T-Rex 250

[avalon]

AW: T Rex 250

Danke, das hab´ich mir gedacht.
Dann werde ich die mal etwas aufweiten.

Ein Tütchen Ersatzpfännchen hab´ich schon


BTW: Das HZR eiert radial, also auf dem Durchmesser,
das Zahnflankenspiel ist also nicht überall gleich.
Funktionieren wird´s wohl, aber schön isses nicht.

Ich habe das auch mal in irgendeinem "Meckerthreat" gelesen.

Ist das bei Euch auch so ?

[NiceSky]

AW: T Rex 250

Hallo @oll,
so ein Werkzeug (Kugelgelenkreibahle, 3,5 mm)




kann auf Dauer wahre Wunder bewirken.
Ich persönlich halte nichts von Quetschen oder Manipulieren der Kugelpfannen.

Einfach ein Muss für den T-Rex250ziger Besitzer.

Greetz NiceSky

[uwerner]

AW: T Rex 250

Ich hatte auch das "T-Rex 250 Schrauben Problem":

Auch ein neuer 0,9 mm 6-Kant wackelt in den Schrauben als ob ein 1mm 6-Kant der richtige wäre. In den Baumärkten gibt es 0,9mm 6-Kant die zum Ende hin ganz leicht konisch auseinander laufen. Ich habe einen solchen 0,9mm 6-Kant nun etwas weiter über den Konus-Anfang hinaus abgeschliffen und jetzt passt er ohne zu wackeln. Aber ganz vorsichtig schleifen und immer wieder probieren bis er richtig passt!

Grüße,

Ulrich

Weil wir gerade beim Thema "Schrauben" sind: ich war anfangs davon überzeugt, dass wenn man mit der Kraft seeehr sorgsam beim 250er umgeht, die Schrauben mit dem beiliegenden Werkzeug gut zu schrauben sind. Jedoch sind bei mir nach ein paar Schraubeinlagen auch 2-3 Schrauben hinüber und der Inbus ist schon soweit runtergeschliffen, dass ich auf das verfügbare Ersatzteil von ALIGN warten muss...

Sehe ich das richtig, dass die Schrauben vom GAui 200 die gleichen sind wie die Inbusschrauben von ALIGN? Dann wären mir die nämlich lieber, da diese einen Kreuzschlitzkopf haben und das auf Dauer in meinen Augen für Vielschrauber sinnvoller ist

Ich habe heute schon nach Schrauben gesucht, doch beim Schraubenhändler bekomm ich nur M1 oder M1,4, wobei M1 zu klein und M1,4 vom Gewindedurchmesser 0,1mm zu groß ist (M1,4 hat ein ~1,5mm Gewindegang, die ALIGN-Schrauben sind was ganz spezielles mit einem ~1,4mm Gewindegang). Darum meine Frage wg. den Gaui-Schrauben

[Deluxe1]

AW: T Rex 250

BTW: Das HZR eiert radial, also auf dem Durchmesser,
das Zahnflankenspiel ist also nicht überall gleich.
Funktionieren wird´s wohl, aber schön isses nicht.

Ist das bei Euch auch so ?

Jep.
Der Freilauf sitzt nicht mittig...

[NiceSky]

AW: T Rex 250

Auch dieses Werkzeug (NSR Inbus 0.95mm)



100x besser als jeder bekannte Inbus-Bit-Schrauber (0,05 mm stärker), sitzt wie angegossen auf den Schraubköpfen des T-Rex250zigers.

bis neulich....

[Erik Heller]

AW: T Rex 250

Auch dieses Werkzeug (NSR Inbus 0.95mm)



100x besser als jeder bekannte Inbus-Bit-Schrauber (0,05 mm stärker), sitzt wie angegossen auf den Schraubköpfen des T-Rex250zigers.

bis neulich....

