T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

[jacques_norris]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Wäre es möglich, dass das Problem an einem Kugelkopf gelegen hat? Wie du schreibst, hast du in letzter Zeit viel neu eingestellt, Servos getauscht etc... das bedeutet uU., dass die Kugelköpfe oft rauf- und runtergeclippst worden sind. Dann auch noch in Verbindung mit der von dir beschriebenen Kälte... kanns nicht sein, dass sich "einfach" eine TS Anlenkung im Flug verabschiedet und so den Absturz verursacht hat? Oder festgefroren/festgefressen hat?

Nur so eine Idee...

[jacques_norris]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Edit: Doppelpost wegen Inet Störung. gelöscht.

[phiphi]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

@topic: Trotz hoher Wahrscheinlichkeit wunderts mich, dass alle ausnahmslos die Schuld auf die Servos schieben - hab das jetzt schon paar mal geschrieben, aber irgendwie verpuffts: kann es denn nicht auch mit einem Empfangsproblem zusammenhängen?

Das hab ich mich auch die ganze Zeit gefragt.

Man sieht im Video ein recht unruhiges Heck, wenn er das nicht steuert, dann hat er drift auf beide Seiten, es versetzt das Heck auch mal gut auf eine Seite.

Frage an TE: Hast du das so gesteuert oder macht das der Heli selber ( versetzten des Hecks um 30° in beide Richtungen )

Mein Vorgehen währe:

- Filesafe an der DX6 prüfen, ( wenn Nick 100% im Filesafe steht, ist klar was passiert ist )

- Dann die grosse Frage bei der geringen Luftfeuchtigkeit in Verbindung mit Riemen im Carbonrohr... Hast du einen Potentialausgleich am Heck ?

Ein Getriebe kann nämlich auch erst beim Crash drauf gegangen sein.

Ich will dir ( TE ) die neuen Servos sicher nicht ausreden, mit den Originalen sind noch nicht viele Glücklich geworden, aber prüf die obigen Punkte noch vor dem nächsten Flug.

Grx Phi

[sid6581]

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Bei Kälte werden die Kugelgelenke gerne sehr schwergängig. Stell den Heli einfach mal ne halbe Stunde bei Minusgraden auf'n Balkon und kontrolliere dann die Leichtgängigkeit aller Gelenke. Geht was schwergängig, dann vorsichtig die Zangen-Quetsch-Methode anwenden. Danach ist Dein Problem weg. Viel Erfolg !

[Megas]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

@Backus:
Hab deine Sache nicht ignoriert... werde das auch nochmal vor dem nächsten Flug testen mit dem Sender/Empfänger... die DX7 peile ich an um eben einen Defekt im Sender auszuschließen und Empfänger.. obwohl der Empfänger neu ist aber der Sender eben gebraucht gekauft worden ist... Die Sache ist dass ich zwar noch nicht gut fliegen kann aber Schweben kann ich und geschwebt bin ich schon sehr viel (so ca. das 100fache an Zeit bin ich geschwoben... blos geflogen bin ich nie wirklich länger als ein paar Minuten/Sekunden ) und aus diesem Grund habe ich das Problem eher an der Mechanik gesehen...

@phiphi:
wie prüfe ich denn den Failsaife? Sorry für die Frage aber das habe ich eben noch nicht konkret gemacht... einfach Funke ausschalten? Da tut sich ja nichts...
Nein habe keinen Potentialausgleich, dachte es würde beim 450er auch so gehen? Kann doch net sein dass alles was man in einer nicht billigen Combo kauft ausgetauscht bzw. verbessert werden muss? Rege mich langsam schon etwas auf wegen Align...

@jacques:
Also bin gerade bei der Arbeit und kann das nicht nochmal prüfen... aber die Kugelgelenke und -verbindungen würde ich eigentlich ausschließen da Sie bei den ganzen Reparaturen nie aufgefallen sind... außerdem müsste sich das ja dann nach drei Reparaturen schon längst irgendwie bemerkbar machen... desweiteren tritt das Problem immer auf diese (ähnliche) Weise bei jedem Crash auf und dann wären die Kugelgelenke schon längst aufgefallen oder kaputt...

@sid:
Was ist die Zangenquetschmethode?

@Rest:
Vielen Dank für die ganzen Antworten und Threads... ich habe es auch super gefunden dass mir ausnahmsweise nicht nur zum teuersten geraten wurde, aber ich habe letztendlich doch die teueren MG-Servos von Hitec gekauft...
Müsst verstehen dass ich schon ein vierstelliges Budget investiert habe in das Hobby innerhalb von zwei Monaten, da ich mich sehr schnell darin vertieft habe und süchtig geworden bin und es einfach nicht mehr abhaben kann nach 3 Minuten Flug zu Crashen und wieder die Fehlerursache suchen zu müssen... und da ich wirklich sehr viel negatives über die Align-Servos gelesen habe, wollte ich diesen Punkt zumindest ausschließen... und die MG´s statt die HB´s sind es geworden, da die Crashs, wenn auch hoffentlich nicht Servobedingt, wohl nicht für immer ausgehen werden, und ich dann nicht direkt Getriebe wechseln muss... natürlich kann in dem Fall auch die Kraft ins Servo weitergeleitet werden aber das Risiko muss ich wohl eingehen...

