Rückschlu� auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

[Thomas L.]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

Vielleicht ist das auch nur eine Eigenart des MB oder dessen Einstellungen. Mein Fbl fliegt auch auf der TS im HH-Mode. Da läuft kein I-Anteil irgendwo hin.

Hi Ulli600,

und was für ein FBL fliegst du ?

Grüßle Thomas

[Ulli600]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

Hi Ulli600,

und was für ein FBL fliegst du ?

Grüßle Thomas

Das 3Digi. Da kannst du für jede Bank individuell den I-Verlauf in einer 9-Punkt Kurve, dem Pitch angepasst, einstellen.

So läuft z.B. am Boden, beim Hochlaufen des Motors in Knüppel Mittelstellung, der I-Anteil zurück, damit der Heli nicht umkippt. Fliegen kannst du dann aber durchgängig im HH-Mode.

[Thomas L.]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

So läuft z.B. am Boden, beim Hochlaufen des Motors in Knüppel Mittelstellung, der I-Anteil zurück,

und bei etwa 5°-6° Pitch, also Schwebestellung läuft dein Zyklisch nicht mehr zurück in Neutralstellung ?

Grüßle Thomas

[Fetzi]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

Fliegt ihr schon, oder stellt Ihr noch ein? Wenn Ihr die Gestängelängen alle gleich lang einstellt, Servohörner 90Grad zum Servo, 0 Grad Pitch und den Scherpunkt richtig eingestellt habt, dann driftet da nichts bei einem gut eingestellten Fbl System. Wenn jemand ein eigenstabilen Helikopter möchte muss Koax fliegen

[Thomas L.]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

Servohörner 90Grad zum Servo

ist schon mal in vielen Fällen falsch, die 90° müssen zum Gestänge stimmen.

Grüßle Thomas

[Ulli600]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

und bei etwa 5°-6° Pitch, also Schwebestellung läuft dein Zyklisch nicht mehr zurück in Neutralstellung ?

Grüßle Thomas

Das kann man machen wie man möchte. Wie gesagt, von min. Pitch bis max. Pitch frei einstellbar.

[Fetzi]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

ist schon mal in vielen Fällen falsch, die 90° müssen zum Gestänge stimmen.

Grüßle Thomas

War klar, das so was jetzt wieder kommt... Bei 90 % meiner Helis, stimmen die 90 Grad am Servo auch mit dem Gestänge überein... Bei den anderen passt man es halt paar Grad an. Hab aber mal testweise beides probiert, der Heli ist kein deut anders geflogen und driften tut er deswegen auch nicht. Das einzige was passieren, kann ist, dass man eine kleine Abweichung in der Geometrie bekommt, was aber die meisten der Piloten nicht merken werden.

[Thomas L.]

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was passieren, kann ist, dass man eine kleine Abweichung in der Geometrie bekommt, was aber die meisten der Piloten nicht merken werden.

wenn du es nicht merkst , kann ja sein, es gibt aber auch welche ,die da einen Unterschied merken .

Grüßle Thomas

[Fetzi]

AW: Rückschluß auf Taumelscheibenschiefstellung durch Flugverhalten

Otto Normalpilot merkt da keinen Unterschied und schon garnicht im Rundflug. Weiß ja nicht was Du fliegt und wie Du fliegst, aber im 3D Flug merke ich es persönlich nicht. Das manche Top Piloten das vielleicht merken, will ich nicht bestreiten.

[Schrauber]

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Fliegt ihr schon, oder stellt Ihr noch ein?

Fliegen? Genau!
Ich wusste, ich hatte was vergessen!

[Schrauber]

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Wenn Ihr die Gestängelängen alle gleich lang einstellt...

Geht bestimmt prima wenn der Heli gleich lange Gestänge hat und der Aufbau ausreichend genau ist.