Aktuelle Infos TDS/TDR-II + überwiegend Gelaber

[patrickL3]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Wird schon fliegen!

Pyro 850/50 mit Kosmik 200 an SLS APL Magnum V2 2x 7S4400 45C!
Wir haben sowieso Tempolimit auf dem Fluggelände. Alles über 200
kostet "Kuchen" für Alle!

Gruß

Patrick

[TDISNIPER]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Wird schon fliegen!

Pyro 850/50 mit Kosmik 200 an SLS APL Magnum V2 2x 7S4400 45C!
Wir haben sowieso Tempolimit auf dem Fluggelände. Alles über 200
kostet "Kuchen" für Alle!

Gruß

Patrick

Hast du einen Cool Kosmik gekauft oder den Normalen?

[patrickL3]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Hi,

ich habe noch einen "normalen" mit dem Kontroniklüfter drauf!
Wenn ich Probleme habe, kann man den Regler bei Kontronik
ja für 99,00€ umbauen lassen.
Im Diabolo habe ich ein "fast" gleiches Setup und keinerlei
Temperaturprobleme.

Gruß

Patrick

[waldi2503]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Bitte "Aktuelle Infos TDS/TDR-II" vom TDR II

Dein Setup ist keine Neuigkeit vom Hersteller.

Bitte zurück zum Thema! Diese Abschweiferei nervt gewaltig!

[patrickL3]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Schön locker bleiben! Hier muss keiner genervt sein

[Piroflip21]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Schön locker bleiben! Hier muss keiner genervt sein

Doch. Von Jans informationspolitik...

[TORQU]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Doch. Von Jans informationspolitik...

Wieso, wer ihn wie ich seit 20 Jahren kennt, der macht sich nix mehr draus.
Das ist auch sowas wie sein Markenzeichen.
Keiner kann die Anspannung so lange hoch halten, wie Jan

[Piroflip21]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Wieso, wer ihn wie ich seit 20 Jahren kennt, der macht sich nix mehr draus.
Das ist auch sowas wie sein Markenzeichen.
Keiner kann die Anspannung so lange hoch halten, wie Jan

Ja ja. Ich finde es ja auch nicht schlimm. Deswegen der " " Smiley...


Ich finde es voll legitim, dass Leute hier ihre setups Posten, weil sie so voller Vorfreude sind

Ist wohl nicht richtig rübergekommen.


Aber jetzt wirklich (soweit das geht)

[aspirin4u]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Jeder fängt mal klein an und steigert sich

Als nächstes gibt es den neuen Pyro 600 mit 800KV....oder so
PYRO 800

VG Phil

[stephan1985]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Als nächstes gibt es den neuen Pyro 600 mit 800KV....oder so
PYRO 800

VG Phil

Garnicht mal soverkehrt. Ich wäre froh bei leichtbau Heli´s, wenn es kleine Motoren mit weniger KV gäbe. z.b. den Pyro 650 Competition mit ~ 350-400KV Aber das ist Wunschdenken

[Piroflip21]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Garnicht mal soverkehrt. Ich wäre froh bei leichtbau Heli´s, wenn es kleine Motoren mit weniger KV gäbe. z.b. den Pyro 650 Competition mit ~ 350-400KV Aber das ist Wunschdenken

Absolut. Das wäre geil!

[aspirin4u]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Garnicht mal soverkehrt. Ich wäre froh bei leichtbau Heli´s, wenn es kleine Motoren mit weniger KV gäbe. z.b. den Pyro 650 Competition mit ~ 350-400KV Aber das ist Wunschdenken

.....wir sind doch hier im TDR2 Thread und nicht im Eflite Zimmer Flagg...oder? Weil für den TDR2 mußte beim P650 erstmal ne 8mm Welle haben......leider kriegste dann den Sterllring nichtmehr drauf Prost


VG Phil

[TORQU]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Lasst euch doch von Holger Lamberty einen solchen wickeln. Beiu nur 400KV passt auch noch ne 8mm Welle rein.

