Wie groÃ? sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

[Paddel]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Dramatisch viele Ausfälle sind allerdings bei Align bislang auch nicht zu beklagen.....


Martin

Als noch eine normale Dämpfung drin war sind die in den USA reihenweise auseinandergeflogen, dann haben sie eine längere Schraube oben in den Blatthalter gemacht (wo das "Gestänge" verschraubt wird).
Da war es schon besser, aber auf Grund vom unten verlinkten Video waren noch immer Ausfälle da. Dann haben sie einfach die Dämpfung so hart wie möglich gemacht um das Problem einzugrenzen. Von ideal ist das noch ein großes Stück entfernt!

Im Video wurden die Dämpfungsgummis entfernt um das Problme besser sehen zu können)

http://youtu.be/r9XAPvYUXq4

[Rabid121]

Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Im Video wurden die Dämpfungsgummis entfernt um das Problme besser sehen zu können)
http://youtu.be/r9XAPvYUXq4

*gähn* ja, das haben wir schon ein paar Monate nicht mehr gesehen... wurde mal wieder Zeit Und die reihenweise vom Himmel gefallenen Helis kannst du sicher auch belegen.

[Grashopser]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Ich habe einen 550ger und einen 600ter.
Beide umgebaut auf DFC mit der verbesserten Schraube, jedoch noch mit Gummibuchsen.
Bei einer Wartung ließen sich die Schrauben schwer aus den Blatthalterarmen herausdrehen.
Je Kopf war eine Schraube stark und eine weniger stark verbogen.
Nun habe ich die POM Buchsen und neue Schrauben verbaut und denke das das Problem
nun gelöst ist, werde aber die Teile im Blick behalten.
Ich fliege den Kleinen mit 1900 und den Großen mit 1800 U/min ohne Probleme.
Gruß, Achim

[NI0X]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Ich habe einen 550ger und einen 600ter.
Beide umgebaut auf DFC mit der verbesserten Schraube, jedoch noch mit Gummibuchsen.
Bei einer Wartung ließen sich die Schrauben schwer aus den Blatthalterarmen herausdrehen.
Je Kopf war eine Schraube stark und eine weniger stark verbogen.
Nun habe ich die POM Buchsen und neue Schrauben verbaut und denke das das Problem
nun gelöst ist, werde aber die Teile im Blick behalten.
Ich fliege den Kleinen mit 1900 und den Großen mit 1800 U/min ohne Probleme.
Gruß, Achim

Ohje, das spricht ja für eien perfekte Konstruktion
Ich werde mich von dieser Bauweise fernhalten so lange es eben geht.

[Grashopser]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

.... wieso perfekt. Der Kunde mußte durch zukaufen das Teil fertig entwickeln bis es nun zufriedenstellend funktioniert.

[THM]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Dass sich der Heli mit wenig RPM bewegen lässt liegt meiner Meinung nach in dem Fall dann aber nur noch an den Blättern, die Aligns sind ja auch ziemlich weich, mit steiferen dürfte es dann aber anders aussehen. Die Schlagbewegung, die nun ja noch mehr von den Blatthaltern aufgenommen wird, muss beim DFC durch die Blätter erfolgen...das Video oben mag zwar schon alt sein, es zeigt aber sehr schön die Fehlkonstruktion des Kopfes. Dass sich sogsar die Schrauben verbiegen ist ein Indikator für 2 Dinge: Die schlechte Schraubenqualität, und die enormen Belastungen die die Blätter nun aufnehmen müssen. Dass der DFC bei Abstürzen auch nicht grade sehr "freundlich" zu den Servis ist kommt ja noch dazu .

Gruß
Thomas

[Paddel]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

*gähn* ....Und die reihenweise vom Himmel gefallenen Helis kannst du sicher auch belegen.

The product defects of Align 450 DFC Main Rotor Head (1) - YouTube

Help Needed: Trex 450 Pro DFC Ball Links problem - HeliFreak

DFC head/swash plate failure during flight - RC Groups

http://rc.runryder.com/helicopter/t679774p1/

DFC head failure!!

5 Minuten Google

[Paddel]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Doppelpost, sorry

[LordBernhard]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Hallo
Mein Beam 600E Avantgarde ist schon von Haus aus, mit einem HPS (High Precision System) Kopf ausgestattet.

Nun hatte mir mein Bastlerherz keine Ruhe gelassen und ich baute einfach eine Direct Flight Control dazu.
Abgekoppelt ist das Gestänge durch das schon vorhandene Kunststoff-Rechts- Linksgewinde.

Was soll ich sagen?- Der Heli fliegt sich einfach klasse. Macht genau das was ich will.
Habe irgendwie das Gefühl, dass durch den Anbau, das Gewicht der Kugellager und Hülsen, die Rotation ausgeglichen und sich ins Zentrum der Scheibe verlagert hat.

