Da ich nur ein paar Meter vom Hubschrauber entfernt stand würde ich die Reichweite als Fehler ausschließen
Ich hatte vorher zwei Abstürze die ich im nachhinein auch mit diesem Problem erklären kann
Einmal bei leichten Rundflügen plötzlich abgeschmiert wo es eigentlich keinen Grund für einen Abflug gab.Ein anderes mal beim Starten nach dem Zusammenbau kippt der Rex nach hinten weg und liegt am Boden
Heute hab ich bei die Schäden gesehen und die Failsafe Einstellung überprüft.Stand auf Pitch null Grad und Motor an 65%
Wenn er steht und ich mache die Funke aus läuft der Motor an.
Wie prüft man sowas? Der Rx ermittelt den Failsafe beim binden.
Je nachdem welches Signal für Thottle er kriegt, merkt er sich
das beim binden. Gibt es eine Methode dies nachträglich vom
Rx abzufragen? Wie kommst Du auf 65%?
Weiterhin: Wie kriegt man den Failsafe überhaupt so hin, dass
der Motor weiter läuft? Dazu muss man beim binden einen
Throttle-Wert senden! Wieso macht man sowas? Gerade
beim Heli achtet man doch drauf, dass der Motor nicht anläuft.
Sorry, ich verstehe es nicht.
Also ich sach dir jetzt was:
Wäre mir so eine Shice passiert, hätte ich längst und ein für allemal dieses Hobby beendet. Würde nie mehr darüber reden.
Ich würde nicht wegen solcher Dummheit angeklagt werden wollen, einsitzen wegen schwerer Körperverletzung wollen. Unwissenheit schützt vor.....
Bring weiter deine Meldungen.... hier werden dir geholfen.... what`s Failsafe?
Wenn ich davon Ausgehen würde das der Empfänger ausgefallen ist, wäre dann nicht auch das Microbeast automatisch mit ausgefallen da es ja ein Bauteil ist?Dann wäre er ja wohl direkt abgestürzt
Somit bliebe ja nur die DX als Fehlerquelle über
Ich, als DX8 Betroffener, denke es verhält sich eher andersherum. Da wurde viel einfach nur dem User zugeschrieben von den treuen "Spektum-Anhängern". Komisch dann die Rückrufe auch der neueren DX-8 Modelle. Von daher sind Hinweise auf Spektrum völlig legitim.
Mit der Gewissheit, dass der Heli bei einem derartigen Vorfall unkontrolliert weiterfliegt, würde ich nicht (und Du nach diesem Albtraum wohl auch nicht mehr) abheben wollen.
ßhm, dann sind die zwei Antennen des 7200er aber nicht richtig verlegt. Du hast, wenn die eine Antenne links und die andere rechts aus dem Heli schaut, nur eine "Empfangsrichtung".
Wenn ich mich recht entsinne, ist das Bild in der Anleitung zur Antennenverlegung so, dass die Kurze gerade aus dem Empfänger heraus geht und die Lange oben durch die TS-Führung geht und somit nach hinten zeigt. Es gibt jedoch auch ein Bild älteren Datums, wo die lange Antennne nach unten am Chassis verlegt wird; dieses ist jedoch bei dem Carbonchassis des 450ers schon ein wenig bedenklich, da Carbon die Antenne "abschirmt".
Ich bin aber auch vor dem 1. merkwürdigen Crash einige Stunden mit der gleichen Hardware problemlos geflogen und danach lief immer was schief
Rüdiger
Das Risiko wäre mir maximal zu hoch. In den Sender gehören NimH, Nicd oder von mir aus Lipos.
Die kann ich vor dem Fliegen laden und hab Gewähr das sie auch voll sind.
Sachen gibts....
So würde ich niemals fliegen, wie gesagt ist das die Nennspannung, unter Last können die Batterien dann in wenigen Sekunden zusammenklappen.
However, meine futaba zieht in 6 Stunden einen 1700 Akku leer. (Manchmal auch in 4h) Ich fliege niemals, ohne vorher nachgeladen zu haben,
Grüsse Manfred
Wenn ich das richtig verstehe kann ich das BEC endgültig ausschließen und den Fehler wirklich auf SpeKtrum Komponenten eingrenzen.
