Gas.
Mein Telefonnat mit Jens liess nix negatives zum 15er Ritzel raushören.
Gruss Tom
Warum gibt es dann so kleine Riemenscheiben wenn man sie nicht nutzen sollte ?
Das bedeutet ja nicht, dass Du es nicht benutzen kannst. Es kann eben sein, dass bei stärkeren Belastungen der Riemen springt. Wenn Du aber nur Rundflug fliegst, geht das durchaus.
Das soll ja nur ein Hinweis sein, dass es da schon Probleme gab.
Ich möchte keine Rundflug fliegen ... mein Anspruch ist es 3D quasi in Zeitlupe zu fliegen also Pitchmanagement in perfektion :-) Sanfte und flüssige Bewegungen sollen es sein.
Ralf kannst du mirnoch Auskunft zur
Temperatur des PYRO 600 geben? oder fliegst du anderen Motor
VG Thomas
@Blackorb
Sorry, hab ich übersehen.
Ich fliege auch den Pyro 600-09 am Kontronik Jive 100 LV. Der Pyro wird recht warm. Kann Dir aber keine Temperatur nennen, da ich diese noch nicht gemessen habe. Er ist aber definitiv unangenem warm. Das ist er aber bei 1750 oder 2300 U/min.
Der Jive ist lediglich Handwarm.
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