Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

Ich musste nur den Gyro deutlich sensibler einstellen - sonst hat der beim Pitch geben weggedreht.

Ich hab auch 2te Wahl genommen weil die anderen nicht lieferbar waren. Hab nicht erkennen können warum die 2te Wahl waren... vielleicht wenn man die Chinablätter gewohnt ist schwer zu beurteilen wie Erste Wahl wirklich auszusehen hat

[Birgitt]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

das mit der 2ten Wahl wird ähnlich wie beim Blattschmied sein...

kleinste Mängel im Druck der Beschriftung reichen da schon aus.
Qualität und Fertigung sind absolut identisch.
Ich nehm die auch immer weil ich bei laufendem Rotor ja eh nix lesen kann was da steht lol

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

So. Jetzt hab ich drei Flugstunden. Und ich bin echt begeistert. Der Heli fliegt von allein. Super ruhig. Gerade mal Nasenschweben angetestet. Und das geht echt gut. Wobei ich immer nur so 5-10 Sekunden getestet hab. Wollte das ja nicht übertreiben *g*

Erste Achten gehen jetzt auch, seit ich mich Links traue in Fahrt in eine Kurve zu gehen.

Leider sind zwei Akkus viel zu wenig. Aber ich fliege jetzt immer in der Mittagspause hinter der Firma. Leider nicht so optimal zwischen Straße und Bahngleisen... aber wenn man erstmal den Fahrplan der Bahn kennt ist das ok
Siehe Bild.

[stegert]

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mutig....

[phiphi]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

Hallo DelTorres

So. Jetzt hab ich drei Flugstunden. Und ich bin echt begeistert. Der Heli fliegt von allein. Super ruhig.

Schön das er so fliegt, wie du dir das vorstellst.

Leider sind zwei Akkus viel zu wenig.

Tja, ist leider so - rechne mal wie viele Flüge du so im Schnitt machst. Eigentlich ist es optimal, sich genau so viele Akkus zuzulegen, damit man die in einem oder spätestens zwei Jahren durch hat.

Wenn man "nur" einen Heli fliegt, dann sollte man sich schon so 4 - 5 Stück zulegen.

Ich hab auch nur 2 für den GT, lade aber am Platz immer gleich nach, von daher pro 45 min 1 flug, das passt schon, brauch eh immer ein paar minuten bis das Zittern weg geht

Aber ich fliege jetzt immer in der Mittagspause hinter der Firma. Leider nicht so optimal zwischen Straße und Bahngleisen... aber wenn man erstmal den Fahrplan der Bahn kennt ist das ok
Siehe Bild.

Ich würd mir einen anderen Platz suchen - wenn s zu eng ist, macht s auch nur halb so viel Spass.

Vorallem wenn auf dem Bürgersteig links noch Leute vorbeigehen würden, ist das Risko bei einem Technischen defekt, oder einem Versteuerer jemanden zu gefärden zu hoch.

Kommt niemand vorbei, und die Strasse währe sehr schwach bis nicht befahren, dann würde das noch halbwegs gehen.

Jeder sollte sich bewusst sein, was er da steuert und dementsprechend handeln.

Wünsch dir weiter viel Spass und immer ne handbreit Luft unter den Kufen,
Grx Phi

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

Ja, das ist nur eine ßbergangslösung. Normal flieg ich ja auf nem Flugplatz. Aber um Schweben zu üben und bisserl Achter zu drehen, ist da genug Platz. Ich stell mich mit dem Rücken zu den Gleisen - hab also nach Rechts und Links viel Platz

Aber beim letzten Flug hab ich schon gemerkt, dass es mir hier zu Eng wird. Deswegen such ich mir ne größere Wiese ums Eck. Wo ich dann in der Mittagspause fliegen kann.

Mit dem nächsten Gehaltsscheck kommt eh nen gescheites Ladegerät + 2 zusätzliche Akkus. Dann Limitiert die Ladezeit von 70-80min pro Akku nicht so...

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

So, hab mir mal nen anderen Platz gesucht für "zwischendurch".
Viel Platz in alle Richtungen. Nasenschweben geht auch bei Wind nach belieben. Schön weiträumige Achten und auch mal einen Kreis geflogen. *hach*

Platz ist was schönes *g* Da muss man sich garnicht zurückhalten^^

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

So. Nun mal weniger gute Nachrichten. Es ist gekommen wie es kommen musste.
Ich weiß zwar nicht 100%ig wie es dazu gekommen ist. Aber der Heli ist abgestürzt.

