Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

[pegasus1665]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Hallo Michael

Hast Du mich nicht mal gefragt wegen den Lüftungsgitter? Habe vor einigen Wochen ein Spritzschutz für Bratpfannen aus der Küche zweckentfremdet. Wenn dann deine bessere Hälfte danach fragt, einfach wie ich sagen, dass es schon immer in der Küche gefehlt hat

Deinen Bericht über die überteuerten Preise in der "Bucht" fand ich echt cool und ich habe sowas von geschmunzelt.

Hast Du einen Plan der BK 117. Wenn nein, so schicke mir eine PN.

Gruss und weiterhin viel Erfolg mit deiner BK 117.

Kurt

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Ja, noch ist die DRF Lackierung angedacht. Wobei ich die Schlüter eigene Lackierung (Siehe Link) auch ganz nett finde, vor allem einfach. Aber die DRF macht natürlich mehr her.

https://images.booklooker.de/s/00C0sq/Dieter-Schl%C3%BCter+Hubschrauber-Ferngesteuert-Modell-Fachbuch.jpg

Jetzt muß ich schmunzeln Kurt
Mit soviel und ausschließlich positiver Resonanz auf die Anzeige habe ich überhaupt nicht gerechnet. Es meldeten sich noch einige mehr darauf. War eigentlich nur eine spontane Frustbewältigung... Tat gut, und mußte ja einfach mal gesagt sein

Plan der BK hab ich, wennauch nicht im Maßstab. Aber bisher zumindest reicht mir das. Außer für die "Seitenleitwerke", daher nochmal rießen Dank dafür!

Ja genau, Gitter muß ja jetzt dann rein damit ichs mit überlackieren kann. Und guter Tipp mit dem Spritzschutz. Nur unsere Pfannendeckel Zuhause sind nur mit kleinen Löchern versehen, und meine (leider ganz hervorragend kochende) Frau merkt (auch leider) ALLES. Und wenn sie das dann je gar noch im Heli wiederfindet..
Aber bei dem Gedanke erinnere ich mich an eine alte Matte für ne Dunstabzugshaube... mal sehen ob die noch da ist. Ganz zur Not hätte ich auch noch Mengen von Mückengitter...

Was den Lack betrifft:
Urethan-Klarlack fand ich nur bei Dupli-Color. Dort gibts aber auch noch speziellen Haftgrund, und nach Anfrage weiß ich nun auch welche Farblacke ich zu verwenden habe. So kommt alles nun von einem Hersteller, machts bestellen einfacher und man weiß dass es passt.
Und es gibt ja ganz feine schwarze Bänder um die ganzen Türen und Klappen.... (Vor dem Klarlack, logisch)

So, Balsa für die "Seitenleitwerke" wurde gestern besorgt. Dort meinte man (er baut und vertreibt selbst Modelle) das Balsa mit Harz einpinseln und schleifen. Dabei fiel mir ein das mal so gelesen zu haben, aber zudem mit Folie und pressen. Wäre ne Idee, oder? Folie sollt ich aber wohl zudem einwachsen?

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Holla, Winterblues im Scale Forum? Ich fand jetzt auch nichts wirklich dramatisches, und ich bin ja eigentlich sehr sensibel
Na nur gut dass sich hier kaum einer traut... *Spaß!* (übrigens fast 200 stille Leser nach nur 2h )
Im Ernst, wäre extrem schade wenn grade die Koryphäen still werden würden. Solls doch jeder machen wie er mag. Manch Leser kann sich dann ja dann seine liebste Methode aussuchen... (und das ja dann wieder berichten ;-) )

Aber back to topic...
Eigentlich schreib ich wg ner Kleinigkeit nicht gleich. Aber das finde ich erwähnenswert...

Tatsächlich fand ich diese Matte für ne Dunstabzugshaube im Keller noch irgendwo. Und ich kann das Ding wärmstens empfehlen für alle die solch Gitter suchen.
Das Ding besteht aus 3 (!) für unsere Zwecke perfekte feine Gitter/Matten. Plus einem sehr grobmaschigem Gitter.
Leider finde ich die Matte nicht auf Anhieb in der Bucht. Müsst mal selbst suchen wenns einer braucht. Könnte mir aber gut vorstellen dass das deutlich günstiger sein müsste als wenn man nur son Streifen im Modellbauhandel bestellt.

