Wenn ich den rechts oben liegenden Motor aus Schalter (nach oben) betätige, ziehe ich als Daumenflieger immer leicht Nick nach hinten und Roll rechts.
Tsja, wie vermutet. Schön, dass Du es selbst rausgefunden hast. Es ist dann halt doch meist das Naheliegenste.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Siehst Du, ich hatte zu Anfang immer das umgekehrte Problem. Ich habe zum Drehzahlwechsel immer den Finger vom Knüppel weg, so dass ich den Motor aus Schalter betätigt habe.
Hat jedesmal Geld gekostet, da ich eine Not Auro machen musste, die nicht ganz glimpflich ausging.
Aber man lernt es, wenn es genug Zeit und Geld gekostet hat.
AW: Leider wieder Umkipper mit Diabolo 550 beim Auslaufen
So, inzwischen weitere 12 Flüge absolviert und nachdem ich bewusst darauf achte, den Steuerfehler nicht mehr zu wiederholen, passt alles perfekt. Landungen und damit verbundene Umkipper sind nun kein Thema mehr. Egal ob 0 Grad Pitch oder etwas negativ, der Diabolo 550 läuft völlig vibrationsfrei aus.
AW: Leider wieder Umkipper mit Diabolo 550 beim Auslaufen
Wollte mich nochmal melden, habe seitdem 30 -40 Flüge absolviert und nie mehr einen Umkipper mit meinem Diabolo 550.
Aber ich hatte mir einen Tipp zu sehr zu Herzen genommen und die Rotorblätter sozusagen wirklich angeknallt. Bei Drehzahlen ab 1800 - 2250 hatte ich seitdem immer ein schlagendes Geräusch im Flug, was sich anhörte wie ein Teppichklopfen. Der Heli flog aber immer wie auf Schienen in allen Drehzahlbereichen. Die Mechanik untersucht, nichts außergewöhnliches gefunden. Irgendwann schaute ich ins Log von der VBCT und wurde kreidebleich weil die Logs durchgehend voller gefährlicher Vibrationen waren.
Tja, habe dann die Rotorblätter normal festgeschraubt und plötzlich sind seitdem das Geräusch im Flug und auch die gefährlichen Vibrationen vollständig verschwunden.
Wollte mich nochmal melden, habe seitdem 30 -40 Flüge absolviert und nie mehr einen Umkipper mit meinem Diabolo 550. Aber ich hatte mir einen Tipp zu sehr zu Herzen genommen und die Rotorblätter sozusagen wirklich angeknallt. Bei Drehzahlen ab 1800 - 2250 hatte ich seitdem immer ein schlagendes Geräusch im Flug, was sich anhörte wie ein Teppichklopfen. Der Heli flog aber immer wie auf Schienen in allen Drehzahlbereichen. Die Mechanik untersucht, nichts außergewöhnliches gefunden. Irgendwann schaute ich ins Log von der VBCT und wurde kreidebleich weil die Logs durchgehend voller gefährlicher Vibrationen waren.
Tja, habe dann die Rotorblätter normal festgeschraubt und plötzlich sind seitdem das Geräusch im Flug und auch die gefährlichen Vibrationen vollständig verschwunden.
Gruß
Dietmar
Anknallen muss man die wirklich nicht. Alles halt auch mit ein wenig Gefühl und schon auch auf der festeren Seite.
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