Sicher* Strom nimmt doch immer den Weg des geringsten widerstandes....oder täusch ich mich?
normal fliest durch den antiblitz ein vernachlässigbarer kleiner strom,
da der widerstand des steckers um ein vielfaches kleiner ist als der des
widerstandes
Verhältnisse am Beispiel zweier parallel geschalteter Widerstände
Da die Spannung in der Parallelschaltung überall gleich groß ist, verursachen die unterschiedlichen Widerstände unterschiedliche Teilströme. Die Ströme verhalten sich umgekehrt zu ihren Widerständen. In hochohmigen Widerständen fließt ein kleiner Strom. In niederohmigen Widerständen fließt ein höherer Strom.
Die Ströme verhalten sich umgekehrt zu ihren Widerstandswerten!
So... der themenstarter, der ist schon hier und auch am mitlesen was ihr hier so schreibt! bin schlecht gelaunt wegen meinem ziemlich in schwarzem Ruß getauchtem TDR BABY..
na ernsthaft hier noch mal ganz wichtig die Akkus mit denen da was los war 2 12 s Blöcke sind beide noch gut!
auf keinen Fall Brand wegen Akku was weiter ist .. hm..ja.. das werden wir sehen..
Bilder habe ich vergessen zu machen.. aber die Haube brennt irre und ist vollends verkohlt! die seheiss chassisplatte ist nur noch Kohle! zwischen Kabel chassisplatte hat wohl das Feuer angefangen.. naja, was für ein verdammtes Pech!
Kannst du nicht mal ein paar Bilder schießen und rein stellen?
Das würden wir sicherlich gerne alle etwas genauer begutachten.
Wäre wirklich sehr viel Interessanter als Gerede.
Denn ein Bild kann manchmal mehr aussagen.
Das klingt verdammt nach Kurzschluß zwischen dem Kabel vom Akku zum Regler und dem Chassis, welches ziemlich sicher durch nen Stator-Schluß ebenfalls mit dem Akku verbunden ist!
Mir ist beim Bau und einstellen des TDR auch kurz der Akkustecker blank an das Chassis geraten und hat das Chassis angebrutzelt. Damals hab ich mich auch über diesen "Effekt" gewundert, aber nicht so weit gedacht, daß der Motor nen Stator-Schluß haben könnte. Das werde ich die Tage gleich mal überprüfen und den Motor dann ggf. einschicken.
Das CFK-Zeug leitet relativ gut und durch den geringen Widerstand fließt da dann gleich ordentlich Strom. Das erzeugt im Bereich des Kontaktes zwischen Stecker (oder in diesem Falle vielleicht Widerstand) und Chassis massiv Wärme, was das CFK zum glühen und dadurch brennen bringt. CFK ansich brennt sicher nicht so einfach, aber das Harz, mit dem die CFK-Fasern zu ner Platte verbunden sind, brennt recht gut. Und schwupp hat man einen Feuerball!
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