Die Seitenleitwerke sind nun auch ausgeschnitten. Die Aussparung fürs "Höhenleitwerk" wird noch fizelig...
Hab mir überlegt, wenn ich fürs Harz pressen so ne Tüte (gegen Gefrierbrand ) nehme, die müsste ja gut ohne Wachs abgehen....

[Christian Gans]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Hallo Michael,

was die Vibrationen angeht versuche doch mal folgendes...
Rotorkopf mit Anlenkgestänge abbauen ( Taumelscheibenmitnehmer bleibt dran ).
Motor laufen lassen und an der Welle oben fühlen, ob es leichte Vibrationen gibt.
Dann Taumelscheibenmitnehmer demontieren und die gleiche Aktion noch mal.
Sind die Vbrationen weniger geworden kennst Du die "Baustelle"
Leider erzeugen die meisten Mitnehmer eine Unwucht der Hautrotorwelle, die sich dann auf den ganzen Rumpf überträgt. Ich verwende nur noch Mehrblattköpfe, die keinen Mitnehmer brauchen und habe ein Problem weniger.

Es gibt auch eine ganze Reihe von Motoren, die nicht wirklich sauber gewuchtet sind, wäre auch noch eine Möglichkeit.

Beste Grüße
Christian

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Ganz lieben Dank Christian
Ja den Mitnehmer werde ich noch "wuchttechnisch" eliminieren. Nach über 1 Jahr Suche an meinem Champion hab ich ja schon so einige Ideen durch...
Gerade hab ich noch einem interessanten Bericht entdeckt...

http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schluter/Champion/Shluter%20Champion%20-%20Building%20tips.pdf

Meine Methode den Mitnehmer zu eliminieren:
Ich hab am Mitnehmer einen längeren Draht per Kabelbinder befestigt. Mitte Draht ist dann da wo die Welle Mitte ist, und hier balanciere ich.. So hab ich ne Art Schaukel.
Nun messe ich den Abstand von der Welle zu einer Schraube am gegenüberliegenden Blatthalter an der ich eine U-Scheibe befestigen kann. Markiere dies an dem Draht gegenüber vom Mitnehmer. Nun hänge ich dort eine entsprechende U-Scheibe an bis es ausbalanciert ist.
Natürlich auch nicht perfekt da es hier einen Höhenunterschied gibt. Aber bestimmt besser als nix.

Zudem kann ich mir am 4-Blatt Kopf (gebraucht) noch vorstellen dass hier vielleicht nicht (mehr) alles perfekt ist. Vermesse ihn gerade und hab 1-2mm Differenz an den Blatthalter Löchern entdeckt... Muß es aber nochmals genauer prüfen.

Ja da mein Champion auch ohne Hauptritzel im Tank schäumt sehe ich die Haupt-Baustelle am Motor bzw dessen Anbauteile. Da komm ich aber grade nicht mehr weiter da alles perfekt auf Rundlauf vermessen und trotzdem...

Bezüglich BK...wg Krankheit der ganzen Familie grade standby. Nächste Aktion: "Seitenleitwerke" in Harz pressen + Hecksporn...

[pegasus1665]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Hallo Michael,

ich verwende bei meinen "Seitenleitwerk" meistens noch ein 1mm Flugzeugsperrholz und verleime es dann mit dem Balsaholz. Wird zwar 1mm dicker aber auch dementsprechend stabiler. Anschliessend streiche ich alles 2-3 Mal mit Porenfüller. Wird recht stabil und gibt keinen grossen Aufwand.

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Also das mit dem Leitwerk war eine willkommene "Lernstunde" mal was neues auszuprobieren, und gebe auch gern hier meine "Murkserei" weiter , dann habt ihr wieder was zu lesen .

Hatte da einige ßberlegungen...
Das mit dem Sperrholz wäre ne Option, könnte dann aber auch zb mit Papier bespannen... hab ich alles nicht da und deswegen rumfahren...

Vorweg, das mit dem Harz pressen funktioniert, aber ist auch etwas aufwendig und tricky.
Habe Ober- und Unterseite gleichzeitig mit Harz bepinselt. Also erst die Folie (Frischhaltefolie mit Krepp gespannt) bepinselt an beiden Press-Brettern , dann das Balsa. Dann gepresst. Hätte gerne kl. Glasplatten genommen (wäre ja spiegelglatt), hatte ich aber grade nicht parat.
Die Unterseite wurde fast perfekt, oben war dann am Ende aber etwas arg wenig Harz.
Logisch, das Harz fließt nach unten *was ne Erkenntnis *. Folie ging immerhin hervorragend ab. Zusätzliche Stabilität bringts auch nur wenig... subjektiv.