[aspirin4u]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Lasst euch doch von Holger Lamberty einen solchen wickeln. Beiu nur 400KV passt auch noch ne 8mm Welle rein.

Ich befürchte der 5Kg Leichtbau scheitert an der Untergrenze für das LiPo Gewicht. Ich erinnere mich, daß dieser mindestens 1,4Kg schwer sein muß, damit ein Heckausgleich noch möglich ist. Damit sind bereits 3800g belegt (Leergewicht 2400g) Die vier Servos kosten wenigstens 240g, womit wir bei 4040g wären. Gescheite Blätter (hinten und vorne) sind Minimum 410g......damit sind wir bei 4450.

Befestigungsmittel, BEC Kabel, Steckverbinder machen erfahrungsgemäß 100g aus. Dann sind wir bei 4550g. Empfänger, FBL System, JLOG und Puffer sind minimum 60g. Nun sind es 4610g. Für Motor + Regler bleiben nur noch 390g........das wird leider sehr knapp.

Mein Vorschlag wäre ein P800 auf 6+6(D oder YY) 1-Lagig gewickelt mit 1,18er Draht. Dann bekommt man entweder 420KV oder 490KV. Beide Varianten können mit einem Helijive 120 angetrieben werden und dann kommt man auf 5200g. Bei der YY Verschaltung kommt man auf unter 12 milli Ohm und dann hat der Motor sogar noch richtig Bums...... einen Tick mehr als Serie. Wenn Pitch Max. sorgfältig eingestellt ist, kann der Jive 120 nicht überfordert werden.

Der P800 mit kurzer Welle und den Sparwicklungen, wird nicht mehr als 490g wiegen. Das sind kaum 200g mehr als ein gewickelter P650 mit angepasster Welle. Die Kombo P800 + Jive 120 wird mit den langen Kabeln zum Motor ca. 600g werden.

Der P750 ist keine alternative, weil er nur unwesentlich leichter ist. Der P800 hat den Vorteil des besseren Drehmoment durch 50er Kaliber Größe. Egal wie sparsam der gewickelt ist, er wird immer die bessere Performance haben.

Ich hab den Leichtbau inzwischen schon X mal durchgerechnet und komme leider nicht unter 5200g mit einem vernünftigen, dem TDR2 angemessenem Setup. Mit einem umgebauten P650 und einem Jive 80 wird man mit etwas Glück auf die 5Kg runter kommen......aber dann nutzt man die Eigenschaften des TDR2 nicht.......und warum sollte man sich für 1400 Euro eine Mechanik kaufen um dann nur 400 Euro davon zu nutzen?

Wer Bedenken hat mit 5200g oder mehr wild zu fliegen, hat immer die Möglichkeit mit einer kleinen Gastgebühr auf einem Vereinsplatz zu fliegen. Der übliche Satz für solch eine Gastgebühr ist 5 Euro. Ein ausgewachsener TDR2 kostet mit allem pim pam pum nicht unter 3500 Tacken. Da sollte es doch an den 5 Euro pro Flugtag wirklich nicht scheitern.

VG Phil

[roxxter78]

AW: Aktuelle Infos TDS/TDR-II

Mein Vorschlag wäre ein P800 auf 6+6(D oder YY) 1-Lagig gewickelt mit 1,18er Draht. Dann bekommt man entweder 420KV oder 490KV. Beide Varianten können mit einem Helijive 120 angetrieben werden und dann kommt man auf 5200g. Bei der YY Verschaltung kommt man auf unter 12 milli Ohm und dann hat der Motor sogar noch richtig Bums...... einen Tick mehr als Serie. Wenn Pitch Max. sorgfältig eingestellt ist, kann der Jive 120 nicht überfordert werden.

Macht aber keinen Sinn einen TDR 2 mit einen Jive 120 zu befeuern. Das ist für mich wie wenn ich mir einen Porsche kaufe und ihn auf 120PS begrenze. Nur das ich sagen kann ich fahre einen Porsche. Klar wird er sich genau so gut fahren, aber Sportlichkeit und Spaß am fahren werde ich nicht verspüren.