1. Pöting-Speed-Cup

[Mudersbach]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Vieleicht gibt der Bernd ja auch Speed und Dragrace Stunden

[Michael W]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Ob man auch als Anfänger der Veranstaltung gewachsen ist ?

Fliege seit einen Halben Jahr eine 500er Rex, sch... mir aber vor Aufregung bestimmt in die Hose mit den ganzen Zuschauern im Hintergrund und den ganzen doch guten Helipiloten.

Aber mein Name in der Lostrommel würde mich schon reizen.

Gruß Frank

Los, anmelden, wenn du das schon vor der Tür hast. Ich will doch nicht der einzige Noname da sein

[Uwe Caspart]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Kleiner Tipp: ßbern Platz, hochziehen, Turn und dann was geht anstechen und Full Speed bis an die Platzgrenze dort ne Kehre (mit Vollgas!!!) und zurück über den Platz.
Kannste das, kannste mitmachen Nix Heck voraus zurück

[Mathelikos]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

So, habe heute mal mit meinem LOGO 500 + Paddel ( ) Speed-Flüge geübt. Ist ja wirklich garnicht mal so einfach. Da ist bestimmt noch mehr drin, also Pilot-technisch. Aber macht auf jeden fall Spaß.
Da konnten so manche schnell vermuteten Flugzeuge nicht mit halten. Wie wäre das nur mit einer 90'er-Mechanik + Stabi !?

Grüße, Matthias

[Deluxe1]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

wir haben heut ein bisschen gemessen. beim 500er Ist bei 140km/h die Grenze der Aerodynamik erreicht. zwei helis, einmal padelllos, sogar Nen staerkeren Motor aber beide geben sich nicht viel.

Gruß,
Philipp

[RaidRush]

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wir haben heut ein bisschen gemessen. beim 500er Ist bei 140km/h die Grenze der Aerodynamik erreicht. zwei helis, einmal padelllos, sogar Nen staerkeren Motor aber beide geben sich nicht viel.

Gruß,
Philipp

War aber eine mords Gaudi, hätte nie gedacht das Speedfliegen so Fun machen kann.
Ein Glück wird der Rigid bald ausgeliefert, mein Rex ist definitiv vieeel zu langsam

LG
Marian

[Uli_ESA]

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Hallo,
habe heute auch mal wieder ein bisschen Speed fliegen geübt.
Das größte Problem ist derzeit die höhe, die 5m sind nicht viel.
Also üben, üben und noch mal üben.
Gruß
Uli

[AlexBonfire]

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Das größte Problem ist derzeit die höhe, die 5m sind nicht viel.

Woher hast du die 5m ?
Gibt's denn schon ne Auschreibung ? (Hab noch keine gefunden)

[Deluxe1]

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http://www.rc-heli.de/board/showpost.php?p=776564&postcount=48

[TORQU]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Es ist schwierig die Geschwindigkeit zu messen und erst recht mit welchem Equipment.

Radarpistole:
zu ungenau, wegen der rotierenden Rotorebene gibt es zu starke Reflektionen.
Wenn man da nicht 100% genau die gleiche Fläche, z.b.: Nasenspitze, erwischt kommt es zu erhebliche Abweichungen. Hab mal einen Bericht in Fernsehen verfolgt, wo die Polizei eine Messung vorgenommen hat, wo das Auto um eine Kurve fährt. Das Auto ist mit Tempomat genau 50km/h mehrmals die Kurve gefahren. Jedes Meßergebnis ergab andere Resultate.
Mehrmals wäre der Lappen weg gewesen !!!!

auch eine Akustikmessung nach dem Doppler-Effekt ist nicht praktikabel. Da muß man nämlich 100% genau auf gleicher Höhe fliegen und zwar alle, wenn man einen Vergleich haben möchte.
Fliegt einer auch nur 2m höher vorbei, ergib das wieder total verfälschte Werte im Vergleich zu einem gleichschnellen Modell welches 2m niedriger vorbei fliegt.

