V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

[siXtreme]

Hallo,

wollte euch die Bilder von dem V-Stabi in meinem MP nicht vorenthalten:

[siXtreme]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hier noch ein weiteres:

Gruß Robert

[klauskolb]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo Robert,

da könnte man den Rotorkopf noch kürzen und die Rotorkreisebene noch etwas näher an die Mechanik heranbringen, oder ?

[Sven Hinrichs]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hi,

Hallo Robert,
da könnte man den Rotorkopf noch kürzen und die Rotorkreisebene noch etwas näher an die Mechanik heranbringen, oder ?

uiuiui, Klaus, da war doch noch ein Heckrohr

[Erik_M]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo Robert,

da könnte man den Rotorkopf noch kürzen und die Rotorkreisebene noch etwas näher an die Mechanik heranbringen, oder ?

jo das wär doch was, frag doch jan mal ob er dir mal einen dreht als test objekt?

Hi,



uiuiui, Klaus, da war doch noch ein Heckrohr

wenn man härtere dämpfer rein macht müsste es jahr gehn oder?

[Sven Hinrichs]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

wenn man härtere dämpfer rein macht müsste es jahr gehn oder?

ich weiß nicht. Habe schon alle 4 Ringe schwarz. Viel "Luft" ist da eigentlich nicht.
Würde ganz schön knapp werden.
Wer testet freiwillig ??

[Erik_M]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Wer testet freiwillig ??

robert?

[Running Man]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo Robert,

kommt den das V-Stabi jetzt mit den Verbrenner-Vibs klar?

[siXtreme]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

@Erik:
ne, mit einem kürzeren Zentralstück will ich nicht arbeiten. Auch die härtesten Gummis können nicht verhindern...

@ehub22:
Klar, ohne Probleme!
Ganz am Anfang bei der ersten Flügen war ich noch etwas Misstrauisch (wäre jeder). Aber, nachdem man sich damit beschäftigt und das System an seine pers. Gewohnheiten und das Modell anpasst wird das Steuergefühl recht natürlich. Gestern bekam ich noch einen Tipp von Ralf, das hab ich gleich noch probiert, und siehe da, der Heli erschien mir recht vertraut.
Man sollte sich einfach mal einen Nachmittag Zeit nehmen und sich mit der Software am Laptop beschäftigen.

Die Software ist jetzt aich Verbrennertauglich!
Das war es früher auch schon wenn man nur das V-Strabi für den Rotorkopf verwendet hat. Nimmt man den Heckkreisel dazu, sollte man das ganz neue haben.

@Erik_M:
Wegen einem Zentralstück frag ich nicht, brauch ich nicht.
Es gäbe ja schon ein. Vor etlichen Jahren wurde schon mal experimentiert.

Gruß Robert

[Uli_ESA]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo Robert,
frage nur mal so aus reiner Neugierde, da für mich eigentlich noch uninteressant. Geht durch den V-Stabi wirklich weniger Leistung verloren? Merkt man das deutlich?
Gruß
Uli

[siXtreme]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo Uli,
es stimmt schon daß die Paddelstange einen nicht unerheblichen Luftwiderstand hat.
Man spürt es schon, wenn man ßberschläge macht oder auch ein wenig in der AR.
Ob es nun deutlich ist will ich nicht behaupten, aber es trägt zum gesamten mit bei.
Viel wichtiger ist aber immer noch sauber zu steuern, nur so viel Pitch in Figuren wie man tatsächlich braucht. Wer das nicht beherrscht hat in dem Fall keine Vorteile. Dies merkt aber nur wenn man seine Maschine kennt und damit Rumturnt. Bei Scale-Hubschraubern spielt es keine Rolle...

Gruß Robert

[Ralf P.]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Viel wichtiger ist aber immer noch sauber zu steuern, nur so viel Pitch in Figuren wie man tatsächlich braucht. Wer das nicht beherrscht hat in dem Fall keine
Vorteile

Gruß Robert

das bedeutet das die v-stabi im verbrenner "nice to have" ist?

[Janis]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hi

Ich werde mal Antworten da ich V-stabi schon seit 2005 benutze, zwar nur die 2achs Vesion aber trozdem.

Nein V.Stabi sit nicht nur "nice to Have"
Mein NT war alles andere als agil. Hatte mit verschiedene Paddel probiert die zwar etwas mehr Wendigkeit aber auch viel mehr Leistung brauchten. War nicht so toll und auch nicht so Ail wie ich es wollte.
Mit V-Stabi ist der heli nun endlich so Agil wie ich es möchte, kan man ja Einstellen, ausserdem geht im Crash weniger kaput und er sieht halt ßstehtischer aus

Wenn man es mit nem normalen Paddelkopf vergleichen soll kommt wohl nur der >Avant Pragrammable Head< in frage, der ja auch zig einstellmöglichkeiten hat.

Man sieht das der Trend der Richtung Paddellos geht
Ich habe nie bereut V-Stabi gekauft zu haben.......

mfg Janis

[Ralf P.]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

in dem Zusammenhang, Robbe bietet den Helicommand RIGID in ner "combo" mit nem elektro heli an.

Nennt sich "Spirit Rigid 3D". is der Helicommand RIGID spielkram oder vergleichbar mit der V-stabi ?!

[klauskolb]

Re: V-Stabi im Three Dee MP-XL V91

Hallo,

ne, mit einem kürzeren Zentralstück will ich nicht arbeiten. Auch die härtesten Gummis können nicht verhindern...
Wegen einem Zentralstück frag ich nicht, brauch ich nicht.
Es gäbe ja schon ein. Vor etlichen Jahren wurde schon mal experimentiert.

Jan hat mal ein Spezial-Zentralstück für den NT von Uli Haslinde gemacht, das war aber nur in Bezug auf die Optik verändert, kürzer war das ( glaube ich ) nicht. Probs mit Kollisionen gab's jedenfalls nicht - aber Andere.

Ron Sebastian ist beim Heidelberger Wintertreffen auch mit einem selbst entwickelten V-Stabi geflogen.
Es waren drei Sensorkästchen von ( CSM ? 720 ? ) Kreiseln zu sehen. Sein System kommt ohne Druckluft bzw. Geschwindigkeitssensoren aus. Ob es mal in Serie geht, weiss ich nicht, evtl. spielen da auch patentrechtliche Fragen mit !

Zu den Robbe Produkten kann ich nichts sagen, aber schlafen tun die auch nicht.

Ich vermute, dass in 5 Jahren auch günstigere V-Stabis aus Asien ( z.B. von Align ) zu haben sind und dass dann recht viele Leuten sowas kaufen und fliegen. Wenn die Preise bis auf 300 - 400€ gefallen sind, werde ich auch zuschlagen