Die Beam- Ingenieure habe ja schon vieles in Serie, was bei anderen Herstellern als Upgrades angeboten wird.
Aber auf diese Idee noch nicht gekommen.

Herzliche Grüße
Lord Bernhard

[Mohorc]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

@paddel:
Scheint mir du bist nicht der Fan vom DFC aber gut.
Deine Links, zumindest der eine mit dem Boomstrike und der eine der die Gummidämpfer einbaut zeigen doch praktisch das es Aufbaufehler waren!?!
Der eine baut statt dem Delrin Röhrle Dämpfer ein und der ander hat nen Boomstrike der spekulativ auf zu geringe RPM oder zweiche Blätter zurückzuführen ist.

Naja aber egal. scheint so das man hier nun wieder mal einen Thread in die beiden Lager zerlegt.
Wobei ich die gewünschten Infos teils bekommen habe.

Fliegt denn einer nen 500er MIT DFC umd wenn ja mit welcher Rpm?

[seijoscha]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Nun hatte mir mein Bastlerherz keine Ruhe gelassen und ich baute einfach eine Direct Flight Control dazu.
Abgekoppelt ist das Gestänge durch das schon vorhandene Kunststoff-Rechts- Linksgewinde.

Was soll ich sagen?- Der Heli fliegt sich einfach klasse. Macht genau das was ich will.

Das hört sich interessant an mein Kollege hat seinen Beam gerade gestern bekommen.
Kannst ja mal ein Bild zeigen vom Kopf das wäre cool ?

[castors heli]

Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Also ich kenne den Unterschied von Paddel->DFC und normaler FBL->DFC

Von Paddel auf DFC ist beim 500er ein Unterschied wie Tag und Nacht gewesen. Aber auch vom normalen FBL auf DFC merkt man etwas. Auch bei identen Drehzahlen.

DFC reagiert tatsächlich viel direkter. Ist in meinen Augen aber sehr angenehm. Ein Freund von mir hat es so beschrieben. DFC fliegt für ihn wie ein Heli im Simulator. Direkt und sauber. Ich habe die Umbauten also nicht bereut!

Und bissig ist auch immer eine Frage des Setups am System. Auf die technische Unterschiede gehe ich nicht ein, da ja schon viele etwas dazu gepostet haben.

Ich mag den Align DFC Kopf jedenfalls!

lg Markus

[Carbon Fred]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Da hier so oft das Wort "Fehlkonstruktion" gefallen ist......

Interessant das Align nun serienmäßig all seine Produkte (Staubsauger ausgeschlossen ) von 250er bis 800er mit DFC Kopf liefert.....
SAB diesen Konstruktion für alle Helis anbietet.......
Compass schon vor sehr langer Zeit einen derartigen Kopf auf den Markt gebracht hat und auch sein neuestes Produkt den Ultimate damit ausrüstet........

Also haben wohl alle Techniker, Testpiloten, Produktverantwortichen bei diesen Firmen geschlafen.......

Grüß Fred

P.S.: auch das der DFC Kopf nur für hohe Drehzahlen geeignet ist, ist ein Märchen das sich hier im Forum sehr hartnäckig hält.

[castors heli]

Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Stimme dir zu. Fehlkonstruktion ist das keine. Wir hatten in unserer Gruppe keine technischen Probleme damit. Keiner!

Und einer fliegt sogar sehr niedrige Drehzahlen damit. Auch ohne Probleme. Ich fliege hohe Drehzahlen und auch hier klappt alles.

Verstehe diese Aussagen auch nicht ganz.

Und Staubsauger... da lache ich nur. Meiner ist definitiv kein Staubsauger

[Syc]

AW: Wie groß sind die Unterschiede zw. FBL und DFC?

Wiedermal ne Aktion - Licht ins Dunkel...

Ich fang jetzt mal mit der Optik beim DFC an: ein Wort --> unschlagbar.

Fliege nun seit einem Jahr und mehr als 100 Flügen nen 450pro, 500 pro und seit Nov. den 800E.
Alle drei mit dem beschumpfenen DFC-Kopf.

Zu den Drehzahlen:

450er -- 3000 - 3600
500er -- 2100 - 2700
800er -- 1650 - 1950

Alle drei mit dem BeastX und relativ agil eingestellt.

Das Verbessern der Drehrate (oder wie auch immer man das nennen möchte) beim DFC-Kopf hat original NULL Auswirkungen, wenn ein FBL-Sys mitwirkt - zumindest wars bei mir so.
Die Nachteile mit den nicht vorhandenen Dämpfungen kann ich leider nicht nachvollziehen - Die Dinger machen bei mir genau das, was sie sollen, und zwar sehr präzise.

Aus meiner Erfahrung kann ich die DFC-Köpfe absolut empfehlen,
den Ausdruck "Fehlkonstruktion" kann ich wirklich nicht nachvollziehen.

Wem der Kopf gefällt, soll ihn kaufen, wer ihn sch****e finde, soll´s lassen, ganz easy

Nix für ungut