Werde auf jeden Fall noch versuchen einen Fehler zu finden bis ich Montag zum Händler gehe
So einen Fehler kann man nicht so einfach finden! Ich würde mit dieser Anlage nicht einen Flug mehr machen wollen. Die Anlage solltest du unbedingt ohne zu zögern einschicken, überprüfen u. notfalls austauschen lassen, ehe es zu spät ist!
Gruß Rolf
Habe heute noch mal einen Probeflug gemacht und zwei Akkus mit schweben und leichten Rundflügen verbracht Keine Probleme !
Trotzdem bringe ich Montag die Teile zum Händler und schicke Sie ein
Also ich sach dir jetzt was:
Wäre mir so eine Shice passiert, hätte ich längst und ein für allemal dieses Hobby beendet. Würde nie mehr darüber reden.
Ich würde nicht wegen solcher Dummheit angeklagt werden wollen, einsitzen wegen schwerer Körperverletzung wollen. Unwissenheit schützt vor.....
Bring weiter deine Meldungen.... hier werden dir geholfen.... what`s Failsafe?
Mit der Gewissheit, dass der Heli bei einem derartigen Vorfall unkontrolliert weiterfliegt, würde ich nicht (und Du nach diesem Albtraum wohl auch nicht mehr) abheben wollen.
Das Risiko wäre mir maximal zu hoch. In den Sender gehören NimH, Nicd oder von mir aus Lipos.
Die kann ich vor dem Fliegen laden und hab Gewähr das sie auch voll sind.
Sachen gibts....
So würde ich niemals fliegen, wie gesagt ist das die Nennspannung, unter Last können die Batterien dann in wenigen Sekunden zusammenklappen.
However, meine futaba zieht in 6 Stunden einen 1700 Akku leer. (Manchmal auch in 4h) Ich fliege niemals, ohne vorher nachgeladen zu haben,
Grüsse Manfred
Also ich sach dir jetzt was:
Wäre mir so eine Shice passiert, hätte ich längst und ein für allemal dieses Hobby beendet. Würde nie mehr darüber reden.
Ich würde nicht wegen solcher Dummheit angeklagt werden wollen, einsitzen wegen schwerer Körperverletzung wollen. Unwissenheit schützt vor.....
Bring weiter deine Meldungen.... hier werden dir geholfen.... what`s Failsafe?
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
übrigens kann man Sender und Empfängerfunktionen auch testen OHNE mit dem Heli zu fliegen.
Man läßt den Heli am Boden stehen und läuft einfach mit dem Sender in der Hand los. Motor natürlich aus oder auf geringer Drehzahl.
Ein zweiter Beobachter am Heli gibt Rückmeldung, ob alles funktioniert.
Das nannte man in früheren Zeiten einen Reichweitentest und war sozusagen Usus nach jeder UNklarheit hinsichtlich der Sende- und Empfangsanlage.
Das gibt wenigstens mal eine gewisse Grundsicherheit.
Ansonsten würde ich sowohl Sender als auch Empfänger zur ßberprüfung einschicken.
Aber manche Leute lieben auch das Risiko und ich hoffe, daß niemand sich dabei verletzt.
Ansonsten würde ich sowohl Sender als auch Empfänger zur ßberprüfung einschicken.
Das ist auch die Meinung in unserem Verein. Wir betreiben nach einem Absturz URSACHENFORSCHUNG .
Wird kein Fehler gefunden, hat der Modellflieger Flugverbot, bis er die Anlage durch den Hersteller überprüfen ließ u. evtl.Fehler beseitigt wurden.
Geil hier, immer schön weiter aufschaukeln.
Der aufmerksame Leser hat mitbekommen, dass die Produkte bereits eingeschickt wurden.
Auch vom Reichweitentest habe ich gelesen, kann ihn aber nicht kommentieren, da ich nicht
dabei war.
Viel Spaß noch
Grüße,
Nico
Edit: Posts #105 und #107.
Wenns hier mal ein Testforum gäbe, dann könnte ich auch das zitieren mal übern ;-)
Was sollte denn eurer Meinung nach bei einem Testflug mit schweben in 1-2 Metern höhe alles passieren.
Wenn ich alleine mit meinem 450er Rex und richtig eingestelltem Failsafe auf einer riesigen Wiese stehe.
Außer das er runter fällt und ein paar Teile schrotten fällt mir jetzt nicht allzu viel ein.