Wäre schön zu wissen wo's das gibt.
Danke



edit: hab's gefunden, ist aber sauteuer http://www.overdrive-shop.net/Werkze...2ba5eb4a1bcfeb

[NiceSky]

AW: T Rex 250

Wäre schön zu wissen wo's das gibt.
Danke



edit: hab's gefunden, ist aber sauteuer http://www.overdrive-shop.net/Werkze...2ba5eb4a1bcfeb

Na für anständiges Werkzeug sollte man auch schon en bissel zahlen. So is der Lauf der Dinge.

Gruss back

[Erik Heller]

AW: T Rex 250

So ich möchte einen kurzen Zwischenbericht abgeben:

Erstmal die Pros:

-Super Qualtität
-sehr gute Passgenauigkeit
-fliegt einfach genial
-sehr günstige Ersatzteilkosten
-sehr günstige Unterhaltskosten (Akkus)
-viel Freude beim Aufbau (mit kleinen Ausnahmen: siehe Kontra)
-TS Servos (DS410) sind sehr gut
-Reglermode funktioniert überraschend gut

Kontra:

-Heckmechanik hat viel Spiel
-das Heckservo (DS420) der Super Combo taugt nicht viel
-Schrauben sind, wie gewohnt bei Align, totaler Schrott!


Also bis heute sah mein Setup folgendermaßen aus:

-Originalantrieb (im Reglermode)
-DS410 an der TS
-DS420 am Heck
-GP750 Align Gyro
-SLS ZX 860er und Rhino 610er (8€ der Pack!) Akkus
-konische Plastikblätter


Also mit dem Heck war ich nie wirklich zufrieden!
Entweder drehte es weg oder wackelte wie sau!
Deswegen habe ich das Heckupdate draufgemacht.
Brachte (wenn man das Heck im Trockentest von Hand steuerte) einiges.
Also gehofft nun geht alles bestens.
Naja was soll ich sagen: Sch...ade war's. ->ging nimmernoch nicht viel besser

Weil hier so viele vom S9257 schwärmten baute ich dieses (schweren Herzens) aus meinem Vision 450 aus und auf den 250er.
Nun was hat's gebracht: 5g Blei vornen in der Haube und an den 610er Akkus jeweils 10g Blei.
Macht unterm Strich ein Erhöhung des Fluggewichts auf 330g (Steigerung um 20g, wenn man die 10g an den leichten Akkus nicht berücksichtig).

Und in den Flugeigenschaften?

Es fliegt auf den Punkt gebracht absolut geil!
Wie ein anderer Heli!

Nachteil: Leistung nimmt durch das Zusatzgewicht spürbar ab.

Tic-Tocs können nun super geil geflogen werden!
Auch der Flip in's Rückenschweben ist nun keine Zitterpartie mehr wie davor!
Das Heck steht einfach und dreht nicht mehr weg (auch nicht bei Vollpitch! Keinen mm!).

Also jetztiges Setup:

-Originalantrieb (Reglermode)
-DS410 an der TS
-S9257 am Heck
-GP750 Gyro
-Plasteblätter

Nun will ich noch die CFK Blätter draufmachen, damit die Drehzahl nicht so stark einbricht bei zyklischen Eingaben und um die Flugeigenschaften nochmals etwas zu steigern!

Fazit:

Der Heli macht super viel Spass!
Fliegt nach den ßnderungen echt geil!
Fliegt eig wie ein 450er Heli!


Also Leute:

Wenn das Heck nicht stecht gebt's nicht auf!
Probiert ein besseres Heckservo und das Heckupdate!

Ja das war's erstmal von mir.
Ich melde mich spätestens mit den CFK-Latten wieder.

[Erik Heller]

AW: T Rex 250

Na für anständiges Werkzeug sollte man auch schon en bissel zahlen. So is der Lauf der Dinge.

Gruss back

Da hast du recht!
Obwohl 13€ für einen Inbus total überteuert sind!
Ich mach mich lieber auf die Suche nach besseren Schrauben.
Denn hier liegt auf jeden Fall eines der Probleme!