Die andere Flosse hab ich ganz "brutal" direkt mal mit der Spritz-Spachtel-Methode behandelt.
Viiiel einfacher. Spritzen, schleifen, spritzen schleifen...

So, bei letzterem bin ich nun gerade...

Sehr kleine Schritte gerade, aber immerhin.


OT: Zudem, ich wills nicht ganz verheimlichen, hab ich mich gerade und spontan weil Angebot, nebenher selbst beschenken "müssen"... es war einfach zuuu verlockend....und passte perfekt wie vorausbestimmt in mein noch vorhandenes Equipment... auch n Oldie aus der selben Zeit... Aber weiß nicht ob ich dafür nun auch noch nen Bericht schreiben soll...
Das läuft jetzt parallel und hat schon das mir Panik machende Lacken hinter sich, also "nur" noch schöne mechanische Dinge. Das geht dafür bestimmt recht flott und muntert mich zu dem hier gerade ganz hervorragend auf...

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

?...warum hats mir jetzt die Anhänge nicht genommen? Na dann eben separat hier nochmal...

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Weniger wg den stillen Mitlesern, vielmehr die, die mich bisher so herzlich unterstützt haben möchte ich über den Fortgang berichten.
Ja lange Pause. Wg Kiddies, Hausumbau, meinem ziggigen Champion, und spontan ner noch wunderschönen Bell 222... Aber ich bin keiner der Aufgibt was er angefangen hat. Dieses Hobby sowieso nicht!
Das meißte läuft jetzt, und Kitzingen kommt nun doch (so urplötzlich) schnell näher...
Guter Grund die aus der Tonne gerettete Dicke endlich mal fertig zu stellen.

Ich sags euch lieber gleich, Finish ist definitiv nicht mein Metier! Daher fehlte zudem auch irgendwie der Mut bisher. Also wundert euch bitte nicht wenn nicht alles gleich logisch und richtig ist.
In meiner Jugend lackierte das immer mein Opa (Malermeister). Siehe Airwolf usw.
Leider scheint dieses Gen nicht ganz durchgedrungen zu sein. Daher wird das hier auch mein ...glaube zweiter Lackierversuch im Leben. Mein erster in meiner Jugend endete erstmal mit komplettwaschung des lackierten Rumpfes ...
Aber ich wills bzw muß es auch mal lernen, denn ich hab noch weitere solche Projekte auf der (ganz) langen Bank.

Ok, was wurde seither noch gemacht...
*Rumpf mit Spritzfüller u Spachtel behandelt und geschliffen.
*Dann erst Leitwerk ausgerichtet und eingeklebt
*Lüftungsgitter


So, und jetzt zur momentanen Lackierung:

Alles per 2K Lack (das kenn ich halt bisher nur, und dem 2K Klarlack trau ich momentan noch nicht in Sachen ausgilben usw, müsst ich selbst erstmal irgendwo testen).

4 Farben brauch ich fürs DRF Design.
Weiß, rot, schwarz...logo. Und weil der Rumpf innen vom Vorgänger total verbastelt war soll er inner noch grau werden um es wenigstens etwas zu kaschieren.

Innen grau zuerst. Gut geklappt. Erledigt.

Gestern dann mal erst mal alles weiß. Ich hab Ral 9003 genommen statt das "alte weiß". Find ich einfach schöner.

Ihr wisst was das für ne Sauerei gibt? Ich (bzw vor allem meine (extrem geruchssensible) Frau) auch. Daher im letzten und unbenützten Eck vom Grundstück Abends die Sachen aufgehangen...noch einen alten Sonnenschirm als Notfall-Wetterschutz für den Fall bereit gestellt... und los gehts.
Als Lacknasenmeister hab ich mir diesmal einen dezenteren Auftrag vorgenommen. Doch was passiert: Es ergibt sich eine extreme Kraterlandschaft. Das war beim Grau überhaupt nicht so.
Trägt man mehr auf wirds besser, aber ein Hauch drüber und dann läufts ruckzuck.
Ich hab mich dann zusammengerissen und den ersten Vorgang einfach so gelassen.
Tatsächlich wurde es beim zweiten ansprühen wirklich deutlich besser bzw fast gut. Ok, ganz glatt ist definitiv was anderes, aber für mich akzeptabel.