Ich vermute ich war zu schnell. Hab zusätzlich den Wind unterschätzt. Jedenfalls hat er sich aufgebäumt - das nächste was ich weiß ist ein dumpfer Schlag...

[crazy25814]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

das ist ja nicht so schön, gleich zum Anfang!

mein Beileid!

Und gibt es schon eine Schandensbilanz?

konntest du wenigsten vorher noch einige Füge absolvieren?

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

3:30h war meine Flugzeit bis zum Crash.
Ich hab auch viel zu schnell Fortschritte gemacht. Da musste das so kommen. Alles halb so wild.

Schadensbilanz ist:
- Blätter (40€)
- Heckrohr (5€)
- Landekufen (5€)
- Fahrwerkbügel (könnten gefixed werden denke ich)
- Paddelstange (5€)
- Am Rotorkopf Pitchkompensator (heißt glaub so) Bin aber noch nicht sicher ob das verbogen ist, oder ob da sich was per Schraube zudrehen lässt...

Edit: Und die Haube, aber die war eh so Hässlich... das zählt nich^^

Btw. Evtl war es ein technischer Defekt... mache grad nen Foto, kommt mir spanisch vor.
Kein Ahnung. Erst dachte ich das sei vom Crash so verbogen. Aber der Kopf der einen Schraube ist auch weg. Kann natürlich schon auch vom Crash sein. Kann ich echt nicht beurteilen.

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

HZR ist auch angenagt...

Doch nicht der Pitchkompensator sondern das Hauptteil vom Rotorkopf. Kost 30€...

[Birgitt]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

aua, das schaut böse aus, Beileid und gute Besserung.

HZR ist immer zernagt nach nem Einschlag, kontrollier dann aber auch die Welle vom Heckantrieb, nicht das die nen Schlag bekommen hat.
Und nächstes mal etwas vorsichtiger ;-)

[crazy25814]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

na rund 3:30h sind ja auch schon ein paar Akkus

solange es kein Totalschaden gehts ja noch!

haben sich denn wenigstens die Flüge bis dahin gelohnt?

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

Ja, die Flüge bis dahin haben sich definitiv gelohnt :-)
18 richtige Flüge waren es insgesamt (ich führe ein Logbuch). Erfahrung hatte ich ja schon mit meinem Fixed Pitch Heli gesammelt. Vor allem beim Schweben habe ich da viel Zeit mit verbracht. Deswegen ging es wohl recht schnell. Vielleicht auch zu schnell...

Heckschweben hat von Anfang an geklappt. Den zweiten Akku bin ich dann schon paar Meter nach Rechts und Links weggeflogen und hab auch schon Seitenschweben kurz probiert. Im Prinzip konnte ich es ja - war eben ein langsames rantasten an das neue Fluggerät.

Dann eben langsam immer weiter weg um ein Gefühl für die Distanz zu bekommen. Nach 6 Akkus mal auch eine 360° Drehung gemacht. Um ein Gefühl zu haben wie schnell er dreht wenn ich mal in Heckansicht wechseln muss.

Nach 10 Akkus dann immer von Rechts nach Links und zurück geflogen. Immer schneller geworden. Auch mal abgebremst - fast Nasenschweben. Auch mal Rechts die Kurve durchgezogen (nicht auf der Stelle gewendet).

Vier Akkus später dann die Kurven auch Links sicherer und die ersten vollen Achter geflogen. Auch mal an Kreise gewagt.

Der Akku vor dem Crash war super. Echt saubere Rundflüge gemacht. Höhe perfekt gehalten. Nasenschweben beim aufkommenden Wind etc. Auch Kreise liefen super.

Umso geschockter war ich als das mit dem Crash passiert ist. Aber ist ja gut. Nu bin ich auf dem Boden der Tatsachen angekommen *g*

Und ja, es geht noch was den Schaden angeht. Im Prinzip regt mich nur das mit dem schönen Landegestell auf. Der Rest wird genutzt um Align einzubauen :-) Ok. Blätter sind auch schade drum. Die Spinblades sind echt super. Wobei die ja auch Windanfälliger sein sollen. Genau. Die sind Schuld!! Nicht ich *g*

[Del Torres]

AW: Aufbaubericht HK 500 CMT eines Einsteigers

So. Die ersten Ersatzteile sind eingetroffen. Fehlt nur der neue Rotorkopf aus den Kleinanzeigen.

Auch die neuen Heckblatthalter sind da. Die alten haben ja gewackelt. Nun. Die neuen von Align wackeln nicht weniger... also wieder 30€ für die Katz...