Denke ein Staudruckrohr ala Unilog , wäre noch das beste. Nur hat das leider nicht jeder.

Zum Glück ist es ja ein FUN-Wettbewerb wo wir ja Spaß haben wollen, da kommt es um ein paar km/h beim messen nicht an. Hauptsache man macht überhaupt mit auch wenn man weiß das man gegen die Besten keine Chance hat. Dabei sein ist alles.

[mguw]

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Hallo

Ich habe gerade mal mein Handy(N95) mit GPS in den logo600 reingelegt:

max 133km/h obwohl es mir schneller scheinte. kommt das von dem messen? so alle Sekunde mal ist ja nicht so toll. Habt ihr erfahrungen mit GPS?

gruss

Marcel

[Uli_ESA]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Hallo,
also 133 kmH ist doch für ein Logo schon mal ein guter Wert.
Welche Drehzahl und wieviel Pitch?
Enventuell mal mit der Drehzahl runter und Pitch erhöhen. Denn durch eine zu hohe Drehzahl wird zuviel Leistung für die Strömung an den Rotorblättern verbraten.
Das heißt viel probieren
Gruß
Uli

[Deluxe1]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Für's GPS sollte man schon ne etwas längere Strecke konstant geradeaus fliegen.
Wir haben so reproduzierbare Ergebnisse bekommen.

133km/ ist nicht so schlecht würd ich sagen, grad die Tage konnte ich immerhin die 140 knacken.

Weniger Drehzahl und mehr Pitch*
Ich bin schon bei 15°... mechanisch momentan an der Grenze...

Gruß,
Philipp

[AlexBonfire]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Prinzipiell ist die Staurohrmessung gut, weil damit der Wind keine Rolle spielt.
Ein Staurohr hat jedoch erhebliche Abweichungen wenn es nicht an einer Stelle angebracht ist, an der die Luftströmung die gleiche Geschwindigkeit hat, wie die der umgebenden Luftmasse.
Wenn die Luft jedoch die Haube am Heli umströmt, hat sie bereits deutliche Geschwindigkeitsunterschide.
Ein zweiter Messfehler entsteht bei der Messung des statischen Drucks (Luftdruck).
Dieser muß an einer Stelle erfolgen, an der die Luftströmung keinen Einfluß hat.
Bei manntragenden Fliegern wird da ein sehr großer Aufwand betrieben um die Dinger genau zu machen.
Diese Staurohre für Datenlogger sind meiner Meinung nach nur grobe Schätzeisen und zeigen bei falscher Positionierung ziemlich falsche Werte an.

Das GPS für den EagleTree mißt schon mal 5 mal pro Sekunde, ich finde das ist ein brauchbarer Wert. GPS hat den Nachteil, daß es den Wind nicht berücksichtigt, dafür ist die Messung an sich aber relativ genau. Und: es mißt exakte Geschwindigkeit über Grund, d.h. wirklich nur den waagerechten Geradeausflug. Schräg von oben runter anstechen hilft da z.B. nix.

Ich denke mal, wenn man mit GPS mißt und gleichzeitig mit einem Windmesser den aktuellen Wind in der ßberflugshöhe im Moment des ßberflugs und diesen dann korrigiert müßte der genaueste Wert rauskommen.

[Uli_ESA]

AW: 1. Pöting-Speed-Cup

Weniger Drehzahl und mehr Pitch*
Ich bin schon bei 15°... mechanisch momentan an der Grenze...

Hallo,
die Rotorblätter machen da auch noch viel aus.
Bei welcher Drehzahl bist du denn?
Eventuell die einfach mal runternehmen.
Da hilft nur Probieren bis man das Rihtige Setup hat.

Wie sieht es eigenlich mit S-Schlag blättern für speedflug aus?
Da die ja wesentlich besser Tragen müssten die och auch für Speedflug besser sein oder nicht?
wer hat damit Erfahrung?
Gruß
uli