[Tadzio]

0,9er Imbusschlüssel

N-Abend!

Bei mir passt der Align 0,9mm Schlüssen schon recht stramm in die Schrauben. Bei Kugelköpfen und Imbus geht er eigentlich nicht rein. Dort verwende ich den 0,9mm Wiha von Conrad. Der reicht aber nicht um die Standartschrauben vernünftig anzuziehen.

Hier geht-s aber auch um geringe Toleranzen:

Mein Align hat an den Drei Maßen: 0,895 ; 0,905 und 0,910mm

Der Wiha 0,860 ; 0,865 und 0,880mm


Mit freundlichem Gruß aus Hamburch
Tadzio

[size=2]Denke immer daran, daß auf der anderen Seite ein MENSCH sitzt![/size]

[Egon]

AW: T Rex 250

Hab mir jetzt die Super Combo mit den standard Komponenten aufgebaut und die ersten Akkus zu Hause im Zimmer geschwebt. Meine Erfahrungen decken sich - leider - mit vielen hier im Forum:

Das Heck schwingt schon beim Schweben bei 25% Gyro Empfindlichkeit wie wild. Mehr als 20% geht nicht gut. Von Anfang an waren nur rund 10% möglich. Erst nach leichtgängig machen der Kugelpfannen (quetschen - ich mach es eigentlich nicht gerne) gehen 20%.

Nun ergibt das noch keine ordentliche Heckperformance. Nur zu gerne wüßte ich, wie es manche von euch mit dem standard set up schaffen ??

Das oft erwähnte "Heckupdate" (das ist doch die Version mit nur einem Kugellager im Blatthalter, ohne Scheibe, oder ?) war schon original vorhanden.

Gruß,
Egon

[Pascal Chr.]

AW: T Rex 250

Hallo

also ich habe auch keine Probleme mit meinem Heck steht perfekt und hält super.....





Mfg.Pascal Chr.

[Egon]

AW: T Rex 250

Schön für dich wenn das Heck deines 250 sauber geht.

Offenbar gibt es 2 Gruppen von 250er Piloten, die einen kommen mit dem Heck so gar nicht zurecht, und rüsten um, bauen andere Gyros und/oder Servos ein mit unterschiedlichem Erfolg. Die anderen fliegen mit Erfolg die standard Komponenten.

Ich bin überzeugt davon, dass der 250 hier irgendein Problem hat, dass es zu identifizieren gilt.

Egon

[enzo]

AW: T Rex 250

Da gibts kein Geheimnis, wenns gaaaanz leicht und spielfrei angelenkt ist funktionierts - sonst nicht.
lg. Enzo

[Erik Heller]

AW: T Rex 250

Hab mir jetzt die Super Combo mit den standard Komponenten aufgebaut und die ersten Akkus zu Hause im Zimmer geschwebt. Meine Erfahrungen decken sich - leider - mit vielen hier im Forum:

Das Heck schwingt schon beim Schweben bei 25% Gyro Empfindlichkeit wie wild. Mehr als 20% geht nicht gut. Von Anfang an waren nur rund 10% möglich. Erst nach leichtgängig machen der Kugelpfannen (quetschen - ich mach es eigentlich nicht gerne) gehen 20%.

Nun ergibt das noch keine ordentliche Heckperformance. Nur zu gerne wüßte ich, wie es manche von euch mit dem standard set up schaffen ??

Das oft erwähnte "Heckupdate" (das ist doch die Version mit nur einem Kugellager im Blatthalter, ohne Scheibe, oder ?) war schon original vorhanden.

Gruß,
Egon

Hi Egon,

guck mal was ich oben geschrieben habe.
Das Heck war einfach nicht so perfekt ohne dem 9257.
Ich dachte eig dass es gut war mit dem Align Servo.
Dann habe ich heute auf das 9257 umgerüstet (aus Neugier).
Und siehe da: Geiles Gerät!