T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Hi Manfred,
Danke für den Link.
Ich glaube ich habe falsch Beach was ich meinte.
Ich meine die Schrauben zu Befestigung des Getriebes am Chassis. Bei deinem ersten Link die Nummer 156 glaube ich. Welche Schrauben werden hier verwendet?
Lg Samuel

156 ? Schau mal genau was die für eine Nummer hat ..
Könnten die passen.. ?
Live-Hobby.de | Align Schraubenset Hauptrahmen T-Rex 450 Sport # H45094 | Live-Hobby.de

Sonst ruf mal bei den Jungs an , die sind nett und kennen sich aus..

[Torsion]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

In meiner Anleitung für den RH45E13XT steht auf Seite 14:
- 450HT18
- Socket button head screw M2,5 x 8mm

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Oben am Chassi sind kurze M2 , an der Verstärkungen rechts und links vom Motor sind M 2,5 .
Die Lipo Platte hat kurze selbst schneidene Schrauben (die darf man nicht so fest anziehen) , die unteren Chassi Schrauben müssten auch so sein. Halt überall dort wo sie nicht in Metall eingeschraubt werden.. Am besten ist immer einen raus schrauben und Länge und Durchmesser messen..
Dann kann nichts schief gehen..

[Tazman]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

So, heute kurzer Testflug (Schweben) mit den alten Heckblättern -> kein Erfolg.
Gasgerade von 70% / 2800upm auf 73% / ca. 2900upm erhöht -> kein Erfolg.
Taumelscheibenempfindlichkeit am Beast reduziert -> kein Erfolg.

Alles wie gehabt, bis 2600 Top, ab 2800 schütteln.

Werde jetzt dennoch mal die heute gekommen Heck und Hauptblätter montieren. Glaub aber nicht wirklich dran da diese ja bereits getauscht wurden.

Wenn das nichts bringt werde ich zerlegen oder vielleicht wirklich mal den neuen Motor testen. Vor dem Crash war ja alles ok, also gehts besser. Wenn ich nicht bis auf Heckrotoreinheit selbst, Taumelscheibe und Motor alles getauscht hätte könnte ichs ja akzeptieren, aber da fast alles neu ist, sogar das T-Stück vom Kopf, nervt es ein wenig.

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

In meiner Anleitung für den RH45E13XT steht auf Seite 14:
- 450HT18
- Socket button head screw M2,5 x 8mm

Das ist der Heck Abtrieb mit der Heck Rohr Aufnahme .
Messe deine Schraube und schau ob du sie ohne Gewalt eindrehen kannst , dann passt das.
Verwende Locktide und pass auf das du die Schrauben nicht abreißt , und ab und an Kontrollieren .

[Tazman]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Noch zwei Sachen die nach dem Wiederaufbau anders sind:

Der neue Rotorkopf ist im Gegensatz zum ersten spielfrei. Als der Kopf zusammengebaut war liesen sich die Blatthalter leicht bewegen blieben aber an der Stelle stehen an der ich sie losgelassen habe. Beim alten Kopf "fielen" die Arme einfach nach unten, gingen also quasi Widerstandslos zu bewegen. Grundsätzlich hatte der alte Kopf / Blatthalter etwas Spiel wenn ich an den Blättern gewackelt habe, der neue nicht.

Die alte HRW hatte minimales Vertikales Spiel trotz 0,3mm Paßscheiben unter der Domplatte, die neue keines mit 0,2mm Paßscheibe.

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

So, heute kurzer Testflug (Schweben) mit den alten Heckblättern -> kein Erfolg.
Gasgerade von 70% / 2800upm auf 73% / ca. 2900upm erhöht -> kein Erfolg.
Taumelscheibenempfindlichkeit am Beast reduziert -> kein Erfolg.

Alles wie gehabt, bis 2600 Top, ab 2800 schütteln.

Werde jetzt dennoch mal die heute gekommen Heck und Hauptblätter montieren. Glaub aber nicht wirklich dran da diese ja bereits getauscht wurden.

Wenn das nichts bringt werde ich zerlegen oder vielleicht wirklich mal den neuen Motor testen. Vor dem Crash war ja alles ok, also gehts besser. Wenn ich nicht bis auf Heckrotoreinheit selbst, Taumelscheibe und Motor alles getauscht hätte könnte ichs ja akzeptieren, aber da fast alles neu ist, sogar das T-Stück vom Kopf, nervt es ein wenig.

Das ist nichts neues beim Dom. , ich hatte die Probleme schon ohne Crash .
Da hilft nur Stück für Stück aufbauen und laufen lassen ohne Blätter , also Heck weg , laufen lassen , wenn man das Stück für Stück macht findet man den ßbeltäter . Auch darauf achten das die Lager der Hauptrotorwelle parallel laufen. So lange weiter machen bis er aufhört sich zu schüttelt . Auch die Welle die das Heck antreibt auf Schlag kontrollieren und mal um 180° drehen , da fing es an bei mir etwas besser zu werden , also habe ich die neue Welle gegen eine neue Welle getauscht , dann habe ich neue Heck Blätter (Zeal) die auch nicht 100 % passten bearbeitet und dann war so gut wie nichts mehr zu spüren. Und nach ca. 30 Flüge mit Zeal Hauptrotor Blätter war es dann bei etwas über 3000 U/min. seit jetzt 11 Monate ganz weg . Dann ging das böse Spiel bei einem T-Rex 250 weiter ... der fliegt super und wenn er auf dem Rücken fliegt oder beim Piro Flip schaltet er einfach den Motor weg .
dann geht wieder viele Wochen gut und das gleiche passiert dann irgend trotz Regler wechsel.
Mal es geht es dann gut wenn ich ihn noch auf die Kufen drehen kann und mal halt nicht , dann ist das Zentral Stück, H + B Welle , Blätter (Zeal) Heck Rohr und Welle. Der Dom 6S und der T-Rex 250 sind so meine Einstig Heli´s bevor es dann mit meinen großen Helis weiter geht .

