bei Turns? oder auch schon im Schwebeflug? Sollte ich tauschen oder nur im Bedarfsfall? Wenns jetzt nach 10 Gallonen gut gegangen ist, wirds wohl gehen....oder?
mal was anderes.... halten bei euch die Plastikhaubenhalter hinten, beim schnellen rückwärts Rückenflug? Ich war bis jetzt nur mit gemächlichen Tempo unterwegs... es gibt ja da noch welche aus Metall bzw Alu. Nur beim Crash bricht wohl dann das CFK Chassi weg. So würde halt nur der Plastikhalter abrechen....
am besten würden wohl ein Alusechskant mit Gewinde passen, wo man dann jeweils eine Verschraubung anbringt zb von Quick gibt es da schöne.
super schnelle Huricans und die Frisur (ah, Haube) sitzt
Ich werde aber irgendwann wenn ich zeit habe welche aus Alu basteln mit M3-Gewinde wo man die Haube mit so Rändelschraube festmachen kann. Am Chassis dann mit Kunststoffschrauben befestigen und fertig.
@Baba: na zwischen oben und unten, quasi
@ enzo: Es war einiges Kaputt. Leider. Starrantrieb, Heckrohr, Zahnräder am Heck, Heckblätter, Heckrotorwelle, Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle, Paddelstange, CFK-Paddel, Lager von der HR Welle, Rotorblätter. Ach ja noch 2 Servogetriebe. Also alles in allem richtig viel.
Danke für die Info!
Schreckt mich alles nicht bis auf die Servogetriebe, die kosten nämlich 30 Euro
Na Hauptsache die Seitenteile sind nicht gebrochen!
seit ihr eigentlich bei dem Teil H6007 Flybar Seesaw Holder ins Agile oder Stabile 3d Setup gegangen. Also das innerer Loch oder das äussere? Bin im inneren Loch. Also im agilen....
Hab es bei mir im äuserem Loch also Stabile setup.
@enzo: Hab bei meinem Rex jetzt die 5 Gallone weg aber die Taumelscheibe hält sich gut kann da im moment noch kein Spiel ausmachen toi toi
mein Kumpel und ich waren heute wieder mal fliegen.
An seinem 600 N Sport hat sich während des Fluges das Gewinde des Kraftstofffilters gelöst,
was nach und nach ein erhebliches Abmagern mit sich brachte.
Wir hatten natürlich den Vergaser bereits komplett verstellt, als wir endlich
bemerkten, was Sache war.
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