[daybyter]

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Wenn Du die Kugelpfannen _vorsichtig_ von aussen etwas mit einer flachen Zange quetscht, werden sie leichtgängiger. War bei meinen Rexen nicht wirklich notwendig. Ich mach auch immer noch Robbe Teflonfett 5532 auf die Kugelköpfe. Hilft auch noch etwas.

Ach ja: mein erstes FS 61 hat über 140 Flüge gehalten. Dann war es kaputt, was aber an einem Crash lag...

Wenn Du Zeit für den nächsten Servowechsel hast, schau Dir mal die Servosets von Henge an.

http://cgi.ebay.de/3X-MD933-1-MD922-450-Hubschrauber-MG-HENGE-SERVOS-/140478606485?pt=RC_Modellbau&hash=item20b52d6c95

(gibt es auch bei HK.)

Ich liebe diese Servos inzwischen. Sie sind zwar nicht so extrem schnell, aber die Getriebe sind extrem spielfrei, die Gehäuse super, die Servos sind stark und mir ist noch keines kaputt gegangen. Hab bisher so 15 Stück gekauft und flieg sie aktuell ständig in 2 Helis. Fürs Heck alternativ mal nach dem 9257 bei HK schauen:

http://www.hobbyking.com/hobbycity/s...dproduct=13422

[phiphi]

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Hallo

Filesafe: Ja, eigentlich kann man einfach die Funke ausschalten. Wenn sich nix tut, dann ist alles auf Hold, von daher kann es das nicht gewesen sein.

Aber: Ich bin Futaba flieger - ev. kann sich ein Spektrum Experte dazu noch äussern.

Potenitalausgleich: Miss mal mit einem Multimeter ob du durchgang zwischen Heckrotorwelle und Motorhalterung hast. Ist dies nicht der Fall, mit Drähten dafür sorgen, das der Strom fliessen kann.

Im Mikado forum steht sehr viel dazu. Bei meinem Rex war dazu nur ein kabel zwischen Heckrohr und Chassisplatte nötig, seither keine Probs mit dem Heck mehr.

Servos: Gute Wahl, ich flieg auch Hitec`s und bin top zufrieden.

Grx Phi

[Megas]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Also ich bin wie gesagt zur Zeit nicht zu Hause aber ich habe die Gestänge und Kugelpfannen wirklich in Ordnung in Errinerung... werde das aber trotzdem checken zu Hause...

Ansonten danke ich dir für deine Tipps bezüglich Servos aber ich habe wie gesagt gestern direkt die HS-65MG von Hitec bestellt und hoffe damit glücklich zu werden

@phiphi
Also wie gesagt es tut sich nichts bei mir zwecks Failsafe, es kann ja noch ein Experte dazu was sagen aber ansonsten müsste dass dann wohl eher nicht zutreffen...

Zum Multimeter, ob manns glaubt oder nicht ich habe leider keines und die sind nicht wirklich billig um die jetzt auch noch zu kaufen... die ganzen Leute hier müssten doch aus Erfahrungswerten wissen ob da wirklich ein Potentialausgleich notwendig ist beim 450er Sport... das kann doch nicht so unterschiedlich sein bei den "gleichen" Komponenten...

[Vincent]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Naja Failsafe bei Spektrum ist nicht schwer. Die Schubstellung die beim Binden anliegt ist Dein Safe.
Ich schraube die Blätter am Hauptrotor und Heck ab, lass ihn andrehen und mache dann einfach die Funke aus. Wenn dann alles stehenbleibt ists gut :-)

[Megas]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Nagut das werde ich wohl ausprobieren müssen aber im Moment hab ich die Align Servos ausgebaut und mal zur Seite getan... morgen kommen dann wenns klappt meine Hitecs mal sehen wann dann wieder zum Flug geht

[daybyter]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Zum Multimeter, ob manns glaubt oder nicht ich habe leider keines und die sind nicht wirklich billig um die jetzt auch noch zu kaufen...

Wenn Du _gar_ kein Multimeter hast, würd ich mir eines besorgen. Das braucht man immer mal.

Bekommst Du im nächsten Baumarkt für ganz kleines Geld, wenn Du kein Wunder an Genauigkeit erwartest. So in dieser Art:

http://www.conrad.de/ce/de/product/1...archDetail=005

http://cgi.ebay.de/Digital-Multimeter-DT-830B-NEUWARE-Deutschland-/150527371979?pt=Mess_Pr%C3%BCftechnik&hash=item230c216acb

[Megas]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

nagut es scheint wohl doch "billigere" zu geben als ich dachte... dann werde ich das evtl. auch in Betracht ziehen...

Aber mal zum Verständniss... wie würde sich der fehlende Potentialausgleich bemerktbar machen im Flug wenn es da ein Problem geben würde? Damit ich bescheid weiß...

