Besonderheiten beim Bau des TDR

[JMalberg]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Noch ein Tipp:
Ich hab die Kreuzschlitzis für die Servos rausgeworfen und dafür verklebte Innensechkant verwendet, die auch wie Uli meint bloss nicht zu fest angezogen werden. (Eine Kreuzschlitz hat sich nach dem 3.Flug schon gelockert.
Als nächstes mache ich auch noch CFK-Plättchen an die Servoschrauben dran.

1.) Wie habt ihr das denn mit den Servohornschrauben Metall-Metall gemacht? Verkleben oder nicht?

2.) Wie habt ihr die Heckwelle mit dem Heckanschluß verschraubt? Noch zusätzlich Wellenrohr mit Heckwelle mit festem Kleber versehen? Da wurde ich aus der Anleitung nicht schlau.

3.) Wie viel Spiel in der 1.Getriebestufe habt ihr nach einigen Flügen? Bei mir sind es vom Kegelrad zum Lagerbock 0 bzw nicht merkbar; vom Kegelrad zum Motor einige 1/100 aber nicht messbar.
Hauptrotorwelle hat null Spiel.
Motorritzel zu 1.Getriebestufe: Zeitungspapier, also geradeso noch merkbar.

4.) Blatthalter: Habt ihr da noch Fett rein getan?
Ich habe die Blattwelle und die Schrauben entfettet und mit einem fitzelchen Kleber versehen zusammen geschraubt.

[pressluftsiggi]

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Jürgen bei den Servohornschrauben, Metall-Metall, würd ich immer ein klein wenig Loctite verwenden, die lösen sich gerne

Gruss Chris

[JMalberg]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

@siggi: Verklebt sind die schon, nur werde ich auch dort die Schlitis gegen Innensechskant tauschen.

Bin da auch gebranntes Kind: Hat mich schonmal bei 'nem Erstflug 300,-€ gekostet.

[Uli_ESA]

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Hallo,
so ich hatte in HD Jan auch zu dem Loctite befragt, hier mal seine antwort:

1. Zum Chassis:
Da bei E-Hlis nicht diese Vibrationen auftreten wie beim V-Heli kann am chassis auf das Loctite verzichtet werden, und selbst wenn sich mal ein Schraube Lösen sollte fällt der Heli deshalb noch nicht auseineander
Wenn man die Ab und n mal Kontrolliert ob npoch alle feststizen reicht das vollkommen.
2. Zu den Schrauben in der Blattlagerwelle:
Während des Betriebes ist die zugkraft dort so hoch das sich die Schraube gar nicht lockern kann wenn die vorher schon Fest angezogen ist, ergo kann man dort auch auf das Loctite verzichten, es erleichert zudem die Demontage wenn es mal erforderlich sein sollte

Also Ihr könnt da der anleitung voll und ganz vertrauen.
Aber wichtig ist halt das die Schrauben in der Hero Nabe entfettet werden und dann mit Loctite eingesetzt werden, denn die könnten sich sonst lösen. Darum hat Jan das ja auch so noch mal in der anleitung angegeben.

Gruß
uli

[enzo]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Hi!
0) hab auch Inbus+CFK-Blättchen verbaut

1) Loctite gesichert wie immer

2) nur mit der Madenschraube, mit Loctite

3) von der Zwischenwelle zur Hauptwelle ist ganz ganz wenig Spiel, läuft perfekt. Am Kegelrad zum Heck war nach den ersten Flügen etwas Verschleiß, hab ich dann nachgestellt.

4) Gummis und Welle leicht gefettet, Schraube mit Loctite - ich konnte nicht anders

lg. Enzo

[jsifly]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Hi,

die Servohornschrauben habe ich mit wenig Loctite gesichert - soll ja nicht ins Servogetriebe reinsabbern.

Am Rotorkopf habe ich nur Fett am Axiallager und den Dämpfungsgummis (dort aber sparsam, steht auch in der Anleitung)

Jans Erklärung bzgl. dem Verzicht von Loctite an den Blattlagerwellenschreuben klingt einleuchtend - bei Verwendung von Loctite sollte man aufpassen, dass nix in die Innereien des Blattgriffes reinläuft.

Servobefestigung mit Kreuzschlitz - evtl. Sollbruchstelle bei Crash?

Viele Grüße
Jan

[Heligary]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

2. Zu den Schrauben in der Blattlagerwelle:
Während des Betriebes ist die zugkraft dort so hoch das sich die Schraube gar nicht lockern kann wenn die vorher schon Fest angezogen ist, ergo kann man dort auch auf das Loctite verzichten,...

Wenn man mal über den Tellerrand schaut und die Diskussionen in den amerikanischen Foren zum Thema "Blatthalterschraube am T-Rex XXX im Flug gelockert" liest, dann kann man diese Auffassung nicht wirklich teilen.

Deshalb habe ich auch Loctite verwendet.

MfG Gerald

[JMalberg]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Beim T-Rex war/ist es aber die nicht entfettete Bohrung, aber die MUSS auf jeden Fall entfettet werden.

[Santos]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Hi,

ich unterbreche ja nur ungern die "Loctite" Diskussion aber ich hätte zwischendurch mal gerade 2 Fragen bzw. würden mich eure Meinung interessieren:

1. lt. Anleitung soll man die HRW im Bereich der TS und HRW im Bereich der Schiebehülse etwas fetten. Macht ihr das und wenn ja was benutzt ihr ?

2. @ Radix User: Wie habt ihr die Messinghülse in die Blätter geklebt ? Endfest oder Sekundenkleber oder gar nur eingedrückt ?

Vielen Dank
mfg
david

[thomas1130]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

1. lt. Anleitung soll man die HRW im Bereich der TS und HRW im Bereich der Schiebehülse etwas fetten. Macht ihr das und wenn ja was benutzt ihr ?

Da bin ich auch nicht so ganz schlüssig...

Habe bisher IMMER dünnflüssiges Silikonöl (Vario) benutzt - allerdings schreibt Jan jetzt, dass man dort "dickes Fett" verwenden soll !?

Muss ich auch noch überlegen - aber heute steht mal der Heckausleger am Programm..

Grüße
Thomas

[Heligary]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Beim T-Rex war/ist es aber die nicht entfettete Bohrung, aber die MUSS auf jeden Fall entfettet werden.

Verstehe ich zwar nicht ganz. Ist doch egal, ob kein Loctite dran ist oder ob er sich auflöst.

Es sind mir jedenfalls Fälle bekannt (auch aus einem Testbericht in einem älteren Rotor von Lars Waegener!), dass sich die Schraube ungesichert rausdrehen kann. Das muss nicht passieren, aber sicher ist eben sicher.

MfG Gerald

[Deuterius]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

Hallo,

ich verwende da aus Prinzip nur ßl. Fett macht Schiebehülsen schwergängig und belastet so unnötig die Servos.

LG Deuterius

[stephan1985]

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Hallo,

ich verwende da aus Prinzip nur ßl. Fett macht Schiebehülsen schwergängig und belastet so unnötig die Servos.

LG Deuterius

Kommt auf das Fett an!

Ich verwende nur noch fett!

Lg

Stephan

[Henning Piez]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

verwende ein japanisches ABC Grease das wir in der Firma auch für die Schäfte unserer Kleinroboter Antriebe verwenden. Geht super und leichtgängig.

[Santos]

AW: Besonderheiten beim Bau des TDR

also ich wollte dieses hier nehmen, hat sich bisher bei allen anderen anwendungen gut bewährt: Art.Nr.: 811940 - 62 beim großen C