Weiß alles, weil Rot ja bekanntlich besser wirkt wenn drunter weiß ist. An den Bereichen wo Rot dran kommt aber nur weiß eingenebelt. Eine Dose reichte eh nur dazu.
Blöd nur dass die Mini-Fliegen das Weiß auch toll finden... da werden die 20Min bis zum "Dustdry" plötzlich lang.

Ok, die nächsten Tage kommt irgendwann Rot drauf,... dann noch schwarz...Beschriftung und Fenster... und fast fertig ist er
Hoffen wir dass es diesmal bis Kitzingen klappt...

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

So, ich hab dann mal was zum trocknen auf die Wäscheleine gehängt...

Ich verwende ja Spraymax 2K Dosen. Werden übrigens jetzt auch von AVO befüllt.

Ich kenne momentan nicht die Sprühquali von Spritzpistolen, aber über diese Dosen kann ich berichten:
Matt wie gesagt schien feiner zu nebeln, es gab kaum diese Krater.
Glänzend wie gesagt mächtige Krater im ersten Durchgang (siehe Bild), wenn man nicht sofort deckend spritzen will. Aber die Krater gehen beim zweiten Durchgang tatsächlich einigermaßen weg. Ich sprühe auch so dass es beim 2. mal dann passen muß. Wenn man die spiegelnde Oberfläche beim sprühen betrachtet muß man sofort aufhören, wenn die Oberfläche glatt wird.
Diesmal hab ichs glatt völlig OHNE Nasen geschafft
Ok, dafür ist die Oberfläche vielleicht nicht astrein glatt. Aber mir persönlich gut genug.

Einen Fehler machte ich allerdings (ok 2):
Das Maskierband hab ich an einer Stelle und aus versehen zu flott abgezogen (nach einigen min Antrockenzeit). Da hats den Lack leicht mitgezogen und die Kannte war nicht mehr schön
Habs dann "repariert", indem ich dort nochmal direkt daneben abgeklebt habe und das Eck neu besprüht (2K Spray lässt sich 8h verarbeiten).
Dachte jetzt biste clever und ziehst das Band sofort ab. Von wegen, jetzt zog es Fäden die sich auf das weiß legten . Das wiederum reparierte ich mit vorsichtig Verdünnung.
Glück gehabt, ist tatsächlich jetzt ansehbar.
Man solle ja das Band angeblich sofort abziehen, macht eigentlich auch Sinn. Aber bei meinem abgeklebe fällt dann ein Band garantiert ins lackierte. Das geht bei mir also nicht. Dann lieber gut antrocknen lassen und dann erst... Schräg nach außen abziehen war auch ein guter Tipp.

Interessant ist ebenfalls, dass das weiß stinkt wie sau, das Rot aber kaum . Vielleicht bin ichs aber auch schon gewohnt...

Im ßbrigen machte ich erst mal Versuche welches Maskierband wohl das Beste sein mag.... (Siehe Bild). Es wurde tatsächlich das Tamiya-Band, obwohl das sich nur schwierig um Kurven legen lässt. Isolierband ging aber auch, vor allem um enge Radien.

Der 2. Fehler war das Grau zuerst zu lacken (wehe es sagt jetzt einer was der vorher nix zu sagen hatte ). Das Grau nächstes mal also besser zuletzt und per Pinsel (oder 2K-Spray in leere Dose sprühen (ist billiger ;-) ).



So, jetzt nur noch das Schwarz... Stop! Alles wieder innen u außen abkleben? Neee.. erstmal Fenster einbauen! DANN diese abkleben. So muß ich nicht innen abkleben und es ergeben sich schönere Fensterränder
Und genau da bin ich grade dran.
Fenster einkleben per 5 min Harz? Wären immer 2 Fenster und die dann 10min reindrücken.... Sekundenkleber zu spröde.... hmmm...
Ich will es jetzt mit Uhu Por einkleben, und Sekundenkleber an paar Punkten zusätzlich als erste Fixierung nutzen. Vielleicht klappts..

Und die Schriftzüge versuche ich grade zu organisieren. Wenn einer aber nen fertigen Satz (1:7,5) kennt bitte Info!