[Charlie_D]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Ich versuch mich jetzt auch mal mit fröhlichem Rätselraten.
Bin zwar selbst noch blutiger Anfänger, aber ehrlich gesagt nach einem reinen Servoproblem sieht mir das nicht aus.

Ich hab mir jetzt das Video ein paar mal angesehen. Beim Crash fängt das Ding zuerst an relativ langsam nach vorne zu kippen. Dann guckt das aber sehr schnell aus, als ob ihm schlicht und ergreifend die Power fehlt. Ich mein, wenn er erstmal so gut wie 90° gekippt ist, müsste der Apparat doch mit Macht nach vorne bzw. dann nach unten schiessen - das sieht mir für ein reines Sevoproblem zu langsam, zu "rund" aus.

Wieso fliegst Du eigentlich mit so einer komischen Gaskurve? Ich mein, der Align-Regler hat nen Gov-Mode, der z.B bei mir mit 75% ßffnung hervorragend vor sich hin regelt.

Ich bin mit diesen 0-100 Gaskurven nie besonders gut klar gekommen. Irgendwann hat man da ja den doppelten Effekt, sprich unten reicht weder Drehzahl noch Pitch zum abheben, und irgendwann reicht beides, sprich er steigt IMHO sehr viel Aggressiver als mit ner Gasgeraden, wo ich nur den Pitch regle. Einfach Rechnung: 1° mehr Pitch macht ne Steigleistung von X, 200 rpm mehr machen mehr Steigleistung von Y.
Gebe ich beides gleichzeitig, also mehr Pitch und mehr Umdrehungen hab ich ne Steigleistung von X+Y

Charlie

[Megas]

AW: T-Rex 450 Sport - 4. Crash - Hilfe - Video!!

Nunja da ich aber doch drei Crashs hatte ich man zumindest "theoretisch" aufs nickservo zurückführen kann da er sich immer so ähnlich verhalten hat habe ich mich damit festgefahren nun doch die Servos auszutauschen... jetzt ist halt die Frage ob dann noch was auffällt nachm einbauen oder ob ich erstmal mit nem sicheren Gefühl "fliegen kann"... werde dann aber trotzdem erstmal mit einigem an Expo fliegen und auch den rest nochmal etwas anpassen... falls es dann wieder in so einer Art stürzt, werdet ihr sicher wieder was von mir hören

aber ich hoffe es stark dass es zumindest in dieser Weise keine Probleme gibt....

Ansonsten, klar wäre evtl. ein Governor Mode schön und gut, aber immer wenn ich mitm Governor Mode mit dem Align Regler geflogen bin, hat mein Heck eine Pendelorgie hingelegt... da schaukelte ununterbrochen so ca. 30 ° nach links und rechts... mitm Steller bleibt der stehen... das gezappel lag wie gesagt eher an mir...

Aber trotzdem denke ich dass du bei deiner X+Y Rechnung vergessen, dass du bei mehr Pitch auch einen höheren Luftwiederstand hast und sich dadurch die Steigleistung nicht einfach addieren lässt sondern auch etwas wieder abgezogen werden sollte

[Charlie_D]

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Ansonsten, klar wäre evtl. ein Governor Mode schön und gut, aber immer wenn ich mitm Governor Mode mit dem Align Regler geflogen bin, hat mein Heck eine Pendelorgie hingelegt... da schaukelte ununterbrochen so ca. 30 ° nach links und rechts... mitm Steller bleibt der stehen... das gezappel lag wie gesagt eher an mir...

Aber trotzdem denke ich dass du bei deiner X+Y Rechnung vergessen, dass du bei mehr Pitch auch einen höheren Luftwiederstand hast und sich dadurch die Steigleistung nicht einfach addieren lässt sondern auch etwas wieder abgezogen werden sollte

Hm, bei wieveil ßffnung war das? Ich hab hier schonmal gelesen, das je weiter der Regler offen ist, desto besser Regelt der Align Regler. Gibt da wohl auch Serienstreuung - meiner wie gesagt geht ab 70° sehr ordentlich. Mein Heck pendelt nur, wenn die Gyro-Empfindlichkeit nicht passt...

Und, klar hab ich bei meiner Milchmädchenrechnung keine Umwelteinflüsse mit dazu gerechnet. Sollte nur ungefähr darstellen wie sich das auswirken kann. Noch gravierender wird dieser Effekt übrigens, wenn man die Drehzahl verringert. Ab einem gewissen Punkt fällt das Ding nämlich wie ein Stein vom Himmel, weil weder Drehzahl noch Pitch ausreichen den Apparat in seinem Element zu halten.

Vielleicht könnte das bei Dir auch der Fall gewesen sein. Sprich, aus irgendwelchen Gründen zu viel Nick nach vorn, das bei zu wenig Kraft am Rad und batsch, Strömungsabriss, Ende der Fahnenstange...

Wie gesagt, der Crash auf dem Video sieht mir nicht danach aus, als ob es eine Ursache gewesen wäre...

Charlie