Natürlich könnte ich selbst verletzt werden oder ein paar Grashalme geknickt werden
oder ich treffe unglücklich einen Hasen mit Jungen
oder einen Maulwurf der grade nachsieht was fürn Lärm da ist
oder ich treffe auf eine Gasleitung und durch eine Explosion lösche ich das Ganze Münsterland aus
Oder...Ich habe da was von einem Atomkraftwerk gehört und Absturtzsicherheit
Oder.........da gibt`s noch mehr wenn man mal drüber nachdenkt..........
Ich hoffe natürlich niemanden so verschreckt zu haben das er mit hinblick auf die möglichen Folgen sein Hobby an den Nagel hängt.
[SIZE="3"]Und für alle die Perfekt sind und noch nie einen Fehler gemacht haben und auch nie einen Fehler machen werden, hoffe ich, das es dann nicht zu sehr schmerzt, wenn es dann passiert[/SIZE].
kurze frage zur Failsave einstellung mit beast und dx6i
ich habe gehört, dass ich dafür eine gasgerade mit 0-100% einstellen muss und dann neu binden muss.
So nun zu den Fragen.
Muss ich dann diese gerade in der Funke auf eine flugphase gespeichert lassen oder kann ich nach erfolgreicher probe, wieder meine 80% gerade, oder was auch immer einstellen.
zweitens, was hat es mit der erklärung in der Beast anleitung auf sich. da muss man den gaskanal in Punkt N auf aus einstellen. ist damit Pitch gemeint. wenn ja wo ist das aus. in der Mitte? weil unten ist ja negativ pitch und oben positiv. oder ist dieser Einstellung zu vergessen wenn man mit der Bindekonfiguration alles eingestellt hat.
Sorry für die blöde Frage, aber ganz blicke ich da nich durch.
Meine Funke und der Beast-Empfänger sind wieder da!
Dreieinhalb Wochen musste ich warten bis ich die DX6i und das AR7200bx wieder bei meinem Händler abholen konnte.
Es hatte etwas länger gedauert da die Teile erst mal fasch bearbeitet zurück gesendet wurden und somit noch einmal weggeschickt werden mussten.
[SI ZE="6"]" Es konnte kein Fehler festgestellt werden.
Empfänger auf Kulanz erneuert "[/SIZE]
Das ist das Ergebnis.
Ich habe alles wieder eingebaut und neu eingestellt
Zusätzlich habe ich noch einen Kondensator an das Beast angeschlossen um Leistungsspitzen auf- und abzufangen.
Dazu dann noch drei neue N300 von KDS.
Probelauf war erfolgreich- die Servos sind Hölle
Sonntag wird noch mit dem Flight-Log alles getestet und dann fliegt der Rex hoffentlich problemlos.
Was ich von der Umtauschaktion halten soll weis ich auch nicht.
Rüdiger
PS:
@ Tekknik Behalt einfach die 80% Einstellung beim Binden und mach nur den Motorschalter auf [SIZE="6"]aus[/SIZE] und dann ist gut. Das war ja mein Fehler
Zuletzt geändert von JMalberg; 08.09.2012, 11:15.
Grund: zitat
Interessant. Hatte mit dem AR7200BX unlängst auch ein Problem. Beim Erstflug Nick nach hinten und unkontrollierbar. Konnte nur noch mit Motor aus den Heli erden. 2 Tage später hab ich ihn wieder hochlaufen lassen, und bin diesmal aber nicht abgehoben weil ich beobachten wollte. Kurz darauf hab ich gemerkt wie er nach hinten nickt und die Heckfinne in die Erde drückt... Wars also beim ersten Start doch nicht mein Fehler. Ohne Rotorblättern tritt dieser ich nenne es "Nick-Effekt" nicht auf.
Langsam beginne ich dennoch zu zweifeln. Aber wenn ich sehe, dass es ja auch welche gibt die mit dem SpekBeast zufrieden sind. Ist eben so eine Sache. Was macht man damit nun. 180 EUR aus dem Fenster werfen und etwas anderes kaufen? Was mache ich dann mit dem AR7200?
P.S. Ich fliege einen DSM-X Sender, nutze am AR7200 einen Sat der unterhalb des Helis ist, habe die Antennen sauber verlegt, nutze immer volle Eneloops (nie unter 5,3V) habe FailSafe programmiert, teste auf einer Wiese im Wald, wenn kein Mensch in der Nähe ist, und finde auch immer sofort den Motor-Aus Schalter. Die Mojave Wüste habe ich zwar leider nicht zu Testzwecken zur Verfügung, aber ich denke es geht auch so
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