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Die Fenster einkleben war dann doch ... anders als erwartet. Sec-Kleber nicht zur Hand. UHU-por dauert zu lange. Ok, mit 5min Eboxy an den Ecken fixieren und später den Rest an den Kanten mit por. Ja das klappte dann (und meine Finger waren krumm)


So, nur noch schnell schwarz und dann ist das lackieren fertig...

Von wegen! Leute die Erfahrung haben wissen es wohl schon, ich weiß es jetzt
Grade das Abkleben um die Fenster rum und nur ein Teilbereich.... da wirste kirre!
Daher dauerte es hier eben etwas länger.

Aber jetzt ist das Lacken abgeschlossen....


Klar wars ne aufwendige Arbeit, aber das Ergebnis ... da geht mir echt einer ab!
Sorry, aber ich kanns nicht anders ausdrücken . Nix mit dickem Geldbeutel schnell was fertig gekauft oder wo lacken lassen. Nene, mit Hand am Arm das Ding selber gemacht, das Gefühl ist (fast) unbezahlbar.
Ok, wenn ich die viele Kohle über hätte, wer weiß... . Aber so wurde ich "genötigt", aber zugleich angenehmste Genugtuung zuteil.
Dafür hab ich jetzt leider auch größtmöglichen Bammel dass die Kiste mal runter kommt. Minimalst beruhigend wirkt hier, dass ich wg Kiddies usw eh nicht allzuoft dazukommen werde sie zu fliegen.
Aber nun genug frohlockt...

Ja und nun fehlen nur noch die Aufkleber. Habe auch schon jemanden gefunden der dies nach meinen Wünschen problemlos und sogar noch preisgünstig herstellt. Und ein anderes Landegestell irgendwann noch...
ßbrigens: Mit dem Heißluftföhn lässt sich tatsächlich wieder etwas Spannung in die alten Kufenbügel bringen...

Der Zusammenbau dann war getrieben von Ungeduld auf das Endresultat. Und gestern Abend war nun der zweite "Erstflug". Der Motor wieder etwas ..."unlustig" und das Einstellen etwas uneindeutig...ist auch sehr schwerer Brocken. Aber er fliegt jetzt erstmal


Ich flog den 4-Blatt-Kopf ja schon letztes mal am Treffen. Und gestern jetzt zudem bei Wind. Der so schlichten Technik ist der sagenhaft ruhige Lauf sehr schön anzusehen. Aber bei Wind oder im Rundflug ists schon arg was anderes und noch nicht ganz meins. Wobei ich früher vor der Pause auch sehr gern Rigit flog, aber auch innerlich über das aufbäumen meckerte :-).
Jane, hier im Oldie-Bereich gibts kein Stabi &Co . Ok, man kann sicherlich irgendwann auch nen Käfer autonom fahren lassen, aber irgendwie ... (jaok, blödes Beispiel, das gabs damals ja schon )

[rainbowforest]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

In der Abenddämmerung .. macht echt was her !
Gratulation !

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Nichts wirklich Relevantes, aber halt paar kleine aktuelle Dinge...

Blattspurlauf einstellen:
Vielleicht allseits bekannt, oder auch nicht...

Tat mich am Mehrblattkopf mit divers farbigen Streifen immer schwer.
Verzweiflungstat:

1m lange Aluschiene einfach auf den Blatthalter gelegt. Am ersten Blatt genau 0° Pitch gegeben - bis Schiene genau waagerecht ist. Und so die restlichen Blatthalter dann danach ausgerichtet. Spurlauf jetzt tadellos



Kopf inkl Blätter wuchten:
Irgendwie passte es mir noch nicht gut genug, obwohl Blätter paarweise mit Blattwaage...
2. Verzweiflungstat:

Am Schlüter Mehrblatkopf ist glücklicherweise mittig im Zentralstück ein Gewindeloch.
Hierzu eine Kunststoff-Schraube abgeschnitten, in dieser mittig ein Löchlein gebohrt, Drachenschnur darin per Knoten befestigt und den kompletten Kopf so schwebend aufgehängt.
Nun lange Aluschiene darunter auf Werkbank ins Wasser gebracht.
Jetzt Blätter paarweise über der Schiene auspendeln lassen und an den Blattspitzen jeweils Abstand zur Schiene messen und auswiegen -bis beide Maße identisch sind.
Irgendwie ist das Ergebnis bei mir dadurch besser geworden

Da es nur ein (nichtserwartenden) Versuch war gibts davon leider keine Bilder.


Gestriger Testflug:
Um das zu testen gings gestern auf "meine" Wiese.
Alles gut, alles schön, läuft jetzt merklich ruhiger. Ich schwebe dann zur Landung heran, als urplötzlich in 1m Höhe der Motor abstirbt. Nix passiert, aber dachte jetzt ist der Motor überhitzt und futsch, obwohl ich immer extra auf fetter Seite eingestellt hatte. Aber kein Klingeln, kein klacken beim drehen, alles gut. Hm...
Oh, Düsennadel fehlt . Erleichterung. Sachen gibts. Hab sie dann auch im Gras gefunden und natürlich dem Rastbügel dann deutlich mehr Spannung verpasst.

Im ßbrigen... Schriftzüge:
Wem fällt auf was aufm Treffen anders und noch unpassend ist als aufm gestrigen "Nahbild"? :-)

Mit den Infos der Original Lackierung konnte ich irgendwie nix so recht anfangen. Daher war es etwas knifflig die Schriftarten zu finden bzw die am ähnlichsten. Ich fand zwar jemanden der originalgetreue Schriftzüge fertigen konnte, aber wirkte unfreundlich und war zudem nicht so günstig. Ich fand dann in der Bucht jemanden der alles nach meinen Angaben völlig problemlos, prompt und zudem nett erledigte, für grade mal 12Eur . Ein Schriftzug war falsch gefertigt, aber Ersatz kam dann umgehend und kostenlos. Ok, die Streifen im DRF muß ich mir halt noch selbst basteln...

So, nur noch weitere Kleinigkeiten wie andere Kufen, Turbinenrohre usw... aber grundsätzlich passt jetzt erstmal alles

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

So, die Streifen im DRF sind auch geschnibbelt und dran....
Und gestern war Foto-Session. Dank meiner Frau, die trotz Kind aufm Arm paar Bilder schießen konnte...
Man betrachte das erste Bild genauer... den Effekt muß ich aber noch optimieren...

Und nebenbei...ich glaube ich muß euch was beichten...
Womöglich änder ich noch meine Meinung was ein Stabi betrifft :dknow:
Das Fliegen so geht natürlich, aber halt bei flotterer Gangart definitiv ne angespanntere Nummer und schaut etwas hakelig aus. Vielleicht darf dann doch irgend wann mal ein GR18 Flybarless rein... mal sehen.
Leistung ist auch recht mager, evtl darf da noch ein klein wenig größerer Motor rein.. Aber das auch erst mal sehen...
Sprit schäumt auch hier in der BK im Tank... . Wird definitiv auch nicht besser mit größerem Motor. Muß da erstmal was am Tank machen damit er mir nicht im Flug etwa abmagern will... das scheint im Moment (noch minimal) so zu sein...

Und dann jetzt erstmal irgendwann passendere Kufen basteln...

[miata]

AW: Schlüter BK117 mit Scout60 -Tagebuch

Eine kleine Neuigkeit hier...

Habe mir nun neue Kufen gebastelt. Das Schlüter Gestell schaut an der BK einfach grausam aus.
Will aber bewußt nicht Richtung "Superscale" gehen, es soll erkennbar die klassische Schlüter BK bleiben! Daher bleibt die Kufenaufnahme auch wie sie ist, und wird auch nicht in das Rumpfinnere verlegt.

Baumarkt Rohe 12mm (und das ist ja fast noch zu dick).
Holzstab eingeschoben an den Befestigungspunkten.
Mit Sand gefüllt und Enden zugequetscht. Dann gebogen.

Am Ende stellte sich raus dass es nicht zwingend Sand benötigte. Wenn ich mit den bloßen Händen biege und mit dem Daumen an der Innenseite der Biegekurve drücke gibt dieser genug "weiche Auflagefläche" um bei moderaten Biegungen nicht zu knicken.
Ok, mit hochrotem Kopf die typischen Ausschreie aus der Muckibude loslassen bedarf es schon. Und der Daumen tut danach schon bissl weh, vergeht aber wieder

Achja, weiß einer ne günstige Alternative zum 2K Lack (benzinfeste Farbe)? Sonst muß ich nur deswegen eine dicke Dose 2K Spray und 20Eur vergeuden...