[helifreak1]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Danke an alle die mir geholfen haben das Problem zu lösen!
Ist eine Kugelkopfzange unbedingt zum Aufbau notwendig?

Lg Samuel

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Noch zwei Sachen die nach dem Wiederaufbau anders sind:

Der neue Rotorkopf ist im Gegensatz zum ersten spielfrei. Als der Kopf zusammengebaut war liesen sich die Blatthalter leicht bewegen blieben aber an der Stelle stehen an der ich sie losgelassen habe. Beim alten Kopf "fielen" die Arme einfach nach unten, gingen also quasi Widerstandslos zu bewegen. Grundsätzlich hatte der alte Kopf / Blatthalter etwas Spiel wenn ich an den Blättern gewackelt habe, der neue nicht.

Die alte HRW hatte minimales Vertikales Spiel trotz 0,3mm Paßscheiben unter der Domplatte, die neue keines mit 0,2mm Paßscheibe.

Wenn du die Blatthalter auseinander ziehst müssen sie sich leicht drehen lassen. Immer Gut fetten , Blatt Lager Welle , Drucklager und die Welle . Schau mal ob du die Drucklager richtig rum eingebaut hast und ob die Drucklager nicht kaputt sind , dann wird er ohne Blätter minimal und mit Blätter extreme Vibration zeigen , auch wenn du sieh falsch rum montiert hast , Man muss die auch nicht voll anknallen. Aber du musst Loktide verwenden und die Schrauben mit Bremsen Reiniger sauber machen . Und dann nur Handfest anziehen dann laufen auch die Drucklager . Kontrollieren es dann nach jedem Flug in dem du schaust ob deine Druck Lager wenn du die Blatthalter auseinander zieht Spiel haben . Dann aufschrauben, meist ist nur wenn überhaupt nur eine Schraube lose und wieder mit Loktide einsetzen . Noch ein Tipp , wenn du deine Blatt Lager Welle kontrollieren möchtest ohne sie aus zu bauen ? Nimmst du ein Hauptrotor Blatt runder , steckst einen Schlüssel in die Schraube der Blatt Lager Welle und drehst recht´s rum , Wenn der Blatthalter auf der gegenüberliegenden Seite eiert ist die Welle krumm , das kann dir auch bei einer neuen Welle passieren.
So nun schließe ich die Werkstatt für dieses Jahr..
Wünsche euch einen guten Rutsch und für 2016 viel Erfolg und alles Gute ...
Und für den Heli, immer eine Handbreite Luft unter den Kufen.

[Manfred]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Danke an alle die mir geholfen haben das Problem zu lösen!
Ist eine Kugelkopfzange unbedingt zum Aufbau notwendig?

Lg Samuel

Ja , das schont den die Kugelbacke . Achte darauf das der Buchstabe auf der Kugelbacke nach außen muss..

[Torsion]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Hi Leute,
Danke für die Schnellen und vielen Tipps
Ich bin gerade etwas von der Anleitung verwirrt.
Ich bin gerade an der Stelle an die zusammengebaute Heckeinheit mit dem restlichen Chassis verbunden wird. Kann mir jemand sagen welche Schrauben an dieser Stelle verwendet werden, danke!

Danke an alle die mir geholfen haben das Problem zu lösen!

Und welche Schraubengröße ist es nun?

[helifreak1]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Es war die von dir vorgeschlagene Socket Button Hesd Screw M2.5x8
Vielen Dank nochmals

[Tazman]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Danke für die Tips, werde jetzt erstmal schrauben.

Wie ist das eigentlich mit den Drucklagern, bei meinen bekomme ich das Innere mit der Aufschrift "IN" sehr schwer wieder aus dem Blatthalter. Das klemmt / hackt ganz schön.
Aufbau ist vom Zentralstück gesehen: Kugellager - Drucklager - Scheibe - Kugellager -

[Tazman]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Nachdem heute meine fehlenden Teile gekommen sind würde mich noch interessieren wie das bei euch mit dem Drucklager ist, siehe mein letzter Post.

Beim zerlegen habe ich noch folgende Sachen gefunden die ich ersetzen werde:
-Kugellager im Blatthalter (neu) hat eine Druckstelle in der seitlichen Abdichtung (lief aber gut)
-Eine Kugelpfanne (neu) am DFC-Arm hatte etwas Spiel, die andere eher stramm
-HeRo Zentralstück hatte auf einer Seite eine "Einlaufstelle / Riefe" etwa mittig kurz vorm ßbergang vom dünneren Teil auf den dickeren (Crashteil)
-Ein Lager im HeRo-Blatthalter kratzt etwas (Crashteil)

[steffen0678]

AW: T-Rex 450L Laber und Erfahrungs Thread

Hallo, ich habe meinen Rex nun mit einem Speedrumpf versehen. Nachdem ich die üblichen Schwerpunkt- und Haubenprobleme behandelt hatte, gings zum Testflug. Dabei habe ich gemerkt, dass die Heckempfindlichkeit nicht gereicht hatte, um das Heck im Schwebeflug zu halten. Ich musste höher stellen. Ist das normal? Hat jemand ähnliche Erfahrungen?