Die Aussage mit dem Stecker drehen ist wahrscheinlich verwirrend, wenn man den 150x nicht hat. Der hat für den Motor einen Stecker mit drei Pins nebeneinander.
Klar eine kann man ja schlecht tauschen. Es werden 2 von 3 miteinander vertauscht. Stecker 180° drehen vertauscht die beiden äußeren Pole und damit dreht er andersherum.
Hatte ich gemacht, also getauscht. Ergebnis war, dass der Heckmotor keinen Mucks gemacht hat. Aber momentan geht eh nix, da ja ein Kabel ab ist. Muss das erst noch löten was durchaus bei der Aktion passiert sein könnte und er deshalb nicht gemacht hat.
Auch wenn Thomas erst noch ein Kabel löten muß, diese Frage ist noch immer nicht beantwortet.
Aber denn können wir weiter machen ...
Leider ist der Stecker nicht mehr so toll. Werde aber dennoch versuchen das Kabel anzulöten. Muss aber erst die Lupe finden. Die Größe ist für meine Augen nichts mehr, also ohne Hilfsmittel.
Der Heli wurde gebracht gekauft.
Laut Verkäufer flog der Heli ohne Probleme
Wurde vom Verkäufer auf X umgebaut. War wohl der normale 150er. Soll danach aber noch geflogen sein.
Abstürze kann ich nichts zu sagen
Der Heli wurde gebracht gekauft. Laut Verkäufer flog der Heli ohne Probleme
Wurde vom Verkäufer auf X umgebaut. War wohl der normale 150er. Soll danach aber noch geflogen sein.
Abstürze kann ich nichts zu sagen
Dazu sag ich jetzt lieber nichts. Kann sich jeder denken was er will.
Tatsache ist jedoch das er es bei Dir nicht tut (fliegen).
Halten wir fest:
Der Hauptrotor dreht richtig rum.
Der Heckrotor dreht richtig rum.
Bleibt nach meinem Verständnis nur noch das der Kreisel falsch rum arbeitet.
Da man jedoch, wie schon jemand bemerkt hat, die Wirkrichtung des Kreisels nicht verändern kann, bleibt mMn nur noch das die Platine einen weg hat.
Hast Du den Gyro-Kanal (Sender) richtig zugewiesen?
Ja hab ich. Ein anderer 150er fliegt mit den Einstellungen auch völlig problemlos. Hab das mit einem von einem Kollegen getestet. Ich werde den mal zurück rüsten auf 150 normal. Mal sehen was das bringt.
Nimm den Heli an den Kufenbügeln in die Hand, lass ihn hochlaufen und betätige dann den Heckknüppel hin und her.
Schau ob sich am Heckrotor eine Veränderung ergibt.
Ein schnelleres und/oder langsamereres drehen.
Ganz nach links gedrückt müßte der Heckrotor sogar stehen bleiben.
Zuletzt geändert von Klaus O.; 25.11.2